Koji su legacy letovi u regiji ovog proljeća? Promatrani tjedan je od 20. do 26.4, a obradili smo letove stranih kompanije, ne i domaćih (Air Serbia, Croatia, Air Montenegro i gp aviation):
- Beograd – 21 let Turkish, 21 Lufthansa, 21 Swiss, 18 Austrian, 14 KLM, 12 LOT, 5 Aegean, 4 flydubai, 2 China Southern, 2 Hainan, 2 SCAT, 2 airBaltic = 124 leta, 12 kompanija
- Ljubljana – 26 letova Lufthansa, 18 Swiss, 17 Turkish, 14 KLM, 10 LOT, 7 Air France, 7 Brussels, 4 British, 3 Finnair, 2 Aegean, 2 airBaltic, 2 Luxair = 112 letova, 12 kompanija
- Zagreb – 26 letova Lufthansa, 19 Turkish, 14 KLM, 11 LOT, 9 Air France, 7 British, 6 Austrian, 4 Iberia, 3 Aegean, 2 flydubai = 101 let, 10 kompanija
- Dubrovnik – 14 letova KLM, 11 Lufthansa, 9 Turkish, 5 Iberia, 5 Austrian, 4 British, 4 Finnair, 4 Swiss, 3 Aegean, 3 Air Lingus, 3 LOT, 2 Air France, 1 Brussels, 1 Luxair = 69 letova, 14 kompanija
- Sarajevo – 21 let Turkish, 14 Lufthansa, 14 Austrian, 7 Swiss, 4 LOT, 2 flydubai = 62 leta, 6 kompanija
- Skoplje – 14 letova Turkish, 11 Austrian, 7 Lufthansa, 5 LOT, 4 Swiss, 3 Aegean = 44 leta, 6 kompanija
- Split – 14 letova KLM, 8 Lufthansa, 5 Austrian, 4 Swiss, 3 LOT, 2 Iberia, 2 SAS, 1 Brussels = 39 letova, 8 kompanija
- Podgorica – 16 letova Turkish, 14 Austrian, 6 LOT, 3 Aegean = 39 letova, 4 kompanije
- Priština – 16 letova Swiss, 13 Turkish, 10 Austrian = 39 letova, 3 kompanije
- Tivat – 7 letova Turkish, 2 Luxair = 9 letova, 2 kompanije
- Zadar – 1 let Brussels, 1 Luxair = 2 leta, 2 kompanije
To znači da strane legacy kompanije imaju 640 letova u regiji. Tri aerodroma regije imaju preko 100 letova stranih kompanija, a njih 4 ima 10 i više stranih legacy kompanija koje na njih lete. 11 od 21 aerodroma regije ima letova legacy kompanija. Najviše stranih legacy kompanija leti za Dubrovnik (14), pa za Beograd i Ljubljanu (po 12), Zagreb (10) i peti je Split (8). Iznenađujuće Priština koja je 3. aerodrom po broju putnika je tek 9. aerodrom po broju legacy letova i na istoj poziciji po broju legacy prijevoznika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Čudno je da Qatar još nije obnovio letove za regiju, a mislim da bi imao lijep dio kolača u ovoj priči. Što čekaju? 🙂
Istina.
Alene, da li je moguce da Croatia toliko reze SKP i SJJ ove zime?
Da, moguće je.
Meni deluje da oni zaista ne znaju sta rade.
Ma da, i to ste tek sad otkrili.
Znaju vrlo dobro. Pregovori su uspesno zavrseni u Sarajevu u vezi smanjenja i kasnijeg ukidanja letova.
Je baš bi netko došao na pregovore za ukidanje linije. Kajgot. Zašto pobogu?
Koliko je rezanje sjj i skp?
Za sada SJJ na 7 letova i SKP na 4. Ali je puno prerano o tome govoriti.
E sad je SCAT legacy????
A sto je? Leisure?
Ako brojite strane kompanije, morali bi u Beogradu uračunati Air Montenegro a u Zagrebu Air Serbiu itd. Ili to spada zbog regiona pod „domaće“?
Pobogu, ovo smo već objasnili. Nema šanse da objašnjavam 4. puta.
Podela na legacy i low cost kompanije vise nema nikakvog smisla. Za pitnike bukvalno razlike nema, legacy kompanije su u potpunosti preuzele model poslovanja low cost kompanija uglavnom. Danas ima mnogo vise smisla deliti kompanije na low cost, full service( Etihad, Qatar,Emirates, Turkish..) kompanije i hybrid kompanije.
Slažem se. Osim transfera, gotovo da nikakvu prednost na short-haul linijama nemate.
Imate, sigurnost. Legacy će se pobrinuti za vas, rerutirat će vas na druge letove ili čak druge kompanije, platit će vam hotel, jelo…
To sad uvode i lcc. Naravno uz doplatu (ne ogromnu). Takodje uvek i sami mozete kupiti osiguranje u slucaju otkaza leta pa se i sami pobrinuti za sebe, uz naravno odstetu koju cete dobiti od same kompanije.
Takodje bilo bi zanimljivo naci podatak koliko je u procentima letova otkazano u regiji od strane lcc kompanije prosle godine gde su putnici ostavljeni da se sami snalaze.
Prvo to tek kreće, drugo pitanje je kako će to funkcionirati. LCC su to, nekako nisam optimista.
Osiguranje vam nikad neće pokriti rerutirani let isti dan. Puno previse novaca i vremena za traženje istog.
Nažalost imamo takvih slučajeva, poglavito kod Wizz Aira.
Zaboravili ste El Al u Beogradu posto za Split zimi racunate Edelweiss i Discover kao Lufthansu i Swiss.
El Al nije letio za Beograd u promatranom periodu.
Leteo je Sun D’Or
Nije.
Koja je logika da automatski iskljucite Air Serbiu, Air Montenegro i Croatiu?
Razumem da iz Beograda, Nisa i Kraljeva iskljucite Air Serbiu, ali nema smisla iskljuciti je iz ostalih aerodroma regije. Tamo je Air Serbia ravnopravni stranac sa ostalim kompanijama.
Zato što ovi članci pišu o stranim kompanijama, ne o onima iz regije. O njima imamo posebne članke koji ih obrađuju.
U posmatranom periodu za Tivat je letio i Azerbaijan Airlines, kao i El Al.
Nije. Letio je Sun d’Or koji je leisure kompanije El Al-a, a Aerzbaijan taj tjedan letio nije.
Samo jedno pitanje molim vas…
Kad govorite da Lufthansa i Swiss lete zimi za Split onda mislte je to u redu iako zimi lete njihove leisure kompanije Discover i Edelweiss a kad se pomene El Al odnosno Sun D’Or onda odjednom to nije isto iako je odnos izmedju Sun D’Or i El Al isti kao izmedju Discover i Lufthanse.
Kako to?
Hvala.
Niti itko smatra da je to problem, niti itko ne kaže da nije tako. I da, zato Discover nije ubrojen u letove Lufthanse u ovom članku, nego će biti objavljen posebno među leisure kompanijama.
Nije ovde ubrojen ali ste vi u vasim ranijim komentarima cesto puta govorili kako su zimi prisutni Lufthansa i Swiss u Splitu sto nije istina jer su prisutni samo Discover i Edelweiss.
Na to ste reagovali da je to isto.
Ako je to isto zasto ne objavite da Sun D’or leti kao El Al?
Pobogu jedno je pisati linije legacy, leisure i LCC, drugo govoriti da Discover leti za Lufthansu, da je to Lufthansina leisure kompanije, koje ima jako code-share na matičnu kompaniju. Dajte da ne rapravljamo kao petogodišnjaci.
Poražavajuća je činjenica da 10 aerodroma nema letova stranih legacy prijevoznika tj. povezanosti sa važnim hubovima, a još više poražavajuča da neki od njih nemaju ni domaće legacy prijevoznike ili imaju zanemariv broj letova takvih.
Aerodromi bi trebali težiti tome da se sa njih sa jednim presjedanjem može putovati svuda po svijetu, a to ne može bez povezanosti sa hubovima.
Istina.
Split premalo.
Pa moglo bi više, no to je IV. mjesec. I nije da tada ima nešto putnika. U VIII. mjesecu će biti bitno drugačije.
Da ali je ogromna razlika izmedu splita i dubrovnika…
Glupo je da usporedujete da se bazirate na to kako ce split samo nekoliko udarnih mjeseci biti jaci od dubrovnika…..
Valjda je svim lukama bitno produzenje sezone,
A ne samo par ljetnih mjeseci
Split je imao bitno više putnika, linija i frekvencija ove zime nego Dubrovnik. Iz nekog razloga Dubrovnik zadnjih četiri godine ima bolje rezulate u IV. mjesecu. No, Split ima bolje rezultate cijele zime, pa u V, VI, IX. i X. mjesecu. Bitno bolje. Dakle, evidentno većinu vremena izvan top sezone Split ima bolje rezultate.
Jel ovo za SPU Discover i Edelweiss ili bas Swiss i Lufthansa?
Ne Discover nije, nego će biti u leisure kompanijama.
A za Swiss je Edelweiss?
Od kada je flyDubai legacy?
Od X. mjeseca 2025.
Iznenađujuće je da Zagreb nije na drugom mestu.
Ma i nije. Ljubljana nema nacionalnog prijevoznika i ima samo i isljučivo strance.
+ Ljubljana nema Ryanair, a Wizza ima minimalno. Ostali LCC isto nisu predominantni.
Da tako je.
Za Slovence su stranci i Air Serbia, Croatia, Air Montenegro i gp aviation.
Jesu.