ZL Zadar već par godina najavljuje projekt širenje terminalne zgrade, produženja uzletno-sletne staze za širokotrupce, te proširenja stajanke (aprona). Kako će Zadar ove godine imati 1,1 milijun putnika (25% više nego 2019.), a što je čak 10% više od kapaciteta terminalne zgrade i te kako mora ubrzati sa projektom širenje terminala. Stog je aerodrom objavio da će odmah po ljetnoj sezoni 2023. krenuti sa tim projektom.
Projekt širenja terminalne zgrade će se raditi u fazama. Terminalna zgrada bi trebala biti i inspirirana borovom šumom. Projekt se grubo procjenjuje na 100 milijuna EUR. Kako će se sve faze projekta provoditi 10 godina veći dio financija Zračna luka Zadar planira osigurati sama iz svog poslovanja.
Zadar planira napraviti i solarnu elektranu kapaciteta 610 kWh, a koja će proizvoditi 41% električne energije potrebne aerodromu. Aerodrom planira napraviti i fiksne priključke za električno napajanje zrakoplova, te nabaviti 9 električnih vozila umjesto sadašnjih na fosilna goriva. Ovo će se financirati iz Nacionalnog plana za oporavak i otpornost 2021-2026. Istim će se smanjiti emisija štetnih plinova za 47%. Za ovaj projekt aerodrom će potrošiti 13,1 milijun EUR, a od toga će od Europske Unije dobiti 9,3 milijuna EUR bespovratnih sredstava. Ovaj projekt će biti gotov do kraja 2024.
Aerodrom kandidira i za 50% sredstava EU iz projekta CEF vojne mobilnosti za produženje uzletno-sletne staze sa 2500 na 3200 metara. Ovime bi na Zadar mogli slijetati širokotrupni avioni, što obližnji Split nema kao mogućnost.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar
Nije mi jasno da država ne može uložiti 100/120 miliona evra u aerodrom. U nešto što diže hrvatski BDP. U naešto što donosi enormnu dobit.
I na kraju krajeva što će se veoma brzo vratiti.
Zašto mislite da neće? Pa uložila je u Dubrovnik, Split, Rijeku, Brač, uskoro ulaže i u Osijek. Ja sam siguran da će dobar dio ovog novca doći i iz državne blagajne. Poglavito što je direktor postavljan od ove vlasti.
Pa vidim da se traže sredstva i od EU.
A i vi ste sami napisali “Kako će se sve faze projekta provoditi 10 godina veći dio financija Zračna luka Zadar planira osigurati sama iz svog poslovanja.”
Zbog ovog sam shvatio da aerodrom sam ulaže sredstva. Logično bi bilo da se već ove zime krene u radove jer je aerodrom već na preko 100%.
Pogotovo jer je to Zadar. Uz svo uvažavanje manje više mrtav aerodrom u zimskom dijelu godine. Može se raditi na veliko, ne kao u Beogradu da svako malo nešto smeta.
Naravno da barem imaju svu dokumentaciju. Možda je ovde i navođeno, ali Zadar bi trebao biti glavni aerodrom u dalmaciji. Split ima mnogo ograničenja i teško da se tu može nešto više uraditi.
Da tako su naveli, ali budite sigurni da će držva tu uskočiti.
Da logično je da krenu. Jer već imaju 110% kapaciteta. Da zimi bi mogli opako raditi.
Split se treba proširiti kao što se i Zadar treba proširiti.
Split treba dodanu stajanku (apron) i paralelnu rulnicu. Terminal je više nego dovoljan.
To treba biti prioritet države kao u svakoj normalnoj zemlji.
istina.
Što je država to dala ZL Split osim porezne olakšice?
Zar je malo dati porezne olakšice? Dat je i kredit HBOR-a pod vrlo povoljnim uvjetima.
To je kredit. Znači treba se vratit.
Što je još dala osim tih malih poreznih olakšica?
Malih?
Da kredit se mora vratiti, ali HABOR daje kredite pod vrlo povoljnim uvjetima upravo zato jer financira razvojne projekte.
Nekako mi se sve ovo puno previse razduzilo. Pa vec godinama govore o prosirenju terminala, piste, aprona. Ajde pista i apron, nije hitno. Ali sto se ceka sa terminalom. On je puno premalen. To je vec odavno trebalo biti gotovo. A oni ce tek krenuti graditi iduce jeseni? Zasto ne ove zime?
Zadar nije mogao znati da će toliko naglo i tako mnogo odskočiti u smo godinu dana. Svi smo se nadali brojkama iz 2019, a oni ihaaaa iznad toga. Da, terminal je već premalen, no snalaze se. Valjda će se snači i iduće godine. A onda će nakon proširenja biti lakše.
Sadasnji promet je 10% vise od godisnjeg kapacitetea. Ali posto je sav promet zbijen u 7 mjeseci oni puno vise premasuju kapacitete, pogitivi mjesecni u srpnju i kolovozu.
Jasno.
Odlično za Zadar , nadam se da će veza sa Ryanom dodatno ojačati ! Da li ovo znači da će Zadar otimati putnike Splitu ?
Zadar već otima putnike Splitu. I to ne samo sa Ryanairaom. Ima Zadar i prilično letova easyJeta, Austriana, Brusselsa, Croatie, Eurowingsa, Lufthanse, Transavie… sve to se “otima” Splitu. Naravno, još više Split otima Zadru jer ima daleko brojnije linije i bitno više prijevoznika.
Da, Split ima puno veće frekvencije od Zadra i puno veću raznolikost prijevoznika dok u ZAD Ryanair ima valjda 70%, u SPU niti jedan prijevoznik nema više od 20% što znači jako puno konkurencije i na kraju, bilo kakva konkurencija je najbolja za putnika.
Apsolutno.
Svaka cast !
Da, svaka čast.
Da, da, svaka čast.