autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus
Turski LCC Pegasus iz Istanbula Sabihe leti za Skopje, Prištinu, Beograd, Sarajevo i Podgoricu. Kompanija leti i iz Izmira za Skopje. No ne leti za Zagreb. Zašto?
Turkish za Zagreb leti 14 tjednih letova, a ove zime će povećati broj letova na također 14. Većinu letova leti sa najvećim A321, a koji puta za Zagreb dođe i širokotrupac. Turkish neće povećavati broj frekvencija za Zagreb, već će u budućnosti povećavati broj letova za Dubrovnik, a eventualno kada postigne dostatan broj frekvencija krenuti će sa letovima za Split. Turkish u ovom momentu leti 5 tjednih letova za Dubrovnik, dok zimi leti 2 tjedna leta (iako ih često i otkazuje).
U tom kontekstu se i te kako treba pitati ima li mjesta za letove Pegasusa prema Zagrebu? Apsolutno da. Početi operacija sa tri tjedna leta, što je više nego dovoljno za LCC, nije nikako rizično za kompaniju. Ona ove letove može odraditi sa jednom posadom, pa se ni troškovi ne povećavaju. Ako Pegasus može letjeti paralelno sa Turkishem na 5 destinacija u regiji zašto ne bi mogla i na 2. najveći aerodrom u regiji.
Pegasus bi svakako imao rezona letjeti i za Tuzlu, Banja Luku, Split (koji iznenađujuće nema letova za Tursku), a u budućnosti i za Mostar, Ohrid i Zadar. Ni linija za Ljubljanu ne bi bila iracionalna. Pegasus je godinama operirao samo za Skopje, Prištinu, Beograd i Sarajevo, no ove godine je krenuo sa letovima za Podgoricu. Pa je za nadati se da će uvidjeti i druga tržišta u regiji, te krenuti sa letovima za njih.
Konekcija sa Sabihe do Istambula metroom je mnogo bolja od konekcije sa novog aerodroma gde se klackate taxijem satima
Ja osobno nikada nisam bio na SAW a niti na IST, ali svi putnici to govore… I da je stari Ataturk bio bolje povezan sa gradom nego novi.
Novi IST je daleko najbolji aerodrom u Europi, među najboljima u svijetu.
Otvorena je nova linija metroa od Novog aerodroma do Taksima se stiže sa presedanjem.
Nova linija se uključuje u postojeće linije i ne vodi do centra grada i turističkih znamenitosti.
Ne leti iz razloga što u komercijali MZLZ nema ni jedan sposoban čovjek, dobro da kompanije i ne odlaze s obzirom koliko se bahato i bezobrazno ponašaju prema poslovnim partnerima.
A da? To objasnjava puno toga
Sabiha Gokcen je matični aerodrom Pegasus Airlines. Ima jednu pistu. Prošle godine 30 miliona putnika a prije korone i 35 miliona putnika. Direkcija za vazduhoplovstvo Turske ograničila je operacije na aerodromu zbog gužve i operativnih mogucnosti. T.j. dok se ne zavrsi druga pista iduće godine izuzetno je mala šansa da Pegasus ili AnadoluJet otvaraju nove destinacije sa Sabiha Gokcen aerodroma prema Zagrebu, Tuzli, Banja Luci, Splitu itd itd.
Da to je istina. Dobili su ograničenje.
Evo jos jedan dokaz da Podgorica ima znacajno vecu traznju nego Zagreb za letovima ka Turskoj.
AnadoluJet pokrece letove iz Podgorice za Ankaru.
Kada to pokreće?
Tokom zimske sezone.
Pa tko normalan onda pokreće letove?
AnadoluJet pokrece. Tokom zime je pokrenuo i letove BEG-ESB. Tokom zime je i JU pokrenula letove za Maltu, Malagu i Tjendjin.
Ne vidim problem u tome. Vi vidite neki problem?
Da. Podgorica je, za razliku od Beograda, potpuno mrtva zimi.
ali nije mrtav istanbul 🙂
Nije. Ali Podgorica je.
Pretpostavljam da AnoadoluJet i Pegasus svjesno rade protiv vlastitih interesa i uvode letove za Podgoricu gdje lete prazni.
Zar je to netko rekao? To nitko ovdje ne misli. Ovdje je samo rečeno, ako uvode letove za Podgoricu, onda sigurno ima potencijala i za Zagreb.
Izgleda da oni o potencijalu Zagreba jos uvek nisu obavesteni.
Vjerojatno. Bravo za upravu MZLZ
Ja vidim problem. I MLA i AGP su i u zimi kao short brake destinacije zanimljive, ESB to nikako nije. Ajde da kreću sa AYT ili ADB još bih i razumio, ali ESB…
Slazem se
A da nije to krivica aerodroma Zagreb?
Možda je.
Pa ocigledno da jeste kada kompanije masovno odlaze iz Zagreba.
Kompanija masovno odlaze iz Zagreba? Koje su to kompanija masovno otišle iz Zagreba?
1. Nije istina da Turkish neće povećavati broj letova za Zagreb. Već je prije covida bila situacija da uvede više od 14 tjednih letova(oko 2017/18), ali poslije je krenula ekspanzija Qatara i Emiratesa te je plan prolongiran. Kako uopće možete tvrditi nešto tako samouvjereno kao da ste insajder kompanije koi donosi odluke pa to znate?
2. Zagreb je drugačije tržište od svih koje ste nabrojali. to se vidi iz aviona.
Skopje, Prištinu, Beograd, Sarajevo i Podgorica – sva tržišta koja značajno više gravitiraju Turskoj/Istanbulu po pitanju gospodarstva i broja njihovih radnika u Turskoj negoli je Hrvatska koja je odavno više okrenuta zapadu. To je jedna potpuno druga sfera utjecaja Turske koja u Hrvatskoj nije izražena. Naravno, ovo ne znači nužno da Pegasus neće otvoriti letove i za Zagreb, ali je i paušalnom poznavatelju situacije na Balkanu jasno zašto je Zagreb iza tih gradova po prioritetu.
1. Nije nemoguće da bude više letova. Ima ih Sarajevo, Beograd, Paris… No, modus operandi Turkisha je da kad dostigne 14 letova ide na drugu destinaciju unutar države. Tako je bilo u Hrvatskoja, nakon 14 letova pokrenuli su Dubrovnik. Kada pokriju tu drugu destinaciju sa 14 letova idu na treću (u našem slučaju to bi bio Split). Naravno, izuzetaka ima.
2. Vi stvarno uspoređujete npr. Podgoricu sa Zagrebom?
Зашто да не? Незамисливо је било да Тиранс или Приштина буду испред Загреба па се то десило. Исто може бити једног дана и са Подгорицом.
Jednog dana Podgorica će imati više putnika od Zagreba? Isusa ti boga.
1. Mislim da je modus operandi Turkisha da za početak idu gdje ima najviše demanda. Ako Zagreb nastavi napredovati (u smislu Turkisha) kao ovu tekuću godinu, a Qatar i FlyDubai/Emirates nastave ovako sporim tempom napretka, budite sigurni da će već sljedeće ljeto Turkish ići na više od 2 dnevna leta za Zagreb potpuno neovisno o Dubrovniku.
Podgoricu sa Zagrebom uspoređujem u kontekstu Pegasusa, u čemu je problem s tim? Tamo imaju veći demand i lete, potpuno očekivano i logično, meni niti 1% iznenađujuće kad se kulturološki i gospodarski kontekst uzme u obzir. Veličina grada, zračne luke i ukupan promet iste ne znače da će kompanije uvijek ići tom logikom u uspostavi letova pobogu.
Kao što rekoh nije nemoguće da se povećaju frekvencije u Zagrebu, ali modus operandi kompanije je da nakon 14 letova povećava avion i otvara drugu destinaciju, što je u Hrvatskoj napravio sa Dubrovnikom, te da razvija tu destinaciju.
Kako može potražnja u minijaturnoj Podgorici biti veća nego u nekoliko puta većem Zagrebu koji je svjetlosnim godinama iznad po BDP i standardu? Gdje je tu logika?
Po Bogu dragome, napisao sam Vam da se trebaju uzeti sve stvari u obzir, koje se tiču potražnje, a ne samo koliki je grad, BDP i ne znam što sve ne. Nevjerojatno mi je da to vi ne vidite, iako to vidi kompanija (Pegasus) i valjda 90% čitatelja ovog portala.
A što to Podgorica ima što Zagreb nema da je tamo potražnja toliko veća?
Podgorica ima vise letnjih turista, mnogostruko puta vecu potraznju od strane Rusa, nedovoljno konekcija, itd. To su sve razlozi zbog cega ce biti vise letova iz Podgorice za Istanbul nego iz Zagreba. Vec od sledece nedelje ih ima vise.
Podgorica ni u ludilu nema više ljetnih turista od Hrvatske i Zagreba.
Crna Gora je gospodarski i kulturološki više povezana sa Turskom nego Hrvatska. To pokazuju letovi za Tursku prema te 2 države. Turkish je praktički na istoj razini u Podgorici i Zagrebu, dok Pegasus ne leti za Zagreb. Ne vidim što tu nije jasno u cijeloj priči.
Kako jedna minijaturna i siromašna državica može biti više povezana sa Turskom?
Pa eto, povezana je očigledno to vide i ptice na grani, Vi očigledno ne. Po vašoj logici Budimpešta bi trebala imati jedno 150 tjednih letova Turkisha i barem 50 Pegasusa jer je toliko puta veća od Podgorice pa mora imati barem toliko više letova.
Toliko veća nije za toliko letova.
Budimpešta svakako ima bitno više letova od Podgorice. Turkish iz BUD ima 25 tjednih letova, Pegasus njih 8.
Budimpešta ima više od 12 puta više stanovnika od Podgorice, prema tome po vašoj logici trebalo bi se zapitati kako nemaju značajno više letova nego Turkish i Pegasus u Podgorici.
Naravno da ne. Ali ima više letova to je činjenica.
Pa jer Podgorica vapi za konekcijama i Turkish i Pegasus tu vide ogromnu sansu, pobogu! Na sve to idu i ruski transferi i turisti.
Da idu ruski transferi i turisti to nije sporno. Ali sve ostalo i te kako jest.
60% трговине Србије је са ЕУ, о чему причате да та тржишта више гравитирају Турској. Каква глупост. Поента је да се Истанбул користи као чвориште за преседање. Проблем је у томе што Загреб не генерише довољно путника а то смо сви видели ових месеци како успорава број путника.
U kojim to mjesecima Zagreb upsorava broj putnika?
Oд почетка године успорава раст у поређењу са 2019. и то је истински забрињавајуће.
To je. Ali je još uvijek debelo iznad 2019.
Bogami 3% u junu iznad 2019. godine uopste nije debelo i treba se ozbiljno zapitati zbog cega je to tako. Ako se to dogodilo u junu, pa sta ce biti u julu i avgustu?
Vidjet ćemo što će biti. Ali Zagreb ima preko 110% putnika iz 2019. Do je daleko više nego je prosjek u Europskoj Uniji i to je dobar rezultat.
Da, trenutno ima 110%, ali taj procenat ce opasti. Imace 105% do kraja godine.
Ako vi tako kažete.
U 6. mesecu ove godine je drasticno usporio rast. Usporio je i u petom, ali OK, tada je bilo ogranicenja.
Po čemu je usporio rast? Po broju letova = nije. Po broju linije = nije. Po broju putnika = nije. Jedino što je manje je broj putnika u usporedbi sa 2019, no svejedno je još uvijek taj broj veći nego 2019, pa se ne može reči da Zagreb stagnira.
Да све је супер у Загребу
Nije. Daleko od toga da je sve super.
Po cemu je usporio rast? Pa bio je 15%, sada je 3%. To nije usporenje rasta? Cestitam.
Broj linija je stagnirao ove godine i iznosi -1 u odnosu na proslu godinu. To nije stagnacija? Cestitam.
Nije istina da broj linija iznosi -1. U konačnici je +1. Zašto to ponavljamo stalno?
Dakle rast je i dalje prisutan spram 2019. On je sve manji iz mjeseca u mjesec, to nitko ne spori.
Kako iznosi +1?
Nove linije: Kos (sezonska), Mostar (subvencionisana), Monastir (sezonski carter, smanjen ozbiljno)
Ukinute linije: Lisabon (sezonska), Dortmund (celogodisnja), Antalija (sezonski carter)
Ja vidim da je to 0.
Antalija nije ukinuta.
Београд је пун Турака који долазе туристички или као радници, нарочито грађевински радници.
Super.
Nece leteti dokle god gradjanima Turske trebaju vize za Hrvatsku. To je jasno kao dan! Ni za jednu od ovih destinacija u regiji za koje lete im nisu potrebne vize.
Leti Pegasus na tržišta gdje postoje vize. Lete za Austriju, Bugarsku, Češku, Dansku, Finsku, Francusku, Njemačku, Grčku, Mađarsku, Italiju, Nizozemsku, Rumunjsku, Španjolsku, Švedsku, Veliku Britaniju…
To su sve daleko veca i bogatija trzista od Hrvatske, pogotovo Zagreba, a velika vecina navedenih su pune turske dijaspore. Nemacka je dom za preko 5 miliona Turaka, Francuska preko 2 miliona, Holandija preko milion.
Za neke od navedenih ne lete iz SAW, vec samo 2-3pw iz AYT. To su Danska i Bugarska. Iz Svedske lete za SAW samo iz ARN, dok iz NRK i GOT lete samo za AYT 2-3pw.
Te zemlje imaju brdo linija i letova. Nitko ne očekuje da Hrvatska ima letova kao Njemačka npr.
Uglavnom na listi daleko bogatije, vece ili drzave sa velikom turskom emigracijom.
Gdje imaju izuzetno puno letova. Nitko ne očekuje da će Hrvatska imati letova Pegasusa npr. kao Njemačka.
Zagreb je za posjetioce iz Turske prvenstveno city break destinacija, a i to za one sretnike koji imaju vize. Nema dovoljno biznisa da bi i TK i PC letjeli.
Jedino ako bi porasla potražnja iz Hrvatske ka Istanbulu kao city break destinaciji, pa da se i SAW otvori kao opcija.
Ima dovoljuno potencijala u Podgorici, ali nema u Zagrebu? Koja je to logika?
Podgorica nema vize za turske drzavljane.
Podgorica ima letnje turiste koji idu na obalu.
Podgorica ima potraznju ruskih putnika koji putuju preko Istanbula.
Podgorica ima nedovoljno konekcija, pa se namecu Turkish i Pegasus.
Zagreb ima vize za turske drzavljane.
Zagreb nije primaran aerodrom za turiste koji idu na obalu, vec su to aerodromi na obali.
Zagreb nema potraznju ruskih putnika kao sto to ima Crna Gora.
Zagreb ima mnogo vise konekcija nego Podgorica.
Zagreb ima vize OK.
Zagrewb ima daleko više ljetnih turista nego Podgorica, niz turista ide preko Zagreba na mnore jel nema letova za Istanubl, a to su svi osim Dubrovnika. Hrvatska ima 10 puta više turista od Crne Gore
I Zagreb ima potražnju ruskih putnika, ne kao Podgorica ali i te kako ima, Zagreb je prije rata imao 14 tjednih letova za Rusiju, Podgorica 3
Pegasus nema nešto konekcija, poglavito ne prema Europi
Zagreb je primaran aerodorm za turiste iz Turske, jel samo Dubrovnik ima letova za Tursku, to nemaju ni Split, ni Zadar, ni Pula, ni Rijeka, ni Brač.
Istovremeno:
Zagreb je daleko veći grad od Podgorice
Zagreb je neusporedivo bogatiji grad od Podgorice, sa daleko većim BDP-om i standardom
Zagreb je jedan od glavnih gradova Europske Unije
Zagreb ima neusporedivo više turista od Podgorice
Zagreb ima daleko više političke aktivnosti nego Podgorica, daleko više poslovnjaka i drugih kategorija putnika (sport, kultura, znanost, novinarstvo…)
Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Hrvatskoj: 8.919
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Hrvatskoj: 9.262
Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Crnoj Gori: 13.522 (+51,6% vs Hrvatska)
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Crnoj Gori: 13.926 (+50,4% vs Hrvatska)
Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Srbiji: 45.929 (+415% vs Hrvatska)
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Srbiji: 70.878 (+665,3% vs Hrvatska)
Dakle, prema statistickim podacima, vidimo da Hrvatska ima daleko najmanje turista i iz Rusije i iz Crne Gore u prvih 5 meseci ove godine. To je jos jedan dokaz gde postoji veca potraznja za letovima za Tursku.
I to je neka značajna razlika između Crne Gore i Hrvatske? A sad na to staviti broj poslovnjaka, konektiranih putnika (bitno veće tržište) koji idu preko Istanbula, političara i ostalih…
50% vise, pobogu, itekako jeste znacajna razlika.
Poslovnjaci, transferi, politicari… Koliko njih ima? Dajte konkretan broj.
Ma dajte me nemojte. Pa to je tek nekih 4000 više. Majko božja. Zanemarivo.
4000 je Vama zanemarivo? TK A320 ima 159 mesta. To je dakle najmanje 13 rotacija vise mesecno, ili najmanje 3 leta nedeljno. Vama su 3 nedeljna leta zanemariva? Cestitam.
Da 4000 putnika je zanemarivo.
To se naknadi poslovnim putnicima, političarima i ostalim segmentima putnika.
Загреб је незанимљив као туристичка дестинација, нарочито ако је потребно да се добије виза.
Kako onda objašnjavate činjenicu da je Zagreb 2019. bio broj jedan destinacija za turiste u regiji, koji je imao najviše turista, više čak i od Dubrovnika?
Слећу и крећу даље…
Има пар лепих целина, али ништа спектакуларно.
????
Па шта има Загреб? 🙂 Горњи град и успињачу? Окренутог рођеног Петроварадинца бана Јелачића? Адвент?
Добар аутопут ка Љубљани, Истри и Далмацији?
Наставите списак 🙂
Sorry, što nisam odgovorio prije ali putovao sam do Budve 14 sati jučer, a onda sam odmah morao na VIP večeru povodom 20 godišnjice hotela Splendid.
Uz sve što ste napisali Zagreb ima
HNK
Mimaru
Strossmayerovu Galeriju
Povijesni muzej, Muzej grada Zagreba, Muzej za umjetnost i obrt, Tehnički muzej, Muzej Suvremene umjetnosti, Prirodoslovni muzem, Etnografski muzej, Arheološki muzej, preko 100 muzeja i galerija.
Rektorat, Rudolfove vojarne, Katedralu, Meštrovićevu galeriju, Umjetnički paviljon, Esplanadu, zgradu Hrvatskih željeznica, zgradu Gradske knižnice, Glavni kolodvor, Crkvu Sv.Marka, Sabor, Jezuitski trg, Dverce, Kompleks u Visokoj, Franjevačku crkvu, Pravoslavnu prvostolnicu, Protestantsku prvostolnicu, MUO, Vrhovni sud, palaće na Zrinjecu i Štrosu, Jelačićevu palaču, Lisinski…
Maksimir, Botanički vrt, ZOO, Maštrovićev trg, Jarun, Bundek, tonu parkova
Trg bana Jelačića, Cvjetni plac, Zrinjevac, Kazališni trg, Britanac, Europski Trg, Tomislavov trg, Strossmayerov trg…
Spomenik Tomislavu i preko 300 različitih spomenika
Povijesne tramvaje, oltimere
Brdo odličnih restorana, kavana, slastičarnica, klubova, barova…
Mnogo vise turista je proslo kroz splitski nego kroz zagrebacki aerodrom.
A jel? A tko su onda po vama putnici u Zagrebu koji ima više putnika od Splita?
Зато што га посећују туристи који су у пролазу, зато су КЕ, КЕ итд укинули летове. Једноставно већа је потражња за другим дестинацијама.
To doslovce nije istina.
“a koji puta za Zagreb dođe i širokotrupac”
Boze nonsensa. Kada je poslednji put dosao TK sirokotrupac na ZAG?
Prošle godine.
Ja bitne stvari, dosao jednom u godinu dana!
Nije istina da je došao jednom u godinu dana.
U pravu ste. Došao je ravno 3 puta u godinu dana
Ni to nije točno.
U Zagrebu je širokotrupac velika rijetkost, jednostavno nije to neko tržište što i rezultati pokazuju.
Vi naravno znate da Zagreb ima letove Air Transata 3 puta tjedno, da dolaze cargo širokotrupci i da pojedine kompanije poput Turkisha povremeno dolaze sa širokotrupcima?
Povremeno je pogresna rec, pravilna je – veoma retko. Pogotovo kada je postotak ispod 1%
?
Naravno da znam da Air Transat leti u Zagreb sezonski i da to ne mijenja drastično sliku o broju širokotrupnih aviona u Zagrebu na godišnjem nivou.
Ne mijenja? Cestitam