Air Serbia je u flotu dobila prvi Embraer E195, SX-RMA. Avion je za Air Serbiu pribavio grčki Marathon Airlines koji je i regrutirao posade u Beogradu za avion. Avion je star 13,2 godine i potpuno je u bojama Air Serbie. Trenutno je avion u wet leasu, ali neslužbeno se ističe da će biti u dry leasu te će se posade zaposliti u Air Serbiji. Marathon već ima jedan E190 u wet leasu (star 15,4 godine, SX-PTM) u Air Serbiji koji je djelomično obojan u boje Air Serbie. Prema dostupnim informacijama Marathon bi trebao Air Serbiji iznajmiti i treći E195, star 11,7 godina koji bi također kasnije trebao biti u dry leasu. E190 ima 100 sjedala, dok E195 ima 118 sjedala.
Ovo je ogroman odmak kompanije. Godinama pišemo kako kompanija treba pribaviti 100-seatera koji su kapacitetima između ATR 72-600 (72 putnika) i Airbusa A319 (144 putnika). Kompanija je tijekom ljeta stavljala E190 na rupe u mreži, no očekuje se da će stabiliziranjem operacija kompanija ove avione istinski prilagoditi mreži, pa će isti preuzimati dalje linije koje imaju manji broj putnika, koje su predaleke za ATR 72, a imaju premalo putnika za A319. Istinski ogromno bravo Air Serbia!
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Ovo je Alen završio. Godinama je pričao o Embraeru.
Bravo Air Serbia – bravo Alene
Da godinama sam trubio o Embraeru!
😀
Alene, kakva su vasa predvidjanja sto se tice dodatnog povecanja broja aviona za Air Serbia? Da li ima sanse – realne naravno da se recimo sledece godine broj aviona uveca na 36, koliko je scojevremeno imao JAT? I daa, ne obazirite se na komentare, dva, tri Alena itd. Koliko ja vidim postoji samo jedan. Drugi je Folgar ako se ne varam ali on je samo komentator ovde. I to sasvim dobar koliko sam uspeo da primetim.
Da samo je Foglar još Alen.
Ako se Air Serbia odluči na dalju ekspanziju onda je 36 realna brojka. Treba vidjeti kamo će kompanija ići u idućoj godini.
Za 3 godine će AirSerbia biti jača od Airbaltic!
Ma naravno. I od Lufthanse.
I nabavit će potpuno nove avione kao airBaltic. Još i novije.
Samo da ne budu A220…
Konačno dobar potez. Idealan avion za JU
Da
Konačno! Od trenutno 32 aviona trenutno, 22 su dry lease. Nadam se da će do početka naredne letnje sezone barem 30 biti dry lease a od toga 3 A330 i 4 Embraera, što znači da za godinu dana možemo očekivati do 40 aviona koji lete za Er Srbiju (30 dry i 10 wet lease) a po Marekovim rečima tada počinje akvizicija vlastitih aviona. Dakle na zimu 2024/25 će krenuti sa kupovinom polovnih ATR, zatim E195 i A320. Dok A319 i A330 i eventualno A321 ostaju u dry leasu. Što znači da možemo u srednjem roku sa daljom ekspanzijom ruta i frekvencija očekivati da se Er Srbija približi Austrianu sa nekih možda 5 širokotrupaca i 35-40 uskotrupaca.
Ma ne. Za pet godina Air Serbia će preskočiti Austrian.
Apsolutno nece preskociti ni Austrian ni LOT.
Neće? Pa kažu komentatori da je to gotova stvar.
Pa nikada se ne zna, evo ove godine JU nudi vise sjedala u JFK. Tu su ih vec pretekli.
JU ovog leta ima oko 32 vazduhoplova a dogodine ce imati preko 35. Austrian ima 83 vazduhoplova. Dakle priblizava se 50% flolote OS-a. Isto su tako mislili da LO nece stici OS pa evo gde smo danas.
Verovatno taj vas defetisticki stav u Hrvatskoj vas je i doveo do toga da vam aerodrom stagnira a OU propada.
Majko mila Austrian leti za Newark, zbog code-share sa Unitedom. Austrian ima duplo više letova za New York/Newark, od jeseni tri puta više.
35 aviona spram 83 je daleko od 50%. Konačno, koliko aviona Air Serbia ima zimi? 25, to je manje od 1/3 aviona Austriana.
Nažalost ne od jeseni jer se isporuka B787 odgađa. Naime Boeing ima problema sa isporukom pa LH 787 Koji su predviđeni za OS (Hainan kabina) ostavlja duže još sebe. Zasada je bilo predviđeno da krenu.sa letovima u siječnju, sada je govor o lipnju ili čak tek u zimskim redu letenja 2024./25.
Ma, neće više biti EUB3 već EUB4. Četvrti član će biti Air Serbia.
Hahahahah… odličan vic. Bravo!
Pa, JAT je bio veći od Austriana.
Prije 35 godina. U državi koja je imala 22 milijuna ljudi, gdje su bili gotovo monopolisti uz enormnu pomoć komunističkih vlasti.
Da,U drzavi koja je nesto znacila u svjetskim relacijama. A sada samo banane.
Ma nikad ona nije ništa značila. Siromašna, mala, umjetno napuhana, komunistička sapunica od balona. Koja kad je pukla onda je opako pukla.
A ovo sto je ostalo je jos manje, jos beznacajnije u svjetskim okvirima. I sto je najgore…nazadovalo u odnosu na one zemlje koje su bile daleko ispod Jugoslavije.
Je još je manje. Nazadovalo je u prvom redu rai preglupog i nepostrebnog rata. Hrvatska i Slovenija su svakako u boljoj poziciji nego su bile u Jugoslaviji.
Diskutabilno je jesu li u boljoj poziciji. Sto si manji, to si beznacajniji u drustvu vecih…a o tome kakva su rukovodstva, to je vec opsirnija tema. No,..ono sto imamo je cinjenica i zalopojke nemaju smisla.
Kolika je bila prosječna plata u Slo i Hr npr. 1985 a kolika sada.
Privremena država koja je imala rok trajanja
Ah kako skromno! Za 5 god. ni LH joj nece biti ravan! NAPREDNO cudoviste!
😂😀😂😀😂
Alene to je nemoguće! Ali da im se približi može sigurno. Nećemo porediti Airbaltic koji nema longhaul letove.
Što znači približiti. Ako nekom dođete na 1/3 flote onda ste mu se približili?
Vrlo vrlo realno. Treba biti pozitivan i optimistican.
Ma jako realno. Za pet godina Austrina će biti mala beba za Air Serbiju.
Hajdemo to ovako formulisati , Austrian ( OS ) je u stvari LH u Srednjoj Evropi , i nije toliko značajna koliko vi to ovde opisujete, Austrian je u suštini ” zubringer” za LH u srednjoj i istočnoj evropi ( zato sam i napisao da je OS LH za srednju evropu!
Schwechat nije HUB dok Beograd “Aerodrom Nikola Tesla” to jeste. AS trenutno širi svoje destinacije pripremom za letove ka srednjoj Aziji i dalje ka Australiji. Austrian ne leti tu destinaciju a izgubili su i Moskvu kao i St.Petresburg!
Beč nije hub? Tu prestaje svaka rasprava.
Lep avion
Da je.
JU danas u floti cak 32 aviona!
1453
????
Sa 32 to je ohoho “firma”! To niko nema 😇Kakav FR I slicne kompanijice… Kod ovih naprednih je sve naj naj naj …lideri svi im zavide itd itd BOLEST
Pa za jednu Air Serbiju, koja je pre 10 godina bila rupa od kompanije, trenutna flota od 32 aviona je itekako za respekt.
Podsetio bih Vas da je JAT u najbolja doba imao 36 aviona, stoga je JU sada jako blizu, a sledece godine ce verovatno biti na 36 aviona.
Niko ne poredi JU sa FR i ostalim velikanima.
Kako ce se JU mahur od sapunice raspasti…kad ova klika ode na smetliste istorije….
Ne vide to ograniceni umovi,makar i bajate sendvice jeli,slepi kod ociju i gluvi kod usiju,a o mozgu pa to ne vredi ni pominjati.
Dakle oni koji povećavaju kompaniju i obaraju rekorde su bez mozga, a oni koji imaju kompaniju koja je ruglo u regionu su pametni. Dali sam dobro razumeo?
Zar netko tvri da itko u kompaniji “koja je ruglo” ima pameti. Bogami to ne tvrdi ni ovaj portal, ni čitatelji portala.
Mogu samo reći: Što je kumi milo to joj se i snilo.
Jat je imao svoje avione a ovi su svi iznajmljeni
Da ali JAT je imao većinom svoje avione a Air Serbia nema ni jedan. Ogromna razlika
Vas komentar dosta govori o vama i o vasim licnim frustracijama prema JU (ili mozda pre prema Srbiji).
Zašto bi netko bio frustriran Air Serbiom ili Srbijom?
Pa ne znam, zapitajte se.
Ne vidim razloga da je, niti vidim da je.
Pa ja ne znam šta je razlog frustracija. Može se reći da JU radi mnogo bolje nego pre. Da nije to može biti razlog?
Da JU radi daleko bolje nego prije, osim kašnjenja i otkazivanja.
Zašto bi to bio razlog nečijih frustracija? Pobogu. Upravo suprotno.
I zagubljenog prtljaga… i premestanja sa izlaza na izlaz… gate 2 gete 2 gate… ima toga ” osim” brdo.
Promjena gejta je česta pojava na svim aerodromima. Zapravo sam to doživljavao na velikim aerodromima poput Londona
JU nema veliki procenat otkazivanja. Daleko ispod 1%.
Primera radi, LH je proslog leta imala 3,69% otkazanih letova.
Majko mila. Vama je 1% malo? Isuse i majko božja! Odakle vam da Air Serbia ima samo 1% otkazanih letova. Ima dana kada imaju i po 15% otkazanih letova.
Kao i vas o vama i vestackim NAPEDNIM sapunicama.Procitajte Korene.
🍒
Opet su izgleda sve tri Alena na odmoru ili su trudni!
Da meni je zadnji dan godišnjeg. Obitelj vrti janjca na ražnju pa imam puno “obveza” oko toga.
Znači sva tri Alena vrte janjca? Nikada nisam čuo za poremećaj takav da postoje 3 čovjeka u 1!
Koja tri Alena? Koji je treći? Ne znam što radi Alen Foglar, ali on nije ni admin, ni moderator na portalu. A komentare je danas imao.
Sve tri Alena koji moderiraju a žive u jednoj glavi,
Ne zbam koji je treci ja ne vudim 3. Alena na portalu.
Jel vi to zelite reci da Foglar zapravo ne postoji?
Foglar ne moderira portal. Niti je ikada neki 3. Alen moderirao portal
Naravno da postoji i ne moderira, samo jedan moderira i postoji u 3 lica.
Koje gluposti pišete vi. Ovaj portal moderiram ja, Suzana i Viki. Nikakvi Aleni ga nikada moderirali nisu.
Alen Forglar je osoba koja se predstavila imenom, prezimenom i funkcijom.
Nikakav treći Alen ne postoji, čak ni kao nick, a kamoli kao osoba.
Pa sto nam Suzana i Viki onda ne odgovaraju na komentare?
Zato što je to moj posao.
Pa kako onda moderiraju?
Brišu i potvrđuju komentare. Suzana više jel je Viki trenutno na porodiljnom.
Kakvom to funkcijom se predstavlja Foglar? On je isto anonimac kao i ja.
Ne Foglar je objavio svoje zanimanje, čak i link na kompaniju gdje radi i gdje mu je fotografija.
I to je kao neki dokaz da se njemu veruje?
Gde je taj link? Objavite ga da svima bude dostupan.
Ako ja objavim link ka svojoj slici i firmi, hoce li se mojim informacijama verovati? Nece, naravno, jer Foglar ima privilegije ovde…
Naravno da hoće. Tada će vaše riječi imati težinu osobe, a ne anonimca.
Foglar radi u turizmu već preko 30 godina, sada radi u turističkoj agenciji u Austriji (prije je radio u Njemačkoj), Foglar je godinama pisao za Aerosvijet, on je ime u zrakoplovstvu. I treba ga respektirati.
Ma rista, pusti ih! Najveći dio ovih ovdje nikada nije avion iznutra ni vidio a kamoli što drugo! Bit ovoga pisanja je da se tebe kao autora i analitičara te komentatore kao što smo recimo Marko123 ili ja ušutka ili da ih se vrijeđanjem i omalovažavanjem na neki način primora da više ne pišu. Po onom principu: pametniji popušta! Kod mene osobno su na krivoj adresi jer ja se nikada u mom životu nisam ustručavao reći što mislim. A oni pišu po službenoj dužnosti i jedino što je tu dozvoljeno je nekritičko kovanje u zvijezde, dok je svaka kritika nepoželjna, zapravo strogo zabranjena te pokreće shitstorm. I vjerojatno si primijetio modus operandi: kreću oni polupismeni sa najniže i najprimitivnije razine, pa kada dođu odgovori koje oni više niti ne razumiju, uključuje se viša razina botova koji su nešto pismeniji i obrazovaniji od one donje. I tako dalje… Zapravo je to sve prejadno. Ali potvrđuje sve ono što mi moji prijatelji iz Srbije govore! I znaš kaj je najsmješnije? Ja im u početku nisam vjerovao i govorio sam da pretjeruju i da takvo što nije moguće! Ovi botovi ovdje su me uvjerili u istinitost njihovih riječi!
Ni kod mene nisu naišli na pravu adresu. Na sreću da nas još ima ovako tvrdoglavih.
Da to je istinski prejadno.
Ovo vam je negdje milijuniti put kako izjavljujete da tko god ne dijeli vaše mišljenje ili mu oponira, taj je sendvičar i bot i jedino je pitanje u kojem je platnom razredu. Stoga bih vam samo skrenuo pozornost da vam ta izjava neće postati istinom čak i nakon što je budete ponovili deset milijuna puta.
Ma gde gde , molim vas? 😯
Zelim da vidim na sta lici taj subjekt.
Please daj te da vidim tu sliku.
@anon 10.11: ja nisam nikakav “subjekt” već realna i postojeća osoba i ličnost! Za razliku od svih ovih anonimusa ovdje koji se ne usude ovdje pisati pod provjerljivim imenom i prezimenom nego vrijeđaju anonimno znajući da ih se ne može prepoznati! U biti ih i nema toliko. Radi se o najviše desetak ljudi koji po službenoj dužnosti ovdje trolaju. Stoga okanite me se!
Da radi se o malom broju ljud. Niti 10. To se vidi po IP adresi.
Rece 3 licni sendvicar.
Taj Alen sjedi na terasi na suncu i uživa vikend nakon izuzetno napornog radnog tjedna. I uživa u kretenskim komentarima tipa ovog anona od 13.07 i 14.15
Sjedi na terasi na suncu i uživa vikend popisujući odlaske i dolaske Air Serbia! Opako 😈😈😈
@anon 09.23: naravno. Što bi drugo i radio? Zadovoljni?
Kakav li je tek vas poremcaj,sta Pinokio uradi od vas.
Vi zbog jagnjeta previdjate najveci dogadjaj u istoruji JAT/ASL ?!!! I novijoj istoriji SRB…
Najveći događaj? A to je?
Pa stigo im avijon ( u najam… nisu ga kupili). RASTURAJU!
Majko mila. To je najveci dogadjaj? Sto su iznajmili avio? Vama je stvarno lijepo u zivotu?
Stari moj, mora da se nešto grdo iza brda valja kada je najniža kasta botova, ne samo danas nego i zadnjih dana, tako aktivna!
Bogami već dugo nisu bili toliko aktivni. I lupaju isključivo osobno. To su baš ono pravi botovi. Danas sam izbrisao bar 30 komentara, ako ne i više.
Зашто не би? То је велики дан за српско ваздухопловство
Majko mila. Jako čestitam.
A avion ni nema registraciju srpskog vazduhoplovstva, bravo vam ga.
Da nema.
Naravno da nema kad je Wet leas …..
Pa da je najveci i nikad vidjeni fenomen to pisu svi SRB “?mediji” a ljudi to gutaju..
..
Pa i mi smo napisali sto ne cini ovo najvecim dogadajem u povjesti JU.
Ne ljudi,vec sns ovce.
Kao i svi ostali😃🤣😂🤣😂
Po vasem misljenju koje bi to bile linije?
Bude članak o tome.
Marsej na primer.
Hoce li biti clanak o izvanrednim finansijskim rezultatima Air Serbije u H1?
Ako se objavi financijsko izvješće svakako da.
Pa nece se objaviti izvestaj jer po srpskom zakonu nije obavezan kvartalni ili polugodisnji izvestaj.
JU je izdala zvanicno saopstenje o profitu. Nije valjda da o tome necete pisati, iako je to sluzbeni podatak?!
Naravno da ne. Jer imam dvojbe i spram godišnjeg izvještaja na koji nisam dobio odgovor. Onda svakako neću pisati objave koje nisu potkrepljene izvještajima.
Bas cete pogoditi JU sa time.
Meni apsolutno svejedno hoću li ih pogoditi ili ne. Ja ne pišem radi JU, nego radi čitatelja.
Па онда изволите и обавестите читатеље да је JU вратила држави 20 милиона евра дуга. То је нечувено за нашу регију да нека државна фирма (јавно предузеће) врати из профита оно шта му је држава дала. Обично се ти дугови отпишу.
То није само Ер Србија објавила већ и Министарство финансија.
Biti će članak o tome. Trenutno na tome rade financijski stručnjaci.
Ceka se Pinokio da na Pinku objavi svom stadu🤣🤣🤣
“E190 ima 100 sjedala”
E190 ima 98 sedista, ne 100.
Piše u svim materijalima 100.
Bravo biseru,kakva si ti suva inteligencija.
Kako ste doznali za ovo?
Za što?
Pa jeste bravo, ali mogli bi na neki kredit i kupiti makar 2 e190 ili 95. To je samo 100njak miliona na neki kredit. Šta je to za ekonomskog tigra? Ionako svi hvale ASL kako je uspešna, profitabilna, jaka aviokompanija. Ne možeš večito lizovati avione. Inače 100-120 siteri su idealni za asl za mnoge mnoge gradove. Za Ber, za fra, Mad, prg, FCO, ath itd itd.
Da oni su idealni za dobar dio gradova. E195 je manje od 100 milijuna.
Samo 100njak miliona?! Pa sto Vi ne kupite nesto za samo 100njak miliona, pobogu?!
JU prosle godine nije imala ni 500 miliona obrta novca, kako onda da izdvoji 100njak miliona za avione? Tek ove godine ce JU imati preko 500 miliona obrt.
JU bi od profita mogla kupiti jedan rabljeni E195 ili sva ATR 72. Zašto to nije učinila nego je vratila novac državi? Nonsens.
Pretpostavljam da će tih 20 mil.biti ponovo iskorišćeno za još jednu dokapitalizaciju kako bi se učešće Etihada u vlasništvu sa 16% svelo na O ili blizu O%.
Da to je vrlo realno.
Dokapitalizacijom se ne moze Etihadov deo svesti na 0% nikako. Moze se samo smanjivati.
Dokapitalizacijom od 20 miliona evra bi se Etihadov udeo smanjio na 14,73%.
Da tako je.
Alene,
slažete se sa tezom Anona od 13:12, da akcije Er Srbije vrede 1 mlrd. eura?
Nemam ni najmanjeg pojma.
Ako je Vaša računica tačna onda akcije Er Srbije vrede 1 mlrd.
Veoma optomistična procena pa bi stoga 7 ovakvih transakcija bilo dovoljno da se Etihad dovede do 0 ili blizu O.
Vi verujete da je vratila,pobogu Alene.
A nije?
Ne znam da li je greska do generalnog sarkazma komentara, ali za 100m moze mnogo vise da se uzme. List price je jedno, a realnost drugo.
Vec korisceni E190 se prodaju za ne vise od 15 miliona po avionu, isto kao i ATR76. Doduse po meni bi bilo smislenije da JU kupuje je A320/321.
Da tako je
Zapravo su e190 i 95 idealni za ASL. Posebno gore za Skandinaviju, a bogami bi dobro došao i za regiju i još mnogo drugih destinacija. A tek mučenja na atr -u za prg, blq, vie i sl treba da se prevaziđu. Atr isključivo regija
Potpuno se slazem.
Е90 је већ неколико пута летео и за Праг и за Букурешт и за Тирану и за Љубљану као и за ноћну Атину. За неке регионалне дестинације као што су Сарајево, Загреб, Охрид или Бања Лука АТР је сасвим довољан и то нема потребе за Е90/95.
Дакле JU је увелико кренула да профитира од Е90. Ево данас Е95 лети за Милано а након тога за Рим у 18.05.
Nažaslot još uvijek ovi avioni popunjavaju rupe. Iskreno se za nadati da će od zime ovaj avion stvarno koristiti za ono za što je i namjenjen.
Jutarnji spic JU:
04.15 SVO A320
05.10 ESB A319
05.15 SKG ATR
05.20 VAR ATR
05.20 SKP ATR
05.25 ATH A319
05.30 OHD ATR
05.30 OTP ATR
05.30 TIA A319
05.40 IST A319
05.45 LCA A319
05.55 AER A319
05.55 CAI A319
Svaka cast JU posebno jer je sve sem LCA stiglo apslutno na vreme tako da je i jutarnji spic krenuo uredno i bez kasnjenja. Naravno niko nece da pise o tome jer svi opsesivno prate kasnjenja.
Jutarnji je obično više-manje u redu jel su prvi letovi. Probemi kreću sa 1. valom, a potom su sve veći u 2. i 3. valu. No, jako je žalostno da je u 1. valu JU imala 21 kašnjenja od čega 5 dugih kašnjenja od ukupn 26 letova. Samo 5 letova je bilo ontime. U 2 valu se stvar pogoršala i svi letovi kasne, a dobar dio je sa dugim kašnjenjima.
1. talas je jutarnji, sad ste i sami rekli su oni manje-vise u redu. Kako onda problemi krecu sa 1. talasom?
Danas su u 1. talasu na vreme stigli:
JU171 iz TGD, sleteo 3 minuta kasnije
JU231 iz ZAG, sleteo 2 minuta kasnije
JU501 iz JFK, sleteo 23 minuta ranije
JU151 iz BUD, sleteo 3 minuta kasnije
JU531 iz FCO, sleteo 7 minuta kasnije
JU9111 iz AYT, sleteo 10 minuta ranije
JU191 iz LJU, sleteo 6 minuta kasnije
JU297 iz MRS, sleteo 7 minuta ranije
JU9115 iz AYT, sleteo tacno na vreme
JU581 iz BCN, sleteo 8 minuta kasnije
JU181 iz TIV, sleteo 12 minuta kasnije
To je 11/26 letova na vreme ili 42,3%.
6/26 letova je imalo duga kasnjenja od preko 45 minuta ili 23,1%.
Ostalih 9/26 letova su imali kratka kasnjenja do 45 minuta ili 34,6%.
Ja sam napisao odlazne letove 1. vala koji su kasnili.
Vi stalno forsirate negativu
Sto ja sam kriv sto Air Serbija stalno kasni? Ili sam napisao laz?
Pa gledate odlaske, to je namerno kako bi se prikazala situacija gora nego sto jeste.
Majko mila, ja uvijek gledam dolaske, osim ako je početak dana, onda ne mogu gledati dolaske. I da, dolasci su užasni, kašnjenja su ogromna.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣kme kme kme,blago vama sa vama,i vama preporuka Koreni od Dobrice.
Изврћете инфо. Скоро сви ти летови су стигли на време ако не и пре времена на одредиште
Dajte ne pričajte gluposti.
Ma stigle su pre nego sto su i poletele,ajde begaj bre.
Podsetiću gospodina da je dolazak aviona na vreme normalna pojava i da nije nikakva vest. Kašnjenja su i te kako vest jer dovode do problema svaki naredni let, osoblje, tj zaposlene apsolutno sve i u kompanijama i na aerodromima. Produžava se vreme rada gde uglavnom nema nadoknada. A tek putnike na konekciji i one koji ih u avionu čekaju. Kada je kompanija neprikosnoveni poštovalac tuđeg vremena i kada je na prvom mestu u Evropi po sletanjima na vreme sa 600 velikih aviona i 100 miliona putnika kao što je Rajaner, to je vest od značaja.
Stoji.
A sto kasnite sendvicaru,zasto vi isticete jednu dobru stvar koja je inace raritet i time pokusavate prikriti istinu.Koga lazete,sebe ili??
😂😂😂😂😂kme kme kme
Pozitivni efekti uvodjenja ovih letelica ce se posebno odraziti na zimski red letenja jer ce sada mnoge linije biti efinasnije, posebno one gde je zimi A319 bio preveliki a gde ATR nije bila opcija.
Ovim ce se zimski red letenja sprovesti sa znatno manjim trzavicama ali i sa mnogo boljim finansijskim rezultatima. Air Serbia je drzavi vec vratila 20 miliona evra i time opravdala sva dosadasnja ulaganja u nju.
Danas u svom jatu Air Serbia ima 32 vazduhoplova a svi se kolektivno nadamo da ce ih dogodine biti skoro 40 ako ne i vise od toga.
Za nas siromasni region bivse Jugoslavije razvoj Beograda kao globalnog cvorista puno znaci jer nam svima pruza jos jednu opciju kada putujemo. Konkurencija je jedini nacin da putnici imaju pristup kartama po nizim cenama. Samo neka nam nas BEG raste i da ove godine bude na minimum 7.5 miliona putnika.
Kako Sofija posustaje i belezi pad broja putnika u poredjenju sa 2019. postaje gotovo izvesno da ce je Beograd preteci ove godine.
Aerodrom Beograd Nikola Tesla polako ali sigurno koraca ka cifri od 10 miliona putnika koji bi trebalo da dostigne u narednih nekoliko godina. Posebno sada kada su Tuzla i Osijek mrtvi a Temisvar ima sve losiju i losiju ponudu.
Da to piše i u članku. Odlična opcija za zimske letove.
Kada je to Tuzla mrtva? I zasto bi neko putovao 200 km do Beograda. Moze onda i autom na cilj.
Tuzla je mrtva nakon što će otići Wizz Air.
Zašto bi netko putovao do Beograda? Da on neće ići 200 km ako ide do Beča, jel mu je to 1/3 puta. Ali bogami hoće ako ide do Skandinavije ili na Sjever Njemačke, Nizozemske, Belgije, Francuske, Španjolske, Turske, Velike Britanije, SAD-a…
Plan je da se do 4 meseca 2024, JU ima 4 e195. Trenutni e190 će biti vraćen Maratonu kada stigne drugi 195.
Do tada bi trebalo da se prođu obuke i zaposle posade barem za 2 aviona.
Takođe planirano je do 6 meseca da se dođe do brojke od 10 ATR aviona, već u 11 mjesecu će biti obajvljeno zapošljavanje dodatnih posada i osoblja za ovaj tip aviona.
Konačno JU planira uzeti još 2 a320, do kraja 6 meseca, te u wet lease za narednu sezonu imati maksimalno 4 aviona.
Odlični planovi.
Ne lupajte, E90 ostaje
Lupa ti onaj ko te tako vaspitao
prelepe vesti, ne znam ko je izvor, ali ako je tako, skidam kapu…eto sanse za mlade do posla !
Vi godinama pričate o potrebi za Embraer. Dobro je da su se dozvali pameti. Na 30-tak aviona, sa koliko Air SERBIA raspolaže, trebalo bi bar 6 E 190/195. U svakom slučaju bravo za Air SERBIA.
Da godinama to pričam. I da, treba im bar 6 E195.
Ja nisam toliko ubedjen da ce se ovi avioni naci u floti tako brzo niti da je to izvesno. JU ima ugovor sa Maratonom najmanje godinu dana, ako ne i duze, i tek ce na kraju tog ciklusa biti jasno je li to dobar potez ili ne.
Cirkusa?
Ciklusa. Mislio sam na trajanje ugovora o capacity provideru.