IAG je objavio promet od 7,2 milijardi EUR, te profit od 301 milijun EUR u 1. kvartalu. Ovaj profit je 71% bolji nego prošle godine. Kompanija je u 1. kvartalu imala load faktor od 84,2% (82,7% prošle godine), te su prevezli 26,4 milijuna putnika (26,2 milijuna prošle godine). I sve to uz povećanje troškova goriva od 2 milijarde EUR. Halo, Croatia Airlines, čitate li vi ove podatke?
analitičar: Alen Šćuric Zagreb), foto: British
Moj Alene, IAG leti samo na debelo profitabilnim linijama pa su zato i profitabilni. Koliko oni one lete po regionalnim selima, a koliko Croatia? Da Croatia leti više iz Zagreba prema Zapadu, a manje prema istoku, možda bi oni bili profitabilni.
A to kao Croatia puno leti na Istok? Je baš. Eto ima punih 4 linije. Ono huge! Ako išta fali Croatiji to su onda letovi na Istok, i to iz Zagreba Bukurešt, Sofija, Tirana, Istanbul, Ohrid, Podgorica.
Pa leti više nego što bi trebala. Uveli su Bukurešt za 122€ povratna pa je LF bio katastrofalan.
Da je Croatia normalna kompanija sa normalnim managementom letjela bi u Prištinu, Podgoricu, Ohrid, Tuzlu, Tiranu, Istanbul, Sofiju, Bukurešt, Cluj, Temišvar i Kišinjev. No, eto, nije normalna kompanija.
Čini se da ni lufthansa ne čita.
Čita to Lufthansa itekako. Lufthansa grupa konzistentno ima minus u prvom tromjesečju, no u konačnici jest u plusu. Evo, vi spadate u te iracionalne mrzitelje Lufthanse, a da pri tome niti sami ne znate zašto je tome tako, zar ne?
Pa kako onda objašnjava milijardu EUR razlike i to da je IAG kao manja kompanija pozitivan?
Ne čitaju oni ove podatke. Oni čitaju one od Lufthanse…
🙂 a da da.
Rezultat Emirata je onda katastrofalan. Odnos prihod i profit.