Obroci na letovima u prosjeku koštaju 4 USD u ekonomskoj klasi, 25-35 USD u business klasi i 100 USD u prvoj klasi. Obroci u prvoj klasi se spremaju prije samog posluživanja i napravljeni su od najboljih i najskupljih namirnica.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Singapore
Na youtube je video gdje covjek snima let u prvoj klasi Emiratesa. Emirates u prvoj klasi daje neograniceno najskuplji kavijar. Iz videa doznajemo da je jednom prilikom putnik pojeo tog kavijara u vrijednosti od oko 2500 USD, sto je trecina cijene avio karte. To je pravi obrok.
U evropskim kompanijama ono sto se dobija u ekonomskoj klasi ne kosta vise od 0.5 EUR.
Pa ja bih rekao da u TK hrana u ekonomskoj vrijedi ipak nesto malo vise. U nekim kompanijama bi proslo kao hrana za biznis klasu.
Da
Znači ona kutijica (Okusi K…) koja se dobi u CTN business košta 23-35$, a ta ista u CTN
ekonomskoj 4$?
Ne to je kod normalnih kompanija koje imaju normalne obroke, ne kod Croatie koja daje ništa.
Neko kaže da su prva i biznis klasa samo bacanje para, ali to i jeste napravljeno za ljude koji imaju para na bacanje i koji sebi mogu da priušte taj luksuz. Kad pogledate trip report na you tube-u i kad vidite kakve su prva ili biznis klasa Singapore-a Emirates-a ili Qatar-a, to je sigurno iskustvo za cijeli život. Plus kad imate priliku da se u džinovskom A380 tuširate na 10 000 metara, to je sigurno poseban doživljaj.
Nije tu to “doživljaja života” nego ljudi koji imaju opaki višak para putuju daleko luksuznije. Mogu normalno odspavati, mogu raditi, dobro jedu i piju, imaju odličnu zabavu… Oni koji tako putuju sigurno nemaju doživljaj života jer to rade stalno.
Više puta sam letio business klasom i stvarno ono wooow. I te kako se isplati i da imam novaca stalno bi tako putovao. Osim u Europi. Na letovima u Europi (osim Turkisha) se business klasa nikako ne isplati. Čisto bacanje novaca.
Zasto je u Evropi bacanje para? Niz kompanija u Evropi ima “pravu” biznis klasu, isto kao i Turkish.
Ne nema. Gotovo nitko u Europi nema pravu business klasu nego je to ekonomska klasa u kojoj većina blokira srednje sjedalo (ako ga ima). I daje vrlo skoromnu uslugu. To se ni u ludilu ne isplati. Masu puta sam letio sa business klasom u Europi i to je mega glupost. Turkish je tu ogroman izuzetak.
Zar Er Srbija nema dobru biznis klasu? Oni se stalno hvale svojim idejama, uspesima, itd itd
U Evropi pravu biznis klasu imaju:
1) Aeroflot na svim avionima (8-20 sedista u 2-2 rasporedu)
2) S7 na A320neo (8 sedista u 2-2 rasporedu)
3) Cyprus Airways na A220 (12 sedista u 2-2 rasporedu)
4) Bulgaria Air na A220 (8 sedista u 2-2 rasporedu)
5) TAROM na B737 i B738 (14-16 sedista u 2-2 rasporedu)
6) ITA na A321N (12 lie-flat sedista u 1-1 rasporedu)
7) Air Astana na svim avionima (16-28 sedista u 2-2 rasporedu)
8) Uzbekistan na A320, A320neo i A321neo (8-16 sedista u 2-2 rasporedu)
9) Azerbaijan na A319 i A320 (8-20 sedista u 2-2 rasporedu)
Je silne europske kompanije ovi Aeroflot, S7,Cyprus, Bulgaria, TAROM, Air Astana, Uzbekistan i Azerbaijan. Baš ono prave europske kompanije čudo jedno.
ITA ima tu klasu samo na par aviona koji su letjeli za Izrael i lete dalje linije. Na ostalim avionima (ogromnoj većini) nemaju pravu business klasu.
Vi ste rekli da su Air Astana, Uzbekistan i Azerbaijan evropske kompanije. Sto se onda bunite sada?
ITA je sa ovim avionima u proteklih 7 dana letela i FCO-MAD, FCO-ATH, FCO-AMS, FCO-BRU, FCO-CDG, FCO-LIN.
Ništa, samo one imaju ekstremno malo letova za europske destincija, pa su i krajnje nebitne. Aeroflot i S7 nema letova za Europu.
Aeroflot i S7 lete iz Moskve, koja je u Evropi.
Aha, ali samo u Rusiji i Bjelrorusiji. Prama ostalim dijelovima Europe nemaju ni jedan jedini let. Oni su baš relevantne kompanije za Europu.
Istinito, nije to ni sjena Azije gdje postoji hrpa kompanija koje regionalne letove lete sa widebody i nude pravu business klasu.
Da
Naravno da to nije doživljaj života za ljude koji stalno tako putuju, ali ja sam to napisao iz perspektive običnog čovjeka. Svakako bi bio doživljaj nama koji stalno letimo ekonomskom klasom.
To je.
Pa mogu reci ako daleko letis(non-stop) preko 10 sati, onda business klasa ima svoje cari, nije to toliko do hrane i pica nego jednostavno do kreveta koji dobijes, pa se mozes posteno i naspavati. PE je mislim najoptimalniji tu, nisi u takvom sendvicu, imas malo vise osobnog prostora, i malo vise konfora
Leteo sam dva puta na long haul letovima u ovim klasama, jednom Turkishem u prvoj klasi iz Bangkoka, i drugi put u biznis klasi A380 Qatar-om za Bangkok , destinacija se potpuno slucajno namestila hehe…oba puta sam dobio, a ne platio to..A380 na spratu, sa sve ogromnim barom, tj. prostorijom za chil sa barom je stvarno dozivljaj, ali realno ne bih nikad izdvojio velike pare da bih to sebi priustio, jer odmah izracunam koliko bih dana za taj novac mogao da uzivam na nekom tropskom ostrvu u Indoneziji, Filipinima, Polineziji ili Karibima, i to mi je daaaleko veci dozivljaj koji pamtim ceo zivot negoli 7-8-9 sati u prvoj klasi..
Turkish nema niti je ikad imao prvu klasu.
Da, nema
ok, onda u biznis..Mislio sam da je prva klasa, jer su iza bila jos neka sedista koja su imala nesto manje mesta nego moje, pa je onda isla ekonomija…
Ni nema smisla u Europi u takvim “manjim” avionima imati posebne business klase kad su letovi u trajanju 1-2h. Kada letite let od 10h onda vam možda i znači da imate poseban komfor.
Jasno.