zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto Pegasus ne leti za Zagreb

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Turski LCC Pegasus iz Istanbula Sabihe leti za Skopje, Prištinu, Beograd, Sarajevo i Podgoricu. Kompanija leti i iz Izmira za Skopje. No ne leti za Zagreb. Zašto?

Turkish za Zagreb leti 14 tjednih letova, a ove zime će povećati broj letova na također 14. Većinu letova leti sa najvećim A321, a koji puta za Zagreb dođe i širokotrupac. Turkish neće povećavati broj frekvencija za Zagreb, već će u budućnosti povećavati broj letova za Dubrovnik, a eventualno kada postigne dostatan broj frekvencija krenuti će sa letovima za Split. Turkish u ovom momentu leti 5 tjednih letova za Dubrovnik, dok zimi leti 2 tjedna leta (iako ih često i otkazuje).

U tom kontekstu se i te kako treba pitati ima li mjesta za letove Pegasusa prema Zagrebu? Apsolutno da. Početi operacija sa tri tjedna leta, što je više nego dovoljno za LCC, nije nikako rizično za kompaniju. Ona ove letove može odraditi sa jednom posadom, pa se ni troškovi ne povećavaju. Ako Pegasus može letjeti paralelno sa Turkishem na 5 destinacija u regiji zašto ne bi mogla i na 2. najveći aerodrom u regiji.

Pegasus bi svakako imao rezona letjeti i za Tuzlu, Banja Luku, Split (koji iznenađujuće nema letova za Tursku), a u budućnosti i za Mostar, Ohrid i Zadar. Ni linija za Ljubljanu ne bi bila iracionalna. Pegasus je godinama operirao samo za Skopje, Prištinu, Beograd i Sarajevo, no ove godine je krenuo sa letovima za Podgoricu. Pa je za nadati se da će uvidjeti i druga tržišta u regiji, te krenuti sa letovima za njih.

100 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Konekcija sa Sabihe do Istambula metroom je mnogo bolja od konekcije sa novog aerodroma gde se klackate taxijem satima

Ja osobno nikada nisam bio na SAW a niti na IST, ali svi putnici to govore… I da je stari Ataturk bio bolje povezan sa gradom nego novi.

Otvorena je nova linija metroa od Novog aerodroma do Taksima se stiže sa presedanjem.
Nova linija se uključuje u postojeće linije i ne vodi do centra grada i turističkih znamenitosti.

Ne leti iz razloga što u komercijali MZLZ nema ni jedan sposoban čovjek, dobro da kompanije i ne odlaze s obzirom koliko se bahato i bezobrazno ponašaju prema poslovnim partnerima.

Sabiha Gokcen je matični aerodrom Pegasus Airlines. Ima jednu pistu. Prošle godine 30 miliona putnika a prije korone i 35 miliona putnika. Direkcija za vazduhoplovstvo Turske ograničila je operacije na aerodromu zbog gužve i operativnih mogucnosti. T.j. dok se ne zavrsi druga pista iduće godine izuzetno je mala šansa da Pegasus ili AnadoluJet otvaraju nove destinacije sa Sabiha Gokcen aerodroma prema Zagrebu, Tuzli, Banja Luci, Splitu itd itd.

Evo jos jedan dokaz da Podgorica ima znacajno vecu traznju nego Zagreb za letovima ka Turskoj.

AnadoluJet pokrece letove iz Podgorice za Ankaru.

Tokom zimske sezone.

AnadoluJet pokrece. Tokom zime je pokrenuo i letove BEG-ESB. Tokom zime je i JU pokrenula letove za Maltu, Malagu i Tjendjin.

Ne vidim problem u tome. Vi vidite neki problem?

ali nije mrtav istanbul 🙂

Pretpostavljam da AnoadoluJet i Pegasus svjesno rade protiv vlastitih interesa i uvode letove za Podgoricu gdje lete prazni.

Izgleda da oni o potencijalu Zagreba jos uvek nisu obavesteni.

Ja vidim problem. I MLA i AGP su i u zimi kao short brake destinacije zanimljive, ESB to nikako nije. Ajde da kreću sa AYT ili ADB još bih i razumio, ali ESB…

A da nije to krivica aerodroma Zagreb?

Pa ocigledno da jeste kada kompanije masovno odlaze iz Zagreba.

1. Nije istina da Turkish neće povećavati broj letova za Zagreb. Već je prije covida bila situacija da uvede više od 14 tjednih letova(oko 2017/18), ali poslije je krenula ekspanzija Qatara i Emiratesa te je plan prolongiran. Kako uopće možete tvrditi nešto tako samouvjereno kao da ste insajder kompanije koi donosi odluke pa to znate?
2. Zagreb je drugačije tržište od svih koje ste nabrojali. to se vidi iz aviona.
Skopje, Prištinu, Beograd, Sarajevo i Podgorica – sva tržišta koja značajno više gravitiraju Turskoj/Istanbulu po pitanju gospodarstva i broja njihovih radnika u Turskoj negoli je Hrvatska koja je odavno više okrenuta zapadu. To je jedna potpuno druga sfera utjecaja Turske koja u Hrvatskoj nije izražena. Naravno, ovo ne znači nužno da Pegasus neće otvoriti letove i za Zagreb, ali je i paušalnom poznavatelju situacije na Balkanu jasno zašto je Zagreb iza tih gradova po prioritetu.

Зашто да не? Незамисливо је било да Тиранс или Приштина буду испред Загреба па се то десило. Исто може бити једног дана и са Подгорицом.

1. Mislim da je modus operandi Turkisha da za početak idu gdje ima najviše demanda. Ako Zagreb nastavi napredovati (u smislu Turkisha) kao ovu tekuću godinu, a Qatar i FlyDubai/Emirates nastave ovako sporim tempom napretka, budite sigurni da će već sljedeće ljeto Turkish ići na više od 2 dnevna leta za Zagreb potpuno neovisno o Dubrovniku.

Podgoricu sa Zagrebom uspoređujem u kontekstu Pegasusa, u čemu je problem s tim? Tamo imaju veći demand i lete, potpuno očekivano i logično, meni niti 1% iznenađujuće kad se kulturološki i gospodarski kontekst uzme u obzir. Veličina grada, zračne luke i ukupan promet iste ne znače da će kompanije uvijek ići tom logikom u uspostavi letova pobogu.

Po Bogu dragome, napisao sam Vam da se trebaju uzeti sve stvari u obzir, koje se tiču potražnje, a ne samo koliki je grad, BDP i ne znam što sve ne. Nevjerojatno mi je da to vi ne vidite, iako to vidi kompanija (Pegasus) i valjda 90% čitatelja ovog portala.

Podgorica ima vise letnjih turista, mnogostruko puta vecu potraznju od strane Rusa, nedovoljno konekcija, itd. To su sve razlozi zbog cega ce biti vise letova iz Podgorice za Istanbul nego iz Zagreba. Vec od sledece nedelje ih ima vise.

Crna Gora je gospodarski i kulturološki više povezana sa Turskom nego Hrvatska. To pokazuju letovi za Tursku prema te 2 države. Turkish je praktički na istoj razini u Podgorici i Zagrebu, dok Pegasus ne leti za Zagreb. Ne vidim što tu nije jasno u cijeloj priči.

Pa eto, povezana je očigledno to vide i ptice na grani, Vi očigledno ne. Po vašoj logici Budimpešta bi trebala imati jedno 150 tjednih letova Turkisha i barem 50 Pegasusa jer je toliko puta veća od Podgorice pa mora imati barem toliko više letova.

Budimpešta ima više od 12 puta više stanovnika od Podgorice, prema tome po vašoj logici trebalo bi se zapitati kako nemaju značajno više letova nego Turkish i Pegasus u Podgorici.

Pa jer Podgorica vapi za konekcijama i Turkish i Pegasus tu vide ogromnu sansu, pobogu! Na sve to idu i ruski transferi i turisti.

60% трговине Србије је са ЕУ, о чему причате да та тржишта више гравитирају Турској. Каква глупост. Поента је да се Истанбул користи као чвориште за преседање. Проблем је у томе што Загреб не генерише довољно путника а то смо сви видели ових месеци како успорава број путника.

Oд почетка године успорава раст у поређењу са 2019. и то је истински забрињавајуће.

Bogami 3% u junu iznad 2019. godine uopste nije debelo i treba se ozbiljno zapitati zbog cega je to tako. Ako se to dogodilo u junu, pa sta ce biti u julu i avgustu?

Da, trenutno ima 110%, ali taj procenat ce opasti. Imace 105% do kraja godine.

U 6. mesecu ove godine je drasticno usporio rast. Usporio je i u petom, ali OK, tada je bilo ogranicenja.

Да све је супер у Загребу

Po cemu je usporio rast? Pa bio je 15%, sada je 3%. To nije usporenje rasta? Cestitam.

Broj linija je stagnirao ove godine i iznosi -1 u odnosu na proslu godinu. To nije stagnacija? Cestitam.

Kako iznosi +1?

Nove linije: Kos (sezonska), Mostar (subvencionisana), Monastir (sezonski carter, smanjen ozbiljno)
Ukinute linije: Lisabon (sezonska), Dortmund (celogodisnja), Antalija (sezonski carter)

Ja vidim da je to 0.

Београд је пун Турака који долазе туристички или као радници, нарочито грађевински радници.

Nece leteti dokle god gradjanima Turske trebaju vize za Hrvatsku. To je jasno kao dan! Ni za jednu od ovih destinacija u regiji za koje lete im nisu potrebne vize.

To su sve daleko veca i bogatija trzista od Hrvatske, pogotovo Zagreba, a velika vecina navedenih su pune turske dijaspore. Nemacka je dom za preko 5 miliona Turaka, Francuska preko 2 miliona, Holandija preko milion.

Za neke od navedenih ne lete iz SAW, vec samo 2-3pw iz AYT. To su Danska i Bugarska. Iz Svedske lete za SAW samo iz ARN, dok iz NRK i GOT lete samo za AYT 2-3pw.

Uglavnom na listi daleko bogatije, vece ili drzave sa velikom turskom emigracijom.

Zagreb je za posjetioce iz Turske prvenstveno city break destinacija, a i to za one sretnike koji imaju vize. Nema dovoljno biznisa da bi i TK i PC letjeli.

Jedino ako bi porasla potražnja iz Hrvatske ka Istanbulu kao city break destinaciji, pa da se i SAW otvori kao opcija.

Podgorica nema vize za turske drzavljane.
Podgorica ima letnje turiste koji idu na obalu.
Podgorica ima potraznju ruskih putnika koji putuju preko Istanbula.
Podgorica ima nedovoljno konekcija, pa se namecu Turkish i Pegasus.

Zagreb ima vize za turske drzavljane.
Zagreb nije primaran aerodrom za turiste koji idu na obalu, vec su to aerodromi na obali.
Zagreb nema potraznju ruskih putnika kao sto to ima Crna Gora.
Zagreb ima mnogo vise konekcija nego Podgorica.

Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Hrvatskoj: 8.919
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Hrvatskoj: 9.262

Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Crnoj Gori: 13.522 (+51,6% vs Hrvatska)
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Crnoj Gori: 13.926 (+50,4% vs Hrvatska)

Broj turista iz Turske u prvih 5 meseci ove godine u Srbiji: 45.929 (+415% vs Hrvatska)
Broj turista iz Rusije u prvih 5 meseci ove godine u Srbiji: 70.878 (+665,3% vs Hrvatska)

Dakle, prema statistickim podacima, vidimo da Hrvatska ima daleko najmanje turista i iz Rusije i iz Crne Gore u prvih 5 meseci ove godine. To je jos jedan dokaz gde postoji veca potraznja za letovima za Tursku.

50% vise, pobogu, itekako jeste znacajna razlika.

Poslovnjaci, transferi, politicari… Koliko njih ima? Dajte konkretan broj.

4000 je Vama zanemarivo? TK A320 ima 159 mesta. To je dakle najmanje 13 rotacija vise mesecno, ili najmanje 3 leta nedeljno. Vama su 3 nedeljna leta zanemariva? Cestitam.

Загреб је незанимљив као туристичка дестинација, нарочито ако је потребно да се добије виза.

Слећу и крећу даље…

Има пар лепих целина, али ништа спектакуларно.

Па шта има Загреб? 🙂 Горњи град и успињачу? Окренутог рођеног Петроварадинца бана Јелачића? Адвент?

Добар аутопут ка Љубљани, Истри и Далмацији?

Наставите списак 🙂

Mnogo vise turista je proslo kroz splitski nego kroz zagrebacki aerodrom.

Зато што га посећују туристи који су у пролазу, зато су КЕ, КЕ итд укинули летове. Једноставно већа је потражња за другим дестинацијама.

“a koji puta za Zagreb dođe i širokotrupac”

Boze nonsensa. Kada je poslednji put dosao TK sirokotrupac na ZAG?

Ja bitne stvari, dosao jednom u godinu dana!

U pravu ste. Došao je ravno 3 puta u godinu dana

U Zagrebu je širokotrupac velika rijetkost, jednostavno nije to neko tržište što i rezultati pokazuju.

Povremeno je pogresna rec, pravilna je – veoma retko. Pogotovo kada je postotak ispod 1%

Naravno da znam da Air Transat leti u Zagreb sezonski i da to ne mijenja drastično sliku o broju širokotrupnih aviona u Zagrebu na godišnjem nivou.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!