IATA je objavila da su backlogovi avio kompanija prešli 17.000 aviona, dok je prije Covida-19 backlog bio oko 11.000 aviona. IATA je prognozirala da će kašnjenja isporuka aviona trajati do kraja desetljeća. Ove godine se predviđa da će se isporučiti 1692 aviona.
Uz to tragična je činjenica da je 1100 aviona mlađih od 10 godina prizemljeno, a to je 3,8% svjetske flote. Do 2018. taj postotak je bio1,3%. Ovako velika brojka je posljedica problema sa Pratt & Whitney motorima. Kašnjenje aviona i prizemljenje novih aviona zbog motora su uvjetovali da kompanije zadržavaju vrlo stare avione u flotama što ozbiljno povećava troškove.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Ot: velika tragedija u Indiji. Dreamliner. Videćemo šta će biti. Saučešće porodicama.
Ovaj duopol Airbus/Boeing jednostavno više nema smisla i neodrživ je. Ako je i ovaj u Indiji pao zbog mehaničkog kvara, iskreno strah me da je. Sama činjenica da nisu stigli podići ni trap govori o katastrofičnosti situacije i prijavili su piloti Mayday. Avion je u zadnjim trenucima prema Flightradaru24 išao 174 čvora na 625 stopa, što ukazuje na naizgled normalno polijetanje. Ako nije krivica Air Indie zbog održavanja, onda se Boeing može pozdraviti s poslovanjem više ikada, što prije COMAC, Embraer, Yakovlev ili bilo koji drugi igrači se izdignu, to je bolje za čitavu industriju, jednostavno više ne može. Nadam se da će istraga otkriti uzrok.
Boing treba prestati sa radom. Amerikanci neka proizvode srafove i mogu biti jeftina radna snaga, a Evropljani i Kinezi neka se bave projektovanjem i slozenim inzinjerskim poslovima.
Ovo nije dobro. Smak svijeta za prijevoznike.
Istina.