Temeljem zamaData za Bruxelles su u VIII. mjesecu (promatrani tjedan 11. do 17.8.) letjeli iz:
- Zagreba Croatia 11 letova i Ryanair 9 letova (Charleroi) = 20 letova tjedno
- Ljubljane Brussels 7 letova
- Zadra Brussels 1 let i Ryanair 6 letova (Charleroi) = 7 letova
- Dubrovnika TUI 2 leta, Brussels 1 let i Ryanair 2 leta (Charleroi) = 5 letova
- Skoplje Wizz Air 4 leta (Charleroi)
- Splita Brussels 2 leta i TUI 2 leta = 4 leta
- Sarajeva Ryanair 3 leta (Charleroi)
- Podgorice Ryanair 3 leta (Charleroi)
- Pule Ryanair 3 leta (Charleroi)
- Prištine TUI 3 leta
- Beograda Air Serbia 3 leta
- Banja Luke Ryanair 2 leta (Charleroi)
- Rijeke Ryanair 2 leta (Charleroi)
- Tivta TUI 2 leta tjedno
Ovo znači da Bruxelles i Charleroi imaju 68 letova iz regije tjedno (u prosjeku 9,6 dnevno), od čega Bruxelles ima 34, dok Charleroi ima 34 leta tjedno. Ove letove leti 6 kompanija, a iste lete za 14 aerodroma regije. Najviše letova ima Ryanair, njih 30 (u prosjeku 4,3 dnevno).
dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Bruxelles
Zagreb poprilicno zasicen Brusselsom. Mislim da ne treba vise od toga. Eventualno da OU krene letit 14pw i to bi bio plafon za ovu liniju.
12 tjedno. Potreban je samo još jedan tjedni let u subotu prije podne.
A ko leti za BRU subotom ujutru? Ta linija je primarno za poslovne putnike, oni subotom nemaju sta da rade u BRU.
Notorni nonsens je ne imati svakodnevnu liniju za BRU. Ima tu putnika. I ti diplomati, političari, birokrati, administrativci i ostali bi koristili tu liniju, ali bi je koristili i svi ostali putnici.
Niko od njih ne ide subotom tamo. Subota je neradan dan i tamo nemaju sta da traze.
Što je sa svima njima koji imaju obveze u petak popodne i ne stignu na popodnevni avion u petak? Što je sa drugim putnicima, onima koji se konektiraju na letove Brusselsa, poglavito za Afriku? Što je sa turistima, poslovnim putnicima, dijasporom? Zašto po toj logici Croatia uopće leti subotom? Što nema prizemljenu cijelu flotu ili leti samo Frankfurt i Minhen subotom?
Let u petak polece u 20:30 iz BRU, na to svi mogu stici.
Radno vreme je do 17:00 i taman stizete na avion u 20:30.
Ako nemate posla nakon 17 sati.
E ako ostajem nakon 17 u briselu, onda tu vecer zavrsavam u delirium baru ili ekvivalentu, ili pak absint baru nasuprot njega i bas mi je svejedno hoce li ili nece bit aviona u subotu. Jer ako radim u briselu troskovi su mi placeni, a bogami je i afterwork garantiran (dosad uvijek bio).
Nemate posla jer je tada kraj radnog vremena.
Je baš. Obično visokopozicionirani djelatnici rade do kraja radnog vremena i odmah jure doma.
Čudno da Beograd ima samo tri leta tjedno?
Apsolutno istina.
Je li to pretjerano čudno?
Bruxelles nije neki dominantan hub u regiji, ipak prednjače Frankfurt, Istanbul, Amsterdam, London, Pariz. Dakle, uglavnom P2P putnici. Srbija nije u EU, nema nekih pretjeranih poslovnih veza. Dijaspora isto nije preznatna u Belgiji. Osim toga, oko sebe imaju nekoliko strašno konkurentnih aerodroma (CDG, Orly, Beavuis, Eindhoven, Amsterdam, Koln/Bonn), a svi su dobro povezani vlakom. Da je Ryanaira, sigurno bi se ugurao još koji let za Charleroi, ovako mislim da Air Serbia radi optimalno potencijalima.
Pregovori za ulaz u EU (birokracija, administracija, političari, diplomati), fondovi Europske unije i novac koji dolazi iz Bruxellesa, NATO sjedište (nije Srbija u NATO, ali nije da nema sastanaka).
Taman za 3 leta nedeljno.