Temeljem zamaData za Dusseldorf su u VIII. mjesecu (promatrani tjedan 5-11.8.) letjeli iz:
- Priština gp aviation 10 letova, Condor 7 letova, Eurowings 5 letova i JetSky 4 leta = 26 letova tjedno
- Splita Eurowings 9 letova, Condor 3 leta i Croatia 2 leta = 14 letova
- Zadra Eurowings 4 leta i Ryanair 8 letova (Weeze) = 12 letova
- Beograda Air Serbia 7 letova i Eurowings 4 leta = 11 letova
- Pule Eurowings 3 leta i Ryanair 5 letova (Weeze) = 8 letova
- Zagreba Eurowings 3 leta i Ryanair 4 leta (Weeze) = 7 letova
- Dubrovnika Eurowings 2 leta i Ryanair 2 leta (Weeze) = 4 leta
- Tivat Eurowings 4 leta
- Rijeku Eurowings 3 leta tjedno
Ovo znači da Dusseldorf i Weeze imaju 89 letova iz regije tjedno (u prosjeku 12,7 dnevno) i to za Dusseldorf njih 70, a za Weeze 19, koje leti 7 kompanija. Najviše letova ima Eurowings, njih 37 (u prosjeku 5,3 dnevno).
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Dusseldorf
Pa sto ne uracunate Dortmund isto?
Racunate Weeze kao Dizeldorf, iako je on 81km od grada, ali ne racunate Dortmund koji je na 83km.
Zato što ćemo Dortmun posebno obraditi. Svi smatraju Weeze alternativnim LCC aerodromom Dusseldorfu, a Dortmund posebnom aerodromom. Ima li to puno smisla? Ne. Jel to uobičajno razmišljanje u Europi? Je!
Zasto DTM kao poseban, a NRN ne? To nema logike!
Ma ko smatra Weeze kao alternativa DUS, a Dortmund ne?! Putnici itekako Dortmund koriste kao alternativu i cilj im je Dizeldorf.
To sto Ryanair NRN zove “Dusseldorf Weeze”, a DTM ne zove “Dusseldorf Dortmund” nije validan razlog.
Analitičari u Europi to smatraju, i struka koristi u svakodnevnoj komunikaciji.
Od 89 letova, Croatia je odlučila da leti na samo 2 pw. Svašta.
Kao i na svim ostalim linijama.