Air Inuit je u promet pustio prvi konvertirani Boeing 737-800 u kombi konfiguraciji. Avion prima tek 90 putnika no zato ima mjesta za pet cargo paleta. Ovo je prvi ovakav avion u svijetu. Ovaj avion će zamijeniti jedan od pet B737-200, klasičnih aviona koji su bili konvertirani također u kombi varijantu. Kompanija ovim avionima leti na krajnje sjeverne aerodrome u Kanadi gdje ima malo putnika, ali je potrebno puno carga obzirom da je ovo gotovo jedini način dopreme robe na te aerodrome.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Inuit
I Qantas je imao 747-20SP. Putova sam u njemu 1988. iz Atine za Sidnej. Prvobitno je planiran 747-400 mislim, ali iz nekog razloga to je promenjeno
Ja mislim da je Kanada jedina zemlja po kojoj i dalje aktivno lete 737-200 Comby avioni sa gravel kit-om. Oni su neophodni jer vecina rudnika i jedan deo naselja nema asfaltne piste. Razlozi su i ekoloski i ekonomski jer ta pista se nakon sto se rudnik zatvori mora dovesti u predhodno stanje, problem permafrost-a gde se leti zemlja ispod topi i samim time morate da odrzavate pistu i asfalt bi popucao vrlo brzo.
Air Inuit i Nolinor su cini mi se jedini operateri istih.
Air North ima 737-300 i 400 kombi avione iz istog razloga, ali ne mogu da slecu na piste sa tucanikom. Za to se koriste turboprops
KLM je bio poslednji operater Boeinga 747-400M Combi, specifične verzije ovog aviona koja je omogućavala istovremeni prevoz putnika i tereta na glavnoj palubi (main deck). Avion je posedovao velika bočna teretna vrata (Side Cargo Door) i teretni deo klase C, koji je bio odvojen fiksnom protivpožarnom pregradom.
Odluka o njihovom povlačenju doneta je zbog visoke potrošnje goriva i napuštanja Combi koncepta u korist efikasnijeg razdvajanja putničkog i teretnog saobraćaja. Teretni transport prebačen je na flotu kompanije Martinair, koja je ćerka firma KLM-a i deo KLM Cargo grupe, i koja u floti koristi teretne avione Boeing 747-400F.
Ipak, tokom pandemije, usled drastičnog manjka globalnog kargo kapaciteta, Combi verzije su privremeno vraćene u operativnu upotrebu. Operativna istorija ove posebne flote u satavu KLM-a, čiji su avioni nosili imena svetskih metropola, definitivno je okončana 2020. godine letom iz Meksiko Sitija za Amsterdam.
Letio sam sa tim 747-400M za Meksiko City.
Air Canada je takodje imala 747 Comby. Leteo sam istim iz Fankfurta za Toronto.
Odakle naziv “Intuit”. Takav otprilike naziv ima softver za obracun zarada i radnog angazovanja u firmama. Proizvodjac pomenutog softvera je firma jednog od bivsih vlasnika Microsofta Stiva Balmera. U novije vreme vlasnka LA Cliprersa cija se i hala sada zove Intuit dome.
Nije Intuit, već Inuit. Inuit je izvorni naziv za međusobno povezanu, ali zemljopisno jako raspršenu etničku skupinu, odnosno blisku obitelj etničkih skupina, koja prebiva na područjima od Grenlanda preko sjeverne Kanade i Aljaske do ruskog dalekog istoka. Za iste se nekada koristio izraz Eskim, iako ne jednoznačno. Naime, Eskimima se nazivalo jedna šira skupina naroda koji žive u najsjevernijim dijelovima američkog kontinenta i ruskog dalekog istoka među kojima su bili i Inuiti.
Danas se izraz Eskim izbacuje iz uporabe jer se smatra uvredljivim i sve se više koristi izraz Inuit kojeg Inuiti cijene, a i sami se nazivaju Inuitima. Izraz Eskim se drži ostatkom kolonijalnog nasljeđa i red je da završi u ropotarnici povijesti. Aktualno je u tijeko i odbacivanje imena Indijanac, iako ne bez kontroverzi, a koji se koristi kako bi se pod to ime podvela cjelokupna autohtona populacija više stotina naroda u Amerikama.
Inuiti su originalni stanovnici servernog dela Kanade, Aljaske i Grenlanda, sto u prevodu znaci narod. Kod nas se koristi naziv Eskimi, koji je ovde pogrdan jer u prevodu znaci ljudi koji jedu zivo meso. Jezik koji govore je Inuktitut. Takodje imaju i svoje pismo koje je jedno od dva zvanicna pisma u Nunavut-u, kanadskoj teritoriji
Jako dobra informacija. Super za njih. Kamo sreće da tih kombi aviona ima i više.
Kamo sreće.
Lufthansa je takodjer letila sa kombi varijantom b747 I to Djakarta- Singapur-Bombaj-Franfurkt I to sa nesto preko dvijestotinjak putnika ostalo cargo prostor.Letio sam dva puta sa poletanjem iz Singapura za Franfurkt