Star Alliance svoje kompanije ima u svim dijelovima Europe. Pa tako u Srednjoj Europi ima Austrian, Croatiu, Lufthansu, Swiss, u Sjevernoj SAS, u Zapadnoj Brussels, u Istočnoj LOT, u Jugoistočnoj Aegean i Turkish, a u Jugozapadnoj TAP Portugal. Star Alliance u Europi ima 10 od ukupno 26 članova alijanse.
SkyTeam ima prilično kompanija u Europi, njih 8 od ukupno 19. U Središnjoj Europi ima ČSA (koji je sada istinski na koljenima i ima tek jednu liniju), u Zapadnoj ima Air France, KLM i Virgin Atlantic, u Istočnoj TAROM i Aeroflot (koji je trenutno suspendiran iz članstva), u Južnoj ITA-u (koja vrlo vjerojatno prelazi u Lufthansu), te u Jugozapadnoj Air Europu (koja prelazi u IAG). No, uskoro stanje više neće biti takvo. Aeroflot je suspendiran, Air Europa i ITA odlaze iz alijanse, ČSA je na koljenima. Stoga SkyTeam zapravo ima tek 4 prava člana u Europi. Nije dobro.
Oneworld u Europi ima samo 4 od 13 svojih članova. U Zapadnoj Europi to je British, u Sjevernoj Finnair, dok je u Jugozapadnoj to Iberia. S7 koji je bio u Istočnoj Europi je suspendiran iz članstva. Oneworldu iskreno nedostaju članovi i to posebno u Središnjoj, Istočnoj i Jugoistočnoj Europi.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Mislim da ste već pisali da je i Tarom u vrlo lošem stanju, tako da zaista SkyTeam-u ne cvetaju ruže.
Da pisao sam. I istinski SkyTeamu ne cvijetaju ruže.
Sky je prava prilika za ErSerbiu. Pokriva Italiji I Grcku moze Bolje I Cesku I Rumuniju.
Oneworld bi bio bolja opcija jer alijansa ima jako malo kompanija u Europi, nema nikoga u Središnjoj, Istočnoj i Južnoj Europi. Odlična prilika. No, Air Serbia ima problem što treba vize za Irsku i Veliku Britaniju, a tamo su dvije od četiti kompanija alijanse. To je ogromna prepreka.
Koliko je moguce da Croatia pod nekim novim vodstvom se prebaci u OneWorld
Nije moguće. Nažalost.
ne znam za oneworld – nije dobar ni zbog toga sto JU ne leti za aerodrome u SAD gdje aa ima dominaciju. njihovo prisustvo na JFK je inferiorno u odnosu na DL i UA. a tri sezonalna leta za ORD nisu bas nesto vrijedno kodsera. i dalje je skyteam bolja opcija zbog dobre sinergije s AF (a mogao bi da se obnovi i s KL), a za ono za sta joj treba BA ima VA (letenje van JFK i karibe), a za sta bi bila dobra iberia moze i latam preko cdg/mad. stanje s taromom i czech je lose za sky tako da im jednako treba kompanija u evropi kao i oneworldu. ali u slucaju ulaska u skyteam, JU bi vjerovatno morala manje da sara i da ima malo temeljniji raspored s nesto manje linija a vise frekvencija na odredjenim destinacijama.
Na koncu balade da SkyTeam je bolja opcija za JU. No, SkyTeam ima i TAROM što baš i nije najsrednije rješenje za JU. Iako JU ima code-share sa Taromom, a mogli bi i neki joint venture napraviti.
кај нисте рекли скутеам у коментарима на анализу тједна?
Rekao sam da je SkyTeam najrealnija opcija.
skyteam je pretrpio nekoliko udaraca, ali su dobili latam (nije mala stvar) i VA (mada je VA relativno nevazan za letenje po evropi) ali im treba jos dosta da popune ogromne praznine. oneworld se nikad nije ni trudio, mimo transatlatskog saobracaja i eto taj finnair.
Upravo tako. Iskreno čudi me da se alijanse više ne trude, poglavito što još ima kompanija koje nisu u alijansama.