autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish
Kako lete dvije najfrekventnije linije u regiji? Beograd-Istanbul:
- 00:40 Air Serbia
- 07:10 Air Serbia
- 09:00 Turkish
- 12:15 Air Serbia
- 14:35 Turkish
- 18:00 Air Serbia
- 19:05 Turkish
- 20:20 Turkish
Idealno posloženi letovi koji polaze sa razmakom od svakih 1:05 do 3:25 sati. Malo je prevelika koncentracija između 18:00 i 20:20 kada su tri leta, bilo bi svako bolje da je posljednji Turkishev let išao kasnije.
Istanbul-Beograd:
- 08:25 Turkish
- 11:35 Air Serbia
- 13:55 Turkish
- 16:40 Air Serbia
- 18:30 Turkish
- 19:45 Turkish
- 22:30 Air Serbia
Ovdje je situacija još bolja. Osim dva leta Turkisha koji su u samo 1:15 sati, svi ostali letovi su postavljeni na 1:50 do 3:10 sati razmaka.
Zagreb-Frankfurt:
- 06:55 Croatia
- 06:05 Lufthansa
- 09:05 Croatia
- 14:55 Lufthansa
- 17:55 Croatia
Potpuni je nonsens da Lufthansa duplira ranojutarnju liniju u 6:05, koja ide sa razmakom prema Croatiji u samo 50 minuta. No, istovremeno nema letova nakon 17:55 sati.
Frankfurt-Zagreb:
- 09:30 Croatia
- 12:35 Lufthansa
- 18:00 Croatia
- 20:30 Lufthansa
- 20:55 Croatia
Dakle potpuni je nonsens da Lufthansa duplira liniju u 20:30, koja ide sa razmakom od samo 25 minuta, jednako kao i onu jutarnju u 6:05.
Samo usporedbe radi linija Zagreb-Beč je još gore posložena:
- 07:55 Austrian
- 08:20 Croatia
- 14:45 Austrian
- 17:55 Croatia
Sta znaci nonsens?
nesmisao, besmisao, besmislica, glupost
Zagreb-Frankfurt ide dva puta ujutro od 6 do 7 jer ljudi tada putuju. Tada se love veze u Frankfurtu. Ne razumijem kako vam to nije jasno.
A u ostatku dana ljudi ne putuju. Svašta.
Pa ako su vecina putnika transferi onda putuju kada se love konekcije, a to je ujutru.
A u podne i popodne nema konekcija?
Koliko cesto obi letovi koji su duplirani zbilja lete odvojeno?
Znam da se dogadja da ih nekad spoje u jedan.
Ne događa se. To su dvije različite kompanije i obije lete letove.
A šta je sa povratnim letom Er Srbije koji odlazi u IST u 00:40?
On se vraća oko 05 ali nije naveden u koloni iz IST ka BEG
Zato što ne dolazi petkom.
A u gornjoj koloni je pobrojan.
Da jel odlazi u petak, ali ne dolazi.
Идеално је имати летове 6-8 поподне за оне који се враћају кући после радног дана.
Ja sam mislio da Zagreb ima vise letova ka LH hubovima..
Ovaj portal je već jako puno puta pisao da ima pet letova dnevno. To nije nepoznat podatak.
Zagreb kao i inače najpovezaniji sa Zapadom i sa svojima iz EU.
Da. Eto za razliku od toga Beograd je najpovezaniji sa orijentom. I što je bolje?
Sudeći po rezultatima aerodroma bolje je biti povezaniji sa istokom.
Je baš
A teško imati dobre rezultate kad imaš jedan aerodrom na 7 miliona stanovnika. Vau…kakav uspjeh
Već smo imali članak u kome smo dokazali da obzirom koliko je Beograd veći grad od Zagreba zapravo ima lošije rezultate. Uz to Beograd je aerodrom koji ima 94% prometa Srbije, dok Zagreb ima samo 28% prometa Hrvatske.
Kako je Beograd najpovezaniji sa orijentom? Možda najpovezaniji u regiji, ali ogromna većina linija iz Beograda je upravo ka Zapadu, prema tome
Daleko najviše letova Air Serbia ima prema Istanbulu.
Air Serbia ima vise letova ka IST nego u zbiru ka FRA/CDG/AMS/ZRH/VIE?
Nema, odakle vam ovaj nonsens?
Beograd je povezaniji sa zapadnom Evropom od Zagreba.
Ali mu je daleko najfrekventnija linija prema Istanbulu, prema Turskoj ima ekstremno puno letova, a i jedna od jačih linija mu je prema Moskvi.
Jedna od jačih mu je Istanbul istuna ali svejedno je bolje povezan sa zapadom nego Zagreb i to bitno bolje.
Daleko najfrekventnija jeste ka Istanbulu, ali Beograd ima i znacajan broj letova ka zapadu.
Pa masovno nam dolaze turisti iz Turske pa je logično da ima toliko letova. Plus to što mnogo ljudi koristi Turkish za transfere. Koliko destinacija AS ima u Nemačkoj a koliko ih imate iz Zagreba?
Ne razumem, po vama je nešto loše imati letove za Istanbul ili šta?
Vidim da povećavaju i broj letova iz Istanbula za Zagreb pa vam mnoge vase teorije padaju u vodu.
Iz Beograda za Njemačku ima 15 linija na 12 destinacija
iz Zagreba za Njemačku ima 11 linija na 9 destinacija
i nija neka enormna razlika.
A gde stoji u tekstu da to moraju biti codeshare linije?
Pišemo o najfrekventnijim linijama. One to jesu, jel na jednoj ima 6 do 7 odlazaka dnevno, na drugoj 5. To nema ni jedna druga linija u regiji.
SJJ-IST ?
Ma ne, to je manje od tri leta dnevno.
Turkish Airlines određenim danima leti 3 puta dnevno, a od iduće godine će letjeti svaki dan, a pored Turkish Airlinesa, za Istanbul leti i Pegasus 2 puta dnevno i AnadoulJet, tako da je više letova dnevno za Istanbul od 3.
Da, ali ne u code-share.
Alene, sta je sa linijom TGD/TIV-BEG
Na TGD-BEG leti JU 3 leta, leti još i 4O 2 leta, ali nisu u code-share. Isto tako je i na Tivtu gdje leti JU 2 leta, a 4O tek 1 let.
BEG-VIE ima i do 6 dnevnih letova.
BEG-ZRH ima i do 6 dnevnih letova.
BEG-TGD ima i 5 dnevnih letova.
Zasto ove linije nisu navedene? Prve dve su frekventnije od ZAG-FRA i ZAG-VIE, a treca je jednaka kao ZAG-FRA i frekventnija od ZAG-VIE.
Nema. Na Beču 3 leta ima Air Serbia, a 3 Swiss, to nije 6 letova zajedno jer nisu u code-share. Jednako tako i TGD i ZRH gdje nema code-share.
Najfrekventivnija linija nema veze da code share nego sa brojem letova.
Apsolutno netočno. Putnik koji leti za Zurich ili ima opciju 3 leta Air Serbie ili 3 leta Swissa. On nema opciju 6 letova u kombinaciji. Za razliku od toga putnik za Frankfurt iz Zagreba ima opciju 5 letova obije kompanije u code-share.
A to je kao bitno? Sta putnici nemaju u opciji do 6 letova dnevno jer nema codeshare?!
Nemaju. Imaju opciju 3 leta dnevno na jednoj od kompanija. Ove kompanije nemaju code-share i putnik nema opciju 6 letova u kombinaciji.
Zagreb-Frankfurt nije najfrekventnija linija, a tek Zagreb-Bec nije. Zasto su ovde navedene, a neke frekventnije nisu?
Kao npr?
Nesporazum se lako riješava jasnim naslovom: Najčešći code-share letovi u regiji.