AirBaltic je danas potvrdio narudžbu za još 10 Airbusa A220-300. Ovo je već četvrta narudžba kompanije za A220-300. Istim će se broj ovih aviona povećati na čak 90. Nije jasno što će airBalticu ovi avioni obzirom da više od ¼ svoje A220 flote daje u wet lease. Samo u Swissu je osam ovih aviona u wet leasu. Kompanija u ovom momentu ima 48 ovih aviona u floti.
AirBaltic je najveći operater A220 u svijetu. Istim je kompanija iz flote izbacila sve Boeinga 737 i Dash 8-400 te operira samo i isključivo sa A220. Kompanija je prošle i ove godine imala ogromnih problema radi prizemljenja A220 zbog Pratt & Whitney motora radi čega je airBaltic morao uzimati avione u wet leasu od drugih kompanija, pa i veće A320.
Airbus je do kraja VII. mjeseca prodao više od 900 A220 za 30 različitih kupaca. Do sada je isporučeno 350 ovih aviona. U ovom momentu 20 različitih kompanija leti na ovom avionu diljem svijeta na 1400 linija, a među njima i Croatia Airlines.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
In a statement late Tuesday evening, airBaltic said it had issued EUR 340 million of 5.25-year covered bonds at an interest rate of 14.5%. Transport Minister Kaspars Briškens (Progressives) has already expressed his delight that the market demand for these bonds has more than doubled the target amount. Of the total amount of the bonds, €290 million were purchased by private investors and €50 million by the State. Demand exceeded supply, with final orders exceeding €840 million.
14,5% kupon na obveznicu u EUR??? To je na razini “junk” bondova…
Ovo je jedna od onih vesti koje imaju puno zanimljivih komentara, ali i replika. Ta situacija otkriva i jedan od nedostataka ovog portala.
Naime, za početak, anonimni čitalac ostavlja komentar. Odgovara mu takođe anonimni čitalac, a onda kad se pojavi i treći, više ne znamo kome on replicira. O replikama četvrtog, petog i ostalih anonimnih, ne vredi pričati.
Alene, bilo bi dobro da se ovo reši, jer mi se čini da bi bilo još zanimljivije svim posetiocima portala. Može se ostati anoniman i uz navođenje bilo kakvog naziva, kao što to i ja radim.
Opcija da se čitaoci obavežu da stave bilo kakav naziv je najbrža. Da li to Vama odgovara, ne znam.
Nažalost tu pomoći nema.
Moze li biti obavezna registracija (rece on anonimno)?
Rijesili biste i dosta problema spama i botova time.
I smanjili broj komentara za 95%.
Bi li to nuzno bilo lose ako bi ostali kvalitetniji komentari?
Bi. Jel bi večina dobrih komentara otišla.
Ne. Niste me razumeli. Nisam tražio registraciju, jer bi to smanjilo broj komentara, kao što je Alen rekao. Mislim da svako sebi nadene neko ime. Bilo kakvo. Samo da znamo ko kome odgovara u komentarima.
Ma to bi bilo super, ali ljudi to ne žele raditi i ne možete ih natjerati.
Ono što vam mogu garantirati da sigurno neće nikome ovdje objašnjavati zašto kupuju te avione i što će s njima, tako da se ne morate brinuti i razbijati glavice. Da se poslovi vode kao što svaka šuša misli da zna ovdje pišući komentare, ekonomija ne bi ni postojala. Tako da se slobodno smjestite u svoje naslonjače i bavite predviđanjima, a ozbiljne tvrtke poslovima
Dobro što je s tim motorima? Ako znaju da imaju problem, zar oni i dalje proizvode sve isto, bez da korigiraju taj problem? Ili ugrade drugi model motora koji nema taj problem? Ne kužim kako to ide…
Novoproizvedeni A220 nemaju problema jer motori dolaze vec popravljeni…
Ima i dalje problema, ali manje.
osobno vjerujem da kroz cca 5 god će biti minimalizirani.
Rekli su do 2026. Ali nekako ne vjerujem.
“popravljeni” od čega? Glavni problem je što su redovni checkovi zahtjevni, plus što nema dijelova pa se zna čekati mjesecima.
Nije istina. Malo se informirajte.
Mozete li nam objasniti logiku Air Baltica?
Oni za svoje operacije koriste svega 23 A220 aviona iz svoje flote, dakle manje od pola!!!
Ostatak je u ACMI za Swiss, Lufthansu i Eurowings, dok su neki prizemljeni.
Da to se i ja pitam. Koja je logika onda u naručivanju još 40 aviona?
Ocito je logika u tome da je wet lease vrlo unosan posao za kompaniju.
Daj bože da je tako.
Meni se čini da je taj AirBaltic jedna velika sumnjiva pronica
Bome…
Pa i nije, wet lease je jako profitabilan u trenutnoj ekonomiji, a airBaltic rapidno raste i surađuje sa svojim Star Alliance pajdašima
Jeste, jer nemaju vise koju liniju da otvore, a da bude kako-tako profitabilna. Probali su leteti svuda po Evropi, ali im trziste nije dovoljno veliko da bi to bilo rentabilno. Tako da sada rastu kao ACMI kompanija prakticno
I rapidno objavljuje godišnje gubitke u poslovanju…
Eto Bajicu, citas li?
Wet-lease je trenutno profitabilan zbog globalnog nedostatka aviona izazvanim problemima u industriji. Ti problemi ce se resiti u naredne 2 godine, a Air Balticu ovi avioni ostaju jos 20 godina. I sta ce onda da rade sa tolikim viskom aviona?
To je dobro pitanje.
Mozete li nam dati analizu na tu temu?
Razmislit ću.
Pošto mrvicu znam priću dublje, niste daleko od istine.