Program ispitivanja aviona SJ-100 sa sve ruskim komponentama odvija se po programu: prema UAC-u, drugi prototip SJ-100, opremljen motorima PD-8, doletio je u Žukovski iz Komsomolska na Amuru. Avion sa serijskim brojem 95157 pridružuje se programu sertifikacije letenja. Ruta od oko 6 hiljada km trajala je oko 8 sati (uključujući međusletanje u Novosibirsku). Serijska proizvodnja očekuje se za početak 2026. godine sa stopom proizvodnje od oko 20-25 aviona godišnje.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: SJ-100
Najavili su početak serijske proizvodnje PD-8 motora pred kraj ove godine
Rusi ako nisu u stanju da naprave jedan putnicki avion nek se obese.
Avion isključivo za rusko tržište. I možda Tajikistan, recimo. Ne zbog toga što je loš, nego je potpuno neupotrebljiv nakon isporuke. Nema rezervnih dijelova, ne postoji sustav tehničke podrške nakon prodaje, nema servisnih centara i servisnog osoblja. Svojevremeno su ga letjeli irci i meksikanci i avioni su jedan za drugim ispadali iz prometa i ostali prizemljeni. Za Rusiju je OK, djelove će nabaviti direktno u Suhoju. Ali za izvoz nema nikakve šanse. Ovih 25 aviona koje će proizvoditi je i više nego dovoljno za rusko nebo.
I Irci, i Meksikanci, i Belgijanci su avion vratili puno prije nego je istekao lizing. Meksikanci su na tom avionu slomili zube i otišli u bankrot.
Znaci,nema sanse da ova prica sa ovim avionom uspije?
Uspjet će. U Rusiji. Ali za izvoz šanse nema.
Pre Uzbekistan
Jer oni imaju fabriku koja je u Taškentu proizvodila uglavnom Iljušin avione u sovjetsko doba
Imali smo i mi u Mostaru SOKO koji je pravio avione… Sada ni traktor tamo nema da se izlozi, a ne sklopi… O proizvodnji tek da ne pricamo…
I u tom Mostaru je napravljen model u razmjeri 1:2 IL-114 za ispitivanja aerodinamike.
I u suštini to je najveći avion napravljen u Mostaru iako tehnički i nije avion.
Jasta, 25 iz vijesti je dokazano ni 0.25 u stvarnosti…