Zašto ne vjerujem OAG-u i sličnim analitičkim alatima. Vrlo jednostavno brojke su nonsensi. Sam OAG naplaćuje za ovu analitiku 11.500 EUR godišnje. Ima OAG i besplatnu datoteku podataka no ona je tek nonsens. U Europi ima daleko boljih analitičkih alata, no oni koštaju neusporedivo više. Primjerice OMG objavljuje da je između Toronta i Zagreba bilo 9.247 putnika 2019. godine. No, samo Air Transat i Air Canada su imali skoro 33.000 putnika na ovoj liniji, a kada dodamo putnika koji su putovali Lufthansom, Air France-KLM-om, Britishem, Iberiom, Turkishem i LOT-om između ova dva grada je u 2019. putovalo više od 50.000 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Transat
Može li večeras malo više vijesti ako imate. Što se mene tiče možete ih ih 20 izbaciti, bilo bi mi zadovoljstvo čitati. Lp
Izgleda da se je ostalo bez materijala za vise vijesti, prije su subotom takoder bili intervjui sa direktorima zracnih luka…toga vise nema….
Npr….
Moze se napraviti intervju o postignucima svake zracne luke pojedinacno u 2021,i planovima za 2022…
Raspored i najave svih novih linija za 2022 za svaku zracnu luku pojedinacno….
Sa sefom ili osobom zaduzenom za nove rute eurowingsa o planovima za nove linije i novu sezonu u hr,
Intervju sa novim vlasnikom zracne luke bwk…
O najavi odlaska G.peovica u mirovinu u 12 mjesecu prosle godine,iako je isti jos uvijek na funkciji direkora bwk i nije oso u mirovinu…
Prijedlozi,na koji nacin i sto bi osijek,rijeka,mostar i brac trebali poduzeti i napraviti da privucu dodatne linije….
Ima jako puno tema….
Napisali smo da intervjui neće ići tijekom novogodišnjih praznika. Krećemo sa intervjuima ponovo od idućeg tjedna.
Rasporedi i najave novih linija idu redovno.
Hvala puno. Uvijek ide 10 vijesti (5 iz regije i 5 iz svijeta) + 1 analiza. Kada ima puno vijesti dodamo po 1-2 dodatne. Vikendom ide manje vijesti.
Bolje čitajte Alene. U pitanju su karte koje su kupljene bez presedanja odnosno na jednom itinereru sa istom kompanijom ili kod šer partnerkma. Znamo čime je inspirisan ovaj ‘članak’ i zašto mislite da neko od vaše konkurencije nema novca da kupi godišnju pretplatu?
A ovo za Zagreb i Toronto opet niste razumeli. Upravo pise da pored tih 33,000 putnika je preko 9,000 putovalo i sa drugim kombonacijama.
Ne, kao što sam napisao u članku nema govora da je tako malen broj putnika samo na Air Transatu i Air Canadi, ove dvije kompanije su imale daleko više putnika, a kamoli putnika koji presjedaju. Brojke su nonsensi.
Mozda su te brojke samo za konacne destinacije? Tipa ako je neko presedao u Torontu ili Zagrebu se ne racuna u te brojeve? Nevezano, slazem da se u mnogim industrijama postoje analiticki alati/platforme koji se uzimaju za defacto standarde, a nisu uvek tacni/precizni. Koliko para, toliko i muzike. 11500 EUR godisnje i nije neka cifra, i verovatno to reflektuju netacni podaci.
Upravo tako. Nije neki iznos i nije neka kvaliteta. Pravi alati koji prate broj putnika (jedan je imala ZL Zagreb), košta preko 150.000 EUR godišnje.
Negdje sam pročitao, ne mogu sada da nađem gdje, da je u 2019. prema podacima OAG-a između Sarajeva i Moskve bilo oko 1900 putnika.
Nemoguće.
Pa kažem vam. Notorni nonsensi.
Pa jeste notorni nonsens jer prema podacima OAG nije bilo 1900 putnika vec preko 4000. Tako da ste pogresno procitali.
Ma i 4000 je notorni nonses.