Nakon što su Wizz Air i Ryanair najavili letove za Ukrajinu i skoroj budućnosti, sada je i airBaltic najavio letove za Kijev i Lavov. Zbog toga je delegacija airBaltica posjetila vlasti u Kijevu i sa njima porazgovarala o povratku na ukrajinsko tržište. AirBaltic želi biti prva kompanija koja će letjeti za Ukrajinu, i prije Wizz Aira i Ryanaira.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Znači uskoro slijedi mir, poslijeratna obnova, poslovne prilike, putovanja prijeratne i ratne ogromne ukrajinske emigracije/dijaspore, ukratko ogromna poslovna prilika pogotovo uzevši u obzir bankrot UIA i veličinu tržišta. Još jedno potencijalno ogromno transferno tržište za OU. Koja će svojim bright and shiny new 220 nastaviti biti Lufthansina podguzna muha koju mi papreno plaćamo
@anon 11.09: a nemojte tako: prerano je još za OU planirati letove za IEV. Tamo negdje 2032. ili 2033. je idealno početi o tome razmišljati, a 2036. ili 2037. onda i početi letjeti. Vi bi baš sve onako na “ho-ruk” i odmah. E nemere..
🙂
“Znači uskoro slijedi mir” aha, baš tako. Baltičke države ukupno imaju 6,2 milijuna ljudi od koji je cca 30 posto etničkih Rusa. Zasigurno je da će oni biti lideri u odlučivanju o miru i ratu u UA.
Jedna veca firma za maintenance ima konkurs za mehanicare sledece aerodorme:
• B1/B2/mechanics LM station (active maint.) IEV, Ukraine. A320 (V2500).
• B1 LM On-call station KBP, LWO, Ukraine. A320 (V2500+PW).
Opala.
Tragično je, a da Ukrajinci ne ginu u tisućama, bilo bi duhovito. Ovo je u liniji sa stavom Zapada generalno. Pregovore o ratu vode sami sa sobom i potom su iznenađeni kad ih Rusi otkantaju. Tako i ovo, oni bi otvarali linije a puca se Iskanderima, bombama od 3000 kg i teškim topiništvom…
Air Baltic ce najpre odleteti u bankrot
Ovo je otprilike relevantno kao da ja izjavim da bih prvi leteo na Mars. 😀
Točno tako. Nitko nije ovo bolje sročio u jednoj rečenici nego vi.
Potez ocajnika
Ove aviokompanije najavljuju neke letove kao se njih išta pita.
Bas tako.
Razumijem ali i na drugu ruku ne ove aviokompanije.Sve tri aviokompanije žele prve da otvore letove zbog velike količine Ukrajinaca kojih bi se odmah vratili.Ali pta oni očekuju aerodromi su skroz uništeni,onesposobljeni,nema radnika ništa a primirije nije uopšte blizu.Ovo što će da bude 30~dnevni prekid vatre ne mora da znači da će da bude kao u Palestini potpuni kraj.Ali dobro neke aviokompanije vole da maštaju kao što su ove 3.Inače da li lo zna šta je bilo sa UIA?
Kijev i Lavov nisu uništeni. Lavov je daleko od ratnih zbivanja, mislim da je on realnija opcija. Kako god svi i vlast i aviokompanije ponavljaju da neće pokrenuti letove dok ne bude potpuno sigurno.
Potpuno ste upravu.
Potpuno iracionalno i neodgovorno. Niko neće letjeti i to vam je to….Nitko osim Su-35, Su-34, Su-25 i Ka-52.
Где да се врате? Ко да се врати? Пре ће бити да има огромно интересовање за куповину карата у једном правцу из Украјине?
Kako stvari stoje, izgleda da 30-dnevno primirje nije baš tako blizu jer uključene strane daju potpuno suprotstavljene izjave. SAD i Ukrajina su u potpunosti za primirje, no Rusija nije jer joj i samoj nije jasno, a što za nju to znači kada se nisu postavili razlozi da to toga uopće i dođe. Inače, u ratovima je teško dolazilo do primirja samo primirja radi. To je skoro nepostojeća kategorija. To što bi Air Baltic prvi letio za Ukrajinu jest određeni politički i reputacijski poticaj za njih jer se Balti općenito vole poistovjećivati s Ukrajincima iz opće mržnje prema Rusiji.
Nikakavo primirje biti neće. Rusi su se već opekli s 4 primirja s Ukrima i nema nikakav razlog za primirje sa strane Rusije koja napreduje svugdje.
UIA = bankrupt since 2024. Now is flyyo in Romania 😆 (Aron Mayberg, Ziv Mayberg)
Kiev, Lviv. + Chernivtsi, Uzhgorod, Rivne and Poltava (small airports like Maribor) are the only airports that are not affected. In Kharkov there is a hole in the terminal, and in Odessa there is destruction of taxiways and navigation system, in Zaporizhia the terminal is completely destroyed. All other airports in the country (about 10) are completely destroyed.
Da, jest tako. Mene osobno čudi kako je Užgorod netaknut, a on se jedini i koristi s vremena na vrijeme, primarno za cargo operacije. Zanimljivo je da užgorodskoj zračnoj luci pista završava/počinje na samo 100 metara od slovačke granice.
By the way, Lviv is still operating, but de facto it is Rzeszów. A large part of the employees in Lviv currently work from Rzeszów, many airlines operate from there instead of LWO. Also military and humanitarian supplies.
true.
A, sad mi je jasnije zašto je LOT otvorio liniju Rzeszow-New York. A zamislite to, jedan Rzeszow ima letove za New York, jedan Bari, jedan East Midlands, ne bi me iznenadilo vrlo brzo i iz Tirane, a Jasmin pije kahvu. Isto onako kao što će je piti i njegov nasljednik, ne bi li Deutsche Lufthansa još više mastila brk
Yes. And Wizz Air to Milan and Rome, LOT to Warsaw, LH to Munich, Ryan to Lindin, Milan, Dublin are also with ukrainians.