Vlada Kenije je objavila natječaj za strateškog partnera u Kenya Airways koji će investirati u kompaniju minimalno 1,2 milijardu USD, a do 2 milijarde USD. Kenija će preuzeti 489 milijuna USD dugova kompanija i konvertirati isto u vlasništvo.
Vlada je objavila da i dalje ima plan stvaranja Panafričke alijanse u kojem će se osim Kenye Airwaysa uključivati i druge kompanija Afrike kako bi se međusobno povezale i stvorile bolje konekcije na kontinentu. Ovime se Kenya Airways pokušava othrvati ogromnoj ekspanziji Etihiopiana. Kenya Airways u floti ima 38 aviona (9 širokotrupaca), od čega je 5 cargo aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Kenya Airways
Što mislite hoće li Ethiopian dati ponudu?
To bi bila megavijest.
O, itekako! Ipak, osobno mislim da se ovakva ponuda neće dogoditi:
1. Ethiopian je ušao u divovski projekt izgradnje nove mega zračke luke Bishoftu kod Adis Abebe, a gdje sam prijevoznik planira snositi oko 30% ukupne investicije koja je teška oko 12,5 milijardi USD. Realno gledajući, kada se rastegne s ovom insticijom kroz idućih 5 godina, malo će tu ičega preostati slobodnog. Vjerojatno je i ovaj iznos našpanan na maksimum.
2. Ne vjerujem da bi Etiopija kao država i Ethiopian kao ključni afrički zrakoplovni prijevoznik prepustio priliku koja se slobodno može nazvati povijesnom na način da je dijeli s Kenijom i Kenya Airways. Ništa protiv Kenya Airwaysa, ali oni su ipak drugorazredni i daleko manje privlačni/prepoznatljivi u odnosnu na sveprisutni Ethiopian. Etiopija i Ethiopian ovu okolnost ne žele dijeli s nikim! Kada ostvare svoj projekt, još dodatno osnaže flotu, bilo Kenya Airway, bilo koja druga priča, jednostavno će moći postati ono što je postala Croatia u odnosnu na Lufthansu.
3. Kenya Airways je kronični gubitaš. Njihove su bilance duuuuugi niz godina u minusu i gle čuda, nabrijali su 2024. godinu da ode nešto malo u plus, a što mi blago rečeno smrdi da ne može gore na dobro osmišljenu manipulaciju, upravo s ciljem privlačenja investitora. Ulaskom u Kenya Airways Ethiopian bi se našao pomalo i u ulozi taoca jer bi se Kenijci pozivali na “afrikanizam”, “dobrosusjedske” odnose i svašta nešto, de facto iscrpljujući Ethiopian. To Ethiopianu ne treba.
Ono što ja mislim da bi se moglo dogoditi jest da u Kenya Airways uleti netko od ekipe iz Zaljeva, pri čemu mi na takvo što najviše miriši Qatar sa svojim investicijama u RqandAir i projekt zračne luke Bugesera kod Kigalija… Naime, on bi možda mogao pokušati upariti Ruandu i Keniju, te njihove pripadajuće zračne luke i zrakoplovne prijevoznike jer za to novca ima, a i nebi mu se dogodila kanibalizacija njegovog zračnog prometa, već bi to sve lijepo mogao integrirati u svoj moćni sustav i stvoriti em konkurenciju Ethiopianu i Etiopiji jer će zračni promet Afrike opako rasti u nadolazećim godinama em ravnati sinergijom ova dva mala afrička zračna pola. Otrilike nekako kako, barem ja tako mislim, Turkish planira s Air Europom.
Turkish tu nebi bio u priči jer mu je razvoj na području EU i dalje prema Latinskoj Americi vjerojatno prevelika mamilica i prioritet, a i sam je itekako dobro zagazio sa svojom nazočnosti na afričkom kontinentu. Pored igrača iz Zaljeva s naglaskom na Qatar, iskreno, ne vidim drugih pretendenata na ovu akviziciju.
Letio pri put s njima pred 3 tjedna Zanzibar-Nairobi-Mauritius E190/B787. Fenomenalna kompanija. Avijacija kakva je nekad bila (u Europi). Lagan booking, dobra komunikacija s putnikom, avioni u odličnom stanju, profesionalna usluga, vrhunski in flight servis. Jako sam zadovoljan i želim im da ostvare planove širenja, po mogućnosti ne na uštrb kvalitete
Cool.
Verovatno im je knjigovodstvena vrednost na nuli.