U prvom kvartalu 2024. promet na europskim aerodromima je bio na 98,7% prometa iz 2019. To znači da je naša regija i dalje bitno ispred europskog prosjeka. Samo 43% aerodroma je uspjelo dostići brojke iz 2019. EU aerodromi su na 98,6% prometa iz 2019. Nažalost Slovenija je i dalje na predzadnjem mjestu po obnovi prometa iz 2019. sa tek 72,2%, te je od nje lošija samo Slovačka. Rusija je na 81% prometa iz 2019.
Cargo je porastao 7,5% u Europskoj Uniji i 8,2% u ostatku Europe u usporedbi sa III. mjesecom prošle godine, no još uvijek je na razni 95% iz istoga mjeseca 2019. Najveće cargo povećanje spram prošle godine ima London LHR (+20%), Liege (+15,5%) i Madrid (+14,4%).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TAROM
Kako to da je Rusija bolja od Nemacke, Finske i Svedske?
Ali je i gora od ogromne većine europskih zemalja.
Normalno kada su joj ukinute stotine linija za Evropu.
I pored toga je bolja od Nemacke, Svedske i Finske kojima nisu ukinute tolike linije. Kako to?
Zasto su ove tri prebogate EU drzave podbacile?
Finska i Švedska imaju velikih problema radi ogromnog zaobilaženja Rusije. Finska je radi toga ukinula brojne linije prema Aziji.
OK, a sta je sa Nemackom? Njoj nisu ukinute brojne linije, pa ima daleko gori rezultat od Rusije!
Ni Finskoj ni Svedskoj nije ukinut broj linija koliko je ukinut Rusiji. Pa imaju gori rezultat. To je poraz za Finsku i Svedsku!
Finska i Švedska su racionalne da imaju tako veliko smanjenje zbog Rusije. Njemačka mi je istinski neobjašnjiva, no ona je u Europi istinski izuzetak. Ostala tržišta nisu u tako lošem stanju, upravo suprotno došli su na brojke iz 2019. Rusija je ozbiljno povećala broj domaćih linija, a nedostatak linija ka zapadu je kompenzirala povećanjem letova na drugim tržištima gdje nema sankcija. Tako se abnormalno povećao broj letova za Trusku, Dubai i središnju Aziju preko kojih putnici putuju dalje za Zapad, Japan, Koreju itd. Ovo se posebno odnosi na turiste koji sada daleko više putuju u Tursku, Egipat, Tunis, Aziju…
U konačnici, Rusija jest ozbiljno stradala i ima jedna od najlošijih rezultata u Europi, ostala tržišta su daleko bolja od nje. Jako malo izuzetaka potvrđuje pravilo.
Pobogu! Finska i Svedska su ukinule neke linije, ali to ni u ludilu nije broj linija koje je ukinula Rusija! To ne moze biti opravdanje za ovako slab rezultat!
Nemacka za Rusiju i Ukrajinu nema ukinutih linija nista vise nego bilo ko drugi u EU, ali imaju daleko gori rezultat.
Objasnjenje za Nemacku je ocigledno – recesija i opste povecanje siromastva u Nemackoj. A to je potvrdio i Alen Foglar vise puta, mada Vi ne zelite da prihvatite taj argument.
I nemojte reci samo “evo pohrlili Nemci u Srbiju na privremeni rad” vec prihvatite ono sto je evidentno – Nemacka je u recesiji, ljudi nemaju vise novca da putuju kao pre Covida i zato je rezultat ovakav kakav je.
Koji dio niste razumijeli kada sam rekao da mi nije jasno za Njemačku, i da je ona izuzetak. Druge države nemaju tako loše rezultate.
Finska je imala ogroman broj linija za Aziju i jednako tako ogroman broj konektiranih putnika koji su preko Helsinkija putovali za Aziju. Toga više nema. Upravo zato su masovno svoje avione koji sada ne lete za Aziju dali u wet lease.
Rusija je svoje kapacitete prebacila na linije koje može letjeti, a putnici su krenuli tamo putovati. Primjerice putnik koji je prije ljetovao u Grčkoj sada ljetuje u Turskoj ili Egiptu.
Je Njemačka je postala supersiromašna država. Hrvatska razmatra opcije da zatvori granice radi ogromnog broja Njemaca koji žele na privremeni rad u Hrvatsku.
Po svim dostupnim podacima, Nemacka se potpuno oporavila za medjunarodni saobracaj, ali je problem to sto je nacionalni saobracaj u kolapsu.
Po poslednjem sto sam video, nacionalni kapacitet je pocetkom 2024. bio na oko 50-55% prometa u odnosu na 2019. Nije potvrdjeno, ali spekulise se da je za ovaj pad primarno odgovoran prelazak ljudi sa aviona na brze vozove, u kombinaciji sa slabijom poslovnom potraznjom