Dalta će kupiti 15%, a Korean 10% u kanadskom WestJetu. Zajedno će platiti 550 milijuna USD, od čega će Delta platiti 330 milijuna, a Korean 220 milijuna USD. Delta ima i plan da 2,3% dionica WestJeta preda Air France-KLM za 50 milijuna USD. Istim će Onex i dalje imati kontrolu nad kompanijom. Kao što je zamaaero pisao Delta i WestJet imaju izuzetno jaku suradnju od 2011, a ovaj potez približava WestJet SkyTeamu. Delta ima suvlasništvo u LATAM-u, Aeromexicu, Virgin Atlanticu, China Easternu i Air France-KLM.
aalitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: WestJet
kanadjani imaju dosta zatvorenu avioindustriju tako da ovo ima smisla, narocito jer se westjet lagano profilise u legacy kompaniju od LCC a air canada gubi premijum pozicioniranje – tako da sad vec u percepcijama nema razlike izmedju dvije velike kompanije. pribliziti westjet skyteamu je vrlo vazno. jos ako udju u JV, skoro i da ne moraju da se brinu za letenje u kanadu i unutar nje, i DL moze da da se fokusira na druga trzista i druge razvojne projekte – npr. razvoj baze/huba na MIA jer je to zastalo zbog kovida. delta je planirala kupovinom udjela u LATAM-u da krene u tu avanturu, jer taman su tada otplaceni krediti MIA i pala je cijena aerodromskih taksi, ali ih je zeznuo kovid (kao i vlada cilea koja je blokirala JV).
Iznenadjujuce.
Pa je, da.
meni je ustv. cudno da nije do ovoga doslo ranije zbog toga sto WS ima dubok codeshare s deltom a vjerovatno su trazili investiciju da bi integracija bila dublja. npr neka vrsta sinhronizacije koja bi operacije jos vise povezala – kao npr. izmedju KLM i DL koji cak imaju iste fare classes i gdje je integracija skoro do granice da nekad ne znate koja je koja firma (recimo pri rebukiranju ili IRROPS). delti odgovara da prebaci ovo sve na WS da se oni prilagode njima pa stoga je ovo neka vrsta incentivizacije.