Zamaaero je već pisao kako je IndiGo odlučio uzeti u wet lease šest Norseovih B787-9. No, sada je objavljeno da će kompanija sa ovim avionima pokrenuti letove za London, Paris i Amsterdam. Letovi bi trebali krenuti ovog ljetnog reda letenja. Od europski destinacija IndiGo trenutno leti samo za Istanbul.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo
Hoće IndiGo, a hoće i druge indijske zrakoplovne kompanije. Lijep je rast zrakoplovnog prijevoza kod njih, primarno pogonjenog domaćim linijama, a onda se to prelijeva i na one međunarodne, posebno s rastom onog, malo višeg dijela srednjeg staleža koji si sve više i više može priuštiti putovanja u inozemstvo. Dakle, nisu tu više samo indijski radnici po EU i UK ili njihovi poslovni ljudi, nego sve više indijski turisti, a kojih treba očekivati u sve većim brojevima. Raste ta zemlja. Jest da treba vremena da stasaju, no na prilično su dobrom putu usprkos svim teškoćama na koje nailaze kao najbrojnija zemlja na svijetu.
Pred desetak godina, dok se još moralo osobno po vizu u indijsku ambasadu u Zagrebu, kada sam došao, vidio sam na stolu hrpu od 50-tak viziranih hrvatskih putovnica. Bio sam malo iznenađen i pitao je li tako svaki dan. Odgovorili su mi potvrdno.
5×50=250 =jedan širokotrupac tjedno.
Ajmo sada dalje. Ono što ste Vi naveli je apsolutno točno. Već sada jako veliki broj bogatih indijskih turista u Hrvatskoj, s tendencijom rasta. Dodajte to na onaj jedan širokotrupac tjedno.
Pa dodajte, uz dobar marketing i dobro planiranje veza, transferne putnike za Sjevernu Ameriku na potencijalnim letovima, za to ogromno i bogato tržište, pa UK, pa sjevernu i zapadnu EU. Što bi inače pomoglo smanjiti sezonalnost.
Pa dodajte to na onaj jedan širokotrupac.
Pa onda imamo radnike iz Indije, Nepala, Bangladeša, u Hrvatskoj, čiji broj rapidno raste, i za koje je sva logika putovati preko recimo Delhi ja, uz opet, naravno, marketing i codeshare na indijskoj strani. Pa sada to dodajte na onaj jedan širokotrupac.
A Mišetić broji novce. A Plenković šuti ko riba. A Butković sliježe ramenima. A Jasmin pije kahvu.
Veliki pozdrav u Buzin operatorima single type A220 flote.
A da.
@anon 11.57: ne razumijem kak ste zapeli za jadnog Bajića? Pa znate li vi koliko energije treba utrošiti na ispijanje svih tih kahva? Neka ih popije samo 5, a po šalici 6 gutljaja, i eto ti fizičkog napora podizanja šalice 30 puta. Treba se između kahva i odmoriti. Ipak je on postariji gospodin.
Sarkazam na stranu: svi lupaju po Bajiću, koji je definitivno svojih para vrijedan, ali nitko ne spominje se facto drugog čovjeka u OU, koji je, kao, uz ostalo, direktor komercijale, možda još i više kriv za ovo s(r)tanje..
Jasno.
Novi način računanja potencijala jest….. brojanje putovnica 🤣🤣
🙂
Alene zara vama ovo nije komično?
Je.
A odakle polecu?
Nisu još objavili.
To ide u prvoj iducoj turi sirenja. Cim im stignu A380 iznajmljeni od Thai-a.
🙂
Zagreb?
Je baš.
A sto da ne? Treba negde uposliti 69 A321XLR i 30 A350 aviona. OK, nece sigurno A350 za ZAG, ali sto ne bi A321XLR?
Daj boze
Pa može i BEG.Mislim da letovi za Beograd imaju veću potražnju zbog političkih odnosa.
U Hrvatskoj ima 20.000 indijskih radnika i 60.000 indijskih turista. Srbija nema ni 1/10 toga.
Ima u Hrvatskoj i Jasmin
Pa će stoga prije Air Serbia za Delhi iako ima 1/10
Otprilike kao i za Ameriku
Air Serbia nece leteti za Indiju u skorijoj buducnosti.
Isto tako i za SAD i Kinu, pa ima neuporedivo vise letova. Dakle?
O tome pišemo u novoj kolumni. Slobodno pročitajte tamo.
Dakle?!?!Pa reze li ih reze,ne uzimaju se 330 zbog rasta na LH vec zbog reklqmnih potreba malog aleka,dakle?
????? Tko je alek? koji A330 se uzimaju zbog rasta LH? Što Air Serbia uzima A330 zbog rasta LH? Dajte napišite nešto suvislo, please.
Imamooooo,voze traktore po Vojvodini.
Ima, ali ni izblizu kao Hrvatska.