Simple Flying je objavio nekoliko interesantnih podataka. Bojanje Boeing 737 košta oko 50.000 EUR, no Airbus A380 košta do 300.000 USD, no vrlo komplicirane specijalne sheme mogu koštati i do 500.000 USD. Za taj posao treba značajna radna snaga od 35 radnika, te posao traje oko 2 tjedna (3 tjedna za komplicirane sheme) i odradi se 1500 radnih sati. Za ovaj posao potrebno je oko 1000 litara boje. Isto dodaje oko 1100 kg težine avionu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Ne 1000 litara nego skoro 1000 galona boje. To je preko 3500 litara. Težinu boje ste dobro napisali, malo više od jedne tone. Na avion se ne nanosi samo boja, nego i zaštitni slojevi, sve skupa 6-7 slojeva. Radni sati su također rastezljiva kategorija, 1500 sati je bilo potrebno za prvo bojanje u Hamburgu, prije isporuke. Kasnije, u Dubaju, kada se 380 boja ponovo nakon nekoliko godina, broj radnih sati se značajno povećava, oko 6000 za tih 35 radnika. Prethodna boja se skida kemijskim postupkom, pa ide priprema podloge, pa opet bojanje iz početka. Ozbiljan i zahtjevan posao, ali to je ozbiljan i zahtjevan avion.
Nikad mi neće biti jasno zašto se vojni avioni bojaju u tamne maskirne boje, a ne u plave nebeske boje.
Možda da se zaštite dok su na zemlji, ali oni su uvijek izloženi na pisti, a ne u nekoj šumi. (Onda bi trebali biti sivi).
Ko da Žužuli farbaju.
Doista interesantno. Alene, bilo bi super da nam, s vremena na vrijeme pišete o zanimljivostima iza kulisa u avio industriji.
Pa trudim se da se to desi povremeno.
Bil sm prosli teden v barceloni iz venecije avionom mislim da je boing 737 pa me jako interesuje koliko goriva potrosi za let malo manje od dve ure
Pozdrav, to vam zavisi od dosta faktora. Koji tacno je bio B737, koliko je bilo putnika, koliko carga itd. Ali generalno 2.5 – 3 tone goriva na sat vremena. Ajmo reci da je bio B737 neke starije generacije. Da nije bio Max.
Nije bio 737 neke starije generacije nego očigledno Ryan. Venecija navodi na tu pretpostavku, a Barcelona je apsolutno potvrđuje, kao velika Ryanova baza. Starijih generacija nema baš u opticaju, znači bio je 737-800. Čak možda i MAX.
Ako je 800, troši oko 2400 kg/h. Max troši 15% manje, oko dvije tone goriva na sat. Dakle, Venecija – Barcelona zaokružimo na 4000 – 4500 kilograma, MAX ili NG, malo manje od dva sata.
Takve zanimljivosti najbolje piše gospođa Maja