analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vueling
Air France, KLM (oba Transaviu), Lufthansa (Eurowings), Turkish (AJet), Aeroflot (Pobeda) i Iberia (Vueling) imaju svoje LCC. Ove LCC lete iz sekundarnih i tercijarnih aerodroma sa kojih veliki legacy carrieri ne lete, već oni samo razvijaju svoje hubove: Air France Paris, KLM Amsterdam, Iberia Madrid, Lufthansa Minhen i Frakfurt, Turkish Istanbul i Aeroflot Moskvu.
No, zašto British nema LCC? British ima Euroflayer koji je trebao biti LCC iz Gatwicka, ali na koncu to nije postao. Zašto onda British nema LCC? Mogao bi to vrlo jednostavno postati Vueling koji bi uz Iberiu letio i za British, te bi uz španjolske baze letio i za britanske baze.
Vueling bi tako mogao imati bazu u Manchesteru, Birminghamu, Edinburghu, Glasgowu i Belfastu. British je sva ta tržišta prepustio Ryanairu, easyJetu, Wizz Airu i Jet2. Zašto? To nema nikakvog smisla. Tu bi British morao biti proaktivan.
Konačno Vueling se proširio skoro do maksimuma u Španjolskoj, nije li logično da se sada širi u Velikoj Britaniji. Kompanija sada ima 136 aviona, širenjem na baze u Velikoj Britaniji mogla bi imati preko 300 aviona. A nakon toga logičan razvoj baza je u Irskoj. Tek nakon toga ima smisla širiti se izvan tržišta IAG grupacije. Sada Vueling izvan Španjolske ima baze u Firenci, Rimu, Amsterdamu, Paris Orlyu, no te baze su više radi udara na konkurenciju (Air France-KLM i ITA-u), nego što su realne komercijano isplative baze.
Trenutno Vueling ima bazu u London Gatwicku. Logično, Heathrow nije opcija. No, tamo ima samo 13 linija. To mora biti daleko više, kao što se mora proširit i na sve ostale veće aerodrome Velike Britanije.
Navikli su da deru i gule narod a pored toga ima jak Ryanair i easy Jet
Iberia Vueling? O moj bože ….
????? Da Vueling je Iberijin LCC. Što je tu sporno?
Jer XXXX
Nećete doći na moj portal i kao gost me ovdje ovako osobno izvrijeđati. Imate ban!
British mislim guli
Ryanair je ultramegaprejak na britanskom+irskom tržištu, suludo bi bilo borit se s njima.
Je, kao što je i ultramegaprejak u Španjolskoj i Njemačkoj pa se tamo bore sa njim. Upravo suprotno, suludo je ostaviti da se Ryanair toliko razvija, preuzima tržište i time opako tlači British. Vueling bi mogao komercijalno letjeti u Britaniji i time naštetiti Ryanairu, easyJetu, Wizz Airu i Jet2. To bi morao biti prioritet Britisha.
VUELING LETI KOMERCIJALNO U BRITANIJI hrpu linija.
Ne leti hrpu, to i je poanta.
Doslovce hrpu linija. Vueling ima letova skoro kao EuroFlyer.
British ima 70 linija iz Gatwicka, dobar dio toga leti EuroFlyer. Vueling iz Gatwicka ima 13 linija. Pobogu.
Pa, vec se bore na tim trzistima. Samo sto nemaju tamo baze.
Imaju. Vueling ima
Nemaju većina aviokompanija.
Što nema većina aviokompanija? LCC? Nemaju! Ali 6 od 7 najvećih ima. Zašto onda drugi najveći nema?
Jer im nije potreban?
Kako je svima drugima potreban?
zar nije Pobeda LLC od Aeroflota?
Je.
Jako dobra ideja za Vueling. Jaca prisutnost u UK i Irskoj bi, doduse, znacila i ugrozu dominacije Ryanaira na tim trzistima, ali vjerujem da bi Vueling to znao hendlati.
Upravo tako.
Zaboravljate izgleda da UK ima Easyjet, Ryanair, Jet2 i ostale i koliko su oni razvijeni LCC na njihovom tržištu…
A tko ih nema? Ima li ih Španjolska gdje je Vueling, a Njemačka gdje je Eurowings, a Francuska gdje je Transavia. O da, i te kako ih imaju.
Imaju ih al kad pogledate brojke videćete da su karte već podeljenje i tržište popunjeno… sumnjam da BA sve ove godine ne bi reagovao ako već ima prostora. Pa nisu oni CA pobogu.
Sam bog zna zašto su se “opekli” sa Go! i zašto više neće ući u taj posao. No, ako svi imaju nelogično je da oni nemaju. Poglavito što im je Vueling pod nosom.
British je još davne 1998 bio jedan od pionira LCC sa GO, imali su preko 25 aviona….
Iz nekog razloga su vrlo brzo to uvalili Easy Jetu….
U Britaniji ima danas puno LCC Wizz, Ryanair, Easyjet, Jet2.com da bi Vueling tu se probijao.
Ima da ih košta mnogo više nego što mogu da izviku zarade.
LCC trzište britanije je potpuno zrelo, nema tu nekog prostora za širenje.
A takođe sadašnja ekonomska situacija nije baš naj povoljnija, britanija nije više ekonomski atraktivna kao pre 20 godina kad poljaci česi balti i mnogi drugi EU građani su tamo išli jer je posla bilo puno.
Da, nije lako se tu širiti uz Ryanair, easyJet, Wizz air i Jet2. Ali i te kako bi to imalo smisla. Vueling bi mogao preuzeti neke linije od Britisha koje su za LCC tržište, a takvih i te kako ima. Upravo lošija ekonomska situacija čini LCC prihvatljvijom opcijom.
O čemu vi pričate, pa Vueling leti za British hrpu linija. Između ostalog leti i sa Heathrowa.
Ne, ne leti hrpu linija. Upravo suprotno.
Imao je pa ga je prodao.
Istina.
Niste pojma o tome imali.
Gluposti govorite, ne samo da sam znao nego sam pročitao knjigu Barbare Cassani, CEO kompanije o njenom vodjenju i prodaji kompanije. Odlično štivo.
Gospodine Alene da li bi mogli da napravite listu potencijalnih aviokompanija koje bi mogle da pokrenu nove linije za EX Yu Aerodrome u 2025~2026? Hvala!
Nije loša ideja.