Europska Unija je izmijenila dva do sada čvrsta pravila. Prvo je da kompanije moraju točiti 90% goriva na zračnim lukama u Europskoj Uniji za koje lete. Ovo pravilo se neće forsirati, tj. privremeno će se ukinuti ako će zračne luke imati manjak goriva, a kompanije će tada moć doći sa punim tankovima i gorivom za povratak ili će moći imati tehnički stop na aerodromu koji će imati goriva.
Europska Unija će ukida i pravilo obveze letenja 80% letova ili kompanija gubi slot. Naime ako se neka područja zatvore za promet ili neće imati goriva Europska Unija će suspendirati ovo pravilo slotova. No, cijena goriva ne može biti razlog za ukidanje ovih pravila. Na koncu u slučaju nedostatka goriva kompanije neće morati plaćati kompenzacije putnicima, ali će i dalje morati plaćati smještaj i prehranu.
Do sada se samo pričalo o mogućim nestašicama od strane stručnjaka, novinara i nekoliko kompanija (Ryanair npr.). Ovo je prvi puta da imamo nešto konkretno. EU uvodi značajna pravila za taj scenarij, znači da je opasnost vrlo realna. Vrlo realna. A to je istinski tragično ako se desi. Bilo bi to dno zrakoplovstva i civilizacije Europe.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Brussels
Golema Unija, golema administracija, loše odluke odnosno zakasnele. Karikiram: mora da se čeka 1 odbor pa mora da se verifikuje kroz savet, pa mora da se na samitu EU donese odluka i dok izađe u “službenom glasniku 8 dana od dana objave” do tada će se i iranski sukob završiti.
Ovo evropskim aviokompanijama sada ništa ne znači jer EU nije dovoljno zaštitila njihove interese na samom početku sukoba, pre 2,5 meseca.
EU je kao organizacija postala poprilično nebitna u globalnom političkom smislu jer niti ima snage da vodi niti snage da okonča sukobe na sopstvenom kontinentu (čekamo Ruse i Amerikance da se dogovore o kraju ukrajinskog rata). Pitajte danas Ruse ili Amerikance ko je oslobodio Evropu u 2.svetskom ratu? Sigurno ne Evropljani.
Dok se Rusija, Kina, SAD poprilično dobro snalaze (svako na svoj način sa ili bez sankcija) u ovim vremenima, naročito na polju energije, dotle EU ne koristi ni jednu stratešku mogućnost da svoje građane (ali i građane koji žive van EU) uveri da ima sposobnosti da rešava sve političke i ekonomske probleme koji se paradoksalno uvek kod nekog globalnog sukoba prvo “preliju” na Evropljane i na njihov standard. Danas je najveći problem EU kako da reši dugoročno problem energije i njene zavisnosti od ostalih van EU dobavljača.
Na krilima te konstatacije ova suspenzija 2 pravila neće olakšati poslovanje EU aviokompanija naročito legacy. Samo će malo smanjiti stres, ali neće uticati na već sada velike finansijske gubitke koje će te kompanije doživeti, a države sigurno neće pokrivati te troškove kao ni osiguravajuće kompanije (rat kao “viša sila”) kao u vreme korone.
Epilog? Vrlo lako može da se desi bankrot određenih kompanija (bez obzira da li su LC ili LCC) ili smanjenje interesovanja investitora u dokapitalizaciju aviokompanija i to već do kraja ove godine. Vreme će pokazati…
Samo treba pročitati od Hayeka
Put u ropstvo ( Road to serfdom) …
Tako je tamo sve analizirano do u detalj.
Pa i ne menjaju se pravila.
Takvog opšteg pravnog akta nema
Imaju samo smernice koje su u domenu tumačenja i nisu izvor prava bez obzira na autoritet
Mijenjaju se pisana pravila.
Da?
Gde to piše?
U službenoj objavi.
To nije tačno.
Vi kao pravnik bi trebalo da znate šta je izvor prava i na koji način se menjaju postojeći propisi.
Da je donet neki obavezujući opšti akt vi bi svakako uključili i link ili naveli izvor za tu tvrdnju.
Kao što sam i rekao, sve je trenutno u domenu tumačenja postojećih pravila u želji za fleksibilnošću zbog trenutnih okolnosti
Niti sam ulazio u temu, niti proučavao promjene. Samo sam prenio službeno priopčenje. EU je vrlo precizna u izjavama.
Ja jesam jer je stvar ozbiljna i poslovi i veliki novac zavisi od toga.
Ozbiljne teme zahtevaju ozbiljan pristup.
Evo izvora C/2026/3172
Nikakvih promena propisa tu nema.
Evropska komisija testira fleksibilnost jednog u suštini tromog sistema.
Ko hoće više da pročita evo i linka
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HR/TXT/?uri=OJ:C_202602669#ntr6-C_202602669HR.000101-E0006
pa jedan je od najvecih problema ovo sa slotovima. koliko je aviona prazno letjelo da bi se odrzao neki birokratski propis. bravo zeleni. bravo. sad kad gori, kaj sad? birokracija ubija.
Britanci rade i veci kaos. Citam da ce omoguciti da se putnici preraspodjeljuju izmedju linija koje lete, pa recimo ako ima 5 letova tjedno izmedju dva grada, aviokompanija ce moci maknuti jedan let a putnike s tog leta preraspodijeliti na ostale.
A za vrijeme COVID-a se razbacivalo gorivom kako se ne bi izgubili slotovi. Kakav je tad bio postotak za ne-gubljenje slotova?
Je, ali jako kratko. Nakon toga je ukinuto pravilo 80%.
Najzanimljivije je da je ovu sudbinu EU sama za sebe odabrala. Nitko je na istu nije tjerao. Nazdravlje!
potpisujem!!
Hvala Van der lajen, Kalas, Šuica, Jakovčić i ostali satrapi. Baš krasni ljudi su nam načelu!!
Bravo EU
Je, iznenađenje, ali svaka čast.
Pa vi rekostr da će biti kerozina u EU.
Da rekao sam. Meni ovo nema previše smisla. Ali pobogu, sve je moguće. Vlasnici moći mogu napraviti što hoće.
Pa zar nije bolje da imaju spremnu proceduru nego da u slučaju problema tek tad sazivaju 27 zemalja da se dogovore oko procedure? Ima i procedura u slučaju nuklearnog napada pa valjda niko ne misli da će ga doživeti. Ali treba da se zna šta se radi u slučaju.
Neosporno. Ali oni to nikako ne rade. Do sada su to napravili samo u Covidu-17 i to 2-3 mjeseca od početka (do tada su kompanije letjele prazne avione da ne izgube slotove). Kako se oni jako teško odlučuju na to, evidentno je opasnost vrlo realna. A to je više nego ozbiljno.
Odakle vam ovo? Cim su uvedene zabrane kompanije su prestale letjet
?????
Pa izgleda da ocito vise nitko nije optimistican da ce se situacija ubrzo vratiti u normalu….
Bojim se da je tako.
OK, do sada se samo pisalo o mogućim nestašicama, sada je donesena i vrlo značajna odluka EU. Ovo nije bez vraga. Sada je ozbiljno.
da, ozbiljno je – da mogu i dalje dizati cijene! Napad na Iran bio je 28.02. i onda je bilo kolportirano da ima kerozina za 3-6 tjedana. Sada je prošlo već gotovo 3 mjeseca i uglavnom sve leti normalno.
Pa i ne. Ogromna većina izvora je tvrdila da ima zaliha kerozina za 4 do 5 mjeseci.
Koji su vam to točno izvori? Ako su oni koji šute ili odobravaju agresiju na Iran ili oni koji su govorili da je “Biden najlucidniji predsjednik SAD-a”, onda im ne vjerujete, već sumnjajte u takve “izvore”!
Imate citirane izvore u člancima.
Da i ja sam citao 4,5 mjeseci.
@A.Foglar. Kako su morali tociti prije 90% goriva u EU? Pa uvjeravali ste nas da EK leti sa punim tankovima iz DXB za MUC ili FRA, zaboravio sam na kojem tocno aerodromu vam frend radi.