Španjolska vlada razmatra preuzimanje do 40% vlasništva nad Air Europa-om. Kompanija evidentno nije u dobrom stanju i vjerojatno Španjolska razmišlja o spašavanju kompanije od bankrota. Kako je država dala pozajmicu kompaniji tijekom Covida-19 od 600 milijuna EUR, država razmatra da dio tog novca pretvori u vlasništvo. 40% dionica Air Europa-e u ovom momentu vrijedi oko 200 milijuna EUR. IAG već ima 20% vlasništva nad kompanijom, a interes za 20% vlasništva su iskazali Air France-KLM i Lufthansa Grupa.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa
Procitajte jos jednom vas tekst ako vam nije jasno, koncentrirajte se na nule tj. 600 mil. i 200 mil. Koju korist ima država od spašavanja posrnule privatne tvrtke? Isti interse kao kad su države spašavale 2008/2009 privatne banke?
Kakav interes ima Španjolska stvarno ne znam, ali evidentno ima.
Interes je ogroman jer Iberia je izuzetno jaka a bez konkurencije će poskupiti sve karte. Air Europa je razlog da se Iberia trudi i oko kvalitete i oko cijene.
Stoji. No, sjetimo se koliko je španjolska vlada zagovarala kupovinu Air Europa-e od strane IAG-a.
Pa zar nije isto i Njemacka radila LH nakon Covida?
Nije. LH je ekspresno vratila pozajmicu Njemačkoj. Ekspresno u godinu dana. I to u cijelosti.
Zar se u tržišnoj privredi ovo smije?
Očito smije ako će to napraviti.
Mislim da ne smije, ali kao da neko ne poštuje pravila koja je sam napravio! Naravno, razna mentalna i financijska matematika će pokriti ove igre prevare i krađe. A kako se Zapad nekada izrugivao dogovornoj privredi…
Zasto ne smije? Pa, ne bi Air Europa bila jedina zrakoplovna kompanija u EU u vlasnistvu drzave?
U Europi ima kompanija koje su u vlasništvu države. I to ih ima prilično: Luxair, airBaltic, KM Malta Air, TAP, LOT, Air France, KLM, TAROM, ITA…
Ne govorim o vlasnickoj strukturi vec o ovim evidentnim makinacijama vezanim za upumpavanje novaca.
Kojim makinacijama? Konkretno?
Nema tu nikakvih makinacija, a i ne postoji nikakav propis po kojem država nebi bila vlasnica nečega ili bilo čega. Države su vlasnice velike imovine i značajnih tvrtki. Nema tu nikakvog dogovornog gospodarstva jer će Air Europa poslovati tržišno, bez obzira na vlasništvo. Još jednom, nije vlasništvo to koje je sporno jer dogovornog gospodarstva ima i kod velikih privatnih konglomerata. Zato države i imaju institucije koje služe zaštiti tržišne utakmice. U ovom slučaju izgleda da država s ovim potezom upravo i želi održati tržišnu utakmicu živom.