Reginalni SAD prijevoznik Envoy Air je naručio još šest Embraera E175. Kompanija u floti ima 135 aviona od čega 101 E175 (ostali su E170 i ERJ145). Vlasnik kompanije je American Airlines Grupa.
Envoy je nevažna kompanija? Envoy ima flotu od 139 aviona, 10 puta više od Croatie, i 6 puta više od Air Serbie. Ako su oni nevažni, a što su Croatia i Air Serbia? Kompanija leti na 170 destinacija i ima više stotina linija.
Mnogim domaćim čitateljima sa područja ex-Yu prijevoznici kao Envoy nisu poznati. Envoj pripada grupi zrakoplovnih kompanija (kao što su Mesa Airlines, Piedmont, PSA Airlines, Republic Airways, Skywest, American Eagle, …) koji za veće odnosno legacy prijevoznike obavljaju regionalne i feeder letove. Radi se o velikim zrakoplovnim kompanijama, koje imaju u svojim flotama i više od stotinu zrakoplova. Na temelju toga Envoy je daleko daleko važna kompanija!
Sjećam se kako se prije propada Adrie Airways pričalo o namjeri američkog avioprijevoznika Mesa Airlines da uđe na tržište EU i da su Amerikanci zainteresirani za kupnju EU regionalnog prijevoznika. Odgovor slovenske “stručne” javnosti i političara bio je, budući da za Mesa Airlines nikad nisu čuli, da to definitivno nije kvalitetan kupac. Kasnije, nakon što su u Mesi pregledali Adriine financijske knjige, u Mesi su se navodno odlučili da neče kupiti AA … Ali ipak … Na osnovi ovog primjera čini mi se ispravno da g. Šćuric objavljuje i takve članke kako bi se i na ovaj način educirala domaća javnost tko su veliki igrači na većim i važnijim zrakoplovnim tržištima i koje zrakoplove kupuju.
Ne zbog političkog razloga (iako ima i toga) nego radi ogromnog utjecaja Airbusa, mreže Airbusovih servisa i distribucije dijelova, ekstremno jakog marketinga. Konačno kada Airbus proda istovremeno A320+A220 sa popustima tome Embraer ne može konkurirati.
Uvijek nekakve vijesti o nevažnim kompanijama koje naruci u Embraer.
Envoy je nevažna kompanija? Envoy ima flotu od 139 aviona, 10 puta više od Croatie, i 6 puta više od Air Serbie. Ako su oni nevažni, a što su Croatia i Air Serbia? Kompanija leti na 170 destinacija i ima više stotina linija.
Mnogim domaćim čitateljima sa područja ex-Yu prijevoznici kao Envoy nisu poznati. Envoj pripada grupi zrakoplovnih kompanija (kao što su Mesa Airlines, Piedmont, PSA Airlines, Republic Airways, Skywest, American Eagle, …) koji za veće odnosno legacy prijevoznike obavljaju regionalne i feeder letove. Radi se o velikim zrakoplovnim kompanijama, koje imaju u svojim flotama i više od stotinu zrakoplova. Na temelju toga Envoy je daleko daleko važna kompanija!
Sjećam se kako se prije propada Adrie Airways pričalo o namjeri američkog avioprijevoznika Mesa Airlines da uđe na tržište EU i da su Amerikanci zainteresirani za kupnju EU regionalnog prijevoznika. Odgovor slovenske “stručne” javnosti i političara bio je, budući da za Mesa Airlines nikad nisu čuli, da to definitivno nije kvalitetan kupac. Kasnije, nakon što su u Mesi pregledali Adriine financijske knjige, u Mesi su se navodno odlučili da neče kupiti AA … Ali ipak … Na osnovi ovog primjera čini mi se ispravno da g. Šćuric objavljuje i takve članke kako bi se i na ovaj način educirala domaća javnost tko su veliki igrači na većim i važnijim zrakoplovnim tržištima i koje zrakoplove kupuju.
Da Envoy je važna i velika kompanija.
Slažem se s vama o važnosti ovakvih članaka.
Vijest je opravdana i baš dobra za Embraer. A220 se bolje prodaje radi političkih razloga i kombinacija
Ne zbog političkog razloga (iako ima i toga) nego radi ogromnog utjecaja Airbusa, mreže Airbusovih servisa i distribucije dijelova, ekstremno jakog marketinga. Konačno kada Airbus proda istovremeno A320+A220 sa popustima tome Embraer ne može konkurirati.
Kakav je to ekstremno jak marketing?
Šalite se?
Znate vi dobro kakve su razlike između Envoya i Croatije.
Naravno da znam. I?