Avelo je poduzeo jedan vrlo čudan potez. Svi znamo da najmanje putnik ima u utorak, pa u srijedu, pa u subotu. Nakon toga je četvrtak, pa nedjelja i najviše putnika je u ponedjeljaka i petak. Stoga je Avelo odlučio ukinuti sve letove utorkom i subotom u VII. i VIII. mjesecu. U V, VI. i IX. mjesecu Avelo će imati jako malo letova utorkom.
I dok ovo ima smisla za letova koji nemaju više od pet frekvencija tjedno, oni koji imaju više su nonsens. Naime, na ovaj način neki letovi će imati i dva-tri dnevna polaska u drugim danima, ali neće imati letova utorkom i subotom. Nonsens. OK je smanjiti letove utorkom i subotom, to je intenzivno radila tijekom Covida-19 Air Serbia, a radi i danas u manjoj mjeri, ali potpuno ukinuti letove je istinski neprihvatljivo.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo
Avelo je katastrofa od kompanije. Trenutno ga građani u SAD bojkotuju.
Da?
https://www.usatoday.com/story/news/nation/2025/04/11/avelo-airlines-boycotts-ice-deportation/83054584007/
Preko 33000 ljudi je potpisalo peticiju protiv njih u jednom danu !!! A tko zna koliko još putnika poput mene nije potpisalo peticiju a bojkotiraju ga. Na USA tržištu gdje je konkurencija opaka, preko 33 000 nezadovoljnih putnika za jednu minijaturnu kompaniju je ekstremno puno.
ma dajte: Texas ima 31 milijun stanovnika i sada se našlo nekih 33.000 woke-lijevo-zelenih koji su protiv deportacija pa pišu proteste i skupljaju potpise. Oni su na razini statističke pogreške jer to je tek 0,1% stanovništva Teksasa. To me podsjeća na “anti AfD proteste” u Njemačkoj, organizirane od raznih lijevih i zelenih NGO organizacija i od “Antifa” gdje se skupi nekih par stotina ljudi i onda se to prodaje kao “masovna demonstracija”. Ja vam tvrdim da od tih 33.000 koji su potpisali tu peticiju, 32.500 aviona iznutra nisu vidjeli i stoga nisu “nezadovoljni putnici”..
Gospon Foglar vi izgleda ne znate odakle operira Avelo. Avelo ima samo dvije rute u Teksasu, a sve ostale u Kaliforniji, Oregonu, Connecticut-u, Vermontu, Washingtonu i ostalim vrlo lijevim državama. Da Avelo ima hub u vrlo siromašnom, kaubojskom, divljem Texasu nikog ne bi ni bilo briga. Ali obzirom da leti u saveznim državama sa preko 90% stanovništva protiv deportacija, ovo će im se itekako odraziti na poslovni integritet.
molim vas da se ostavite tih jeftinih političkih trikova. Kojih crnih 90% stanovništva su protiv? Jer su mediji tako napisali? Ma dajte.. Ako danas u Beču ili Münchenu neka režimska TV postaja na cesti pita 100 ljudi jesu li za deportaciju, 95 će biti za a 5 protiv. U središnjoj informativnoj emisiji će onda prikazati tih 5 koji su protiv i jednog koji je za i onda će slavodobitno zaključiti da je 90% stanovništva protiv. Taj očito ljevičarski gradonačelnik traži jeftine političke bodove pa je startao peticiju. I uspio sakupiti 33.000 potpisa. Dajte shvatite da jednu avionsku kompaniju ne prodaje politička orijentacija managementa nego cijena. Ljudima je sasvim svejedno da li se radi o nekoj “Adolf Air”, “Josif Airways”, ” Idi Dada Airlines” ili “Tito Aviopromet” (nadam se da sam pokrio sve političke spektre), ljudima je bitna cijena. A to najbolje pokazuje i uspjeh FR-a: ako gledamo sve te uvredljive izjave koje je MoL rekao o putnicima, nitko tko imalo drži do sebe ne bi sa njima nikada letio. Stoga je ovo obična politička oluja u čaši vode. I na nju padaju samom izuzetno lijevo orijentirani kao što ste vi. Iako vam garantiram da bi i vi sa njima letjeli ako je potreba i ako cijena štima. Vlastiti džep je uvijek pred politikom. Pogotovo za onu lijevu opciju..
Jasno
Opet pokazujete da ne poznajete Američko tržište. Zašto ovdje LCC propadaju? Zašto United postaje “premium carrier” kao i Delta? Zato što je finansijski sistem takav da putnici imaju dovoljno novca za bilo koju kartu i biraju koji prijevoznik im se najviše sviđa. Naravno da u siromašnoj Srbiji, Hrvatskoj, BiH putnici bi letjeli i Adolf Airom i Tito Airom. Ali vi zaboravljate da je ovo u pitanju Amerika, ovdje samo u New Yorku ima 340 000 milijunaša. Mislite da oni neće platiti 20 dolara više da ne lete kompanijom za koju vjeruje da šalje ljude u smrt? Grdno se varate. Grdno! Upravo zbog toga na svakom avionu ima sve više i više sjedala prve klase. Vi generalizirate cijelo tržište SAD uzimajući u obzir svoja primanja od preprodaje karata – umjesto da pogledate empirijske dokaze na tržištu i razmislite da li itko ovdje mari za 20-30-40-100 dolara razlike. To većina ovdje zaradi za dijelić sata.
američko tržište ne funkcionira drugačije od europskog ili azijskog: na sva tri tržišta ogromna većina ljudi gleda cijenu a ne političku orijentaciju kompanije ili vlasnika. Naravno da će se uvijek naći netko tko iz principa ne leti ovom ili onom kompanijom i ne kupuje proizvode ove ili one firme, ali globalnom gledajući svi žele jeftiniju uslugu. I tko to šalje ljude u smrt????? Dajte si ostavite te floskule za vaše istomišljenike. Na vaše uvrede ne želim odgovarati jer su ispod moje razine komunikacije..
Ako su ta tri tržišta potpuno ista, zašto je ponuda toliko drukčija? Zašto Ryanair u EU pobjeđuje a “premium carrieri” (legacy sa izvandrednom uslugom, pogotovo u prvoj klasi) pobjeđuju u Americi? Zašto i na najkraćem letu u Americi postoji lie-flat prva klasa, a ekonomskih sjedala po avionu je sve manje?! Zato što putnici u Americi puno manje mare za cijenu, a puno više za ugled, imidž i uslugu kompanije. Siguran sam da se ni Alen ne može složiti sa Vašom tvrdnjom da tržište u EU i u Americi funkcionira isto – jer niko živ ne putuje Spiritom iako nude karte za 20ak dolara. Svi će radije Unitedom za 130. Za tu razliku u novcu u Americi ne možete ni pošteno ručati. A sve pomenuto je najprisutnije baš u liberalnim i bogatim dijelovima Amerike, o kojima je ovdje i riječ. Da Avelo leti najviše po Texasu, Louisiani, Idaho i sl ne bi bilo ni peticije ni bojkota.
ma naravno da ste u pravu. Eto svi LCC u Americi propadaju jer nitko njima ne želi letjeti te svi radije plaćaju 130 dolara za UA nego 20 za Spirit! Na kojim “najkraćim” letovima postoji lie-flat First class? Na većini letova, pogotovo na sekundarne aerodrome nje ni nema. Ima je samo djelomično gdje lete avioni koje kompanije šalju i na long haul. A uz to za 130 dolara sigurno nećete moći letjeti u First niti na najkraćoj liniji. Uz to Eco na UA/DL/AA nije nimalo bolji od LCC-a. Dalje: ja nisam napisao da su tržišta potpuno ista , nego da isto funkcioniraju. Naravno da ima razlika, ali cijena je na kraju u 95% slučajeva odlučujuća. Naravno da postoji onih 5% kojima nije problem platiti 1200 dolara za First od JFK do LAX, ali takvih ljudi ima i u Europi. Samo što u Europi ne postoji tradicija prve klase. I ne, ne širi se First na uštrb Y već je trend povećanja premium Eco na uštrb C i F. Ali što ja kao preprodavač karata znam..
Očigledno ne znate najbolje jer Alaska prvu klasu ima na 100% flote, Delta na svim mlaznim avionima koji nisu SkyWest za tercijarne aerodrome, United isto. Da, LCC u Americi propadaju. Da, Delta i United sa najboljom uslugom imaju i najveći profit. Da, u Americi imamo bussines only kompanije što u EU nikad ne bi prošlo. Ne, 95% putnika u Americi ne bira kompaniju po cijeni, zato na istim rutama UA ima veći LF od Spirita. U Americi puno više ljudi od najbogatiiih 5% putuju u FC.
Basic Economy na Delti je na razini LCC??? O MOJ BOŽE. 2 carry ona, ekrani na svakom sjedalu, mogućnost biranja istog unutar 24h, besplatna pića i snacks. I to uspoređujete sa Spiritom i Frontierom?