AirBaltic će pretvoriti svojih 30 opcija za A220-300 u narudžbu čime će se flota povećati na 80 aviona. Kompanija potom planira naručiti još 20 aviona i dostići brojku od 100 A220-300. Kompanija razmatra otvaranje još jedne baze u Skandinaviji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic
Ako može ukratko gospodo A 220 i A 320 osim motora (to i komentarišete) ima li bitne razlike između njih ?
Croatia Airlines leglo beskorisnih uhljeba.
Naravno i Lufthansa ima svoje interese.
Bijedno i jadno
Da Croatia je leglo beskorisnih uhljeba, slažemo se.
Bi li nam napravili analizu i objasnili poslovni model kako je jednoj baltičkoj državi što se tiče glavnih avio puteva potpuno na beznačajnijoj ruti od Hrvatske i isto tako turistički neusporedivo slabijoj s Hrvatskom isplati imati 100 aviona?!
Uh, s guštom bih čitao ta ekonomska objašnjenja….
Da to nije loša tema.
Pa šta vi pametnjakovići stvarno mislite da Airbus neće riješiti problem s motorima? Šta ste svi pametniji od hrpe inženjera koji rade u jednoj od najmodernijih i najpropulzivnijih industrija svijeta!?
Ali ne mogu a da se ne složim s mišljenjem o CA. Nije slučajno da je ta skraćenica od Croatia Airlines-a isto tako skraćenica od Carcinoma u medicini. Analogija je frapantna!!! Bolesno, iscrpljujuće, hrani se kao parazit i na kraju mora umrijeti. Neizlječivo!!!
Bolje da Baltic airu damo da leti iz Hr gradova čak i sa ‘smećem’ od novih A220.
Nije skračenica za Croatiu CA nego OU ili CTN.
Vrlo vjerojatno će Airbus rješiti taj problem, ali ga već 5 godina ne uspjeva rješiti. I sada je istinski ogroman problem. Kompanija imaju i po 1/3 prizemeljenih flota zbog toga. Što kada će Croatia imati 50,60, 70 ili 100% prizemljenih aviona?
Mi pametnjakovići smo sigurni da Airbus neće riješiti problem sa motorima bez obzira na hrpu inžinjera. Jer kao prvo Airbus uopće nije kriv za probleme već P&W, a kao drugo nisam siguran da su inžinjeri Airbusa dovoljno upućeni u probleme konstrukcije avionskih motora -jer to jednostavno nije njihova specijalnost. A tko je ovdje pametnjaković, možemo samo nagađati. Iako ste se vi svojim komentarom kvalificirali za tu titulu ne znajući niti skraćenicu za Croatia Airlines…
Ja ne bi komentirao tip aviona. Manje više svi iz novije produkcije imaju problema sa motorima, većih ili manjih. Ja bi o nečemu drugome, o količini. I o činjenici da jedna minijaturna Latvija, sa 2 milijuna stanovnika, sa ne baš velikim standardom, plaćama i kupovnom moći, do nedavno Sovjetska republika, na Kranj jem sjeveru Europe, na rubu kontinenta, bez turizma, sa značajno manjom dijasporom od hrvatske dijaspore i manje povezanom sa maticom, jedna takva Latvija ima velikog, uspjesnog prijevoznika, Latvijskog i regionalnog i apsolutno značajnog barem u europskim okvirima, čija flota će brojati 100 aviona, i koja će od Rige napraviti još veći hub nego što je danas. Sa druge strane, imamo Croatia Airlines, na najcentralnijoj europskoj poziciji, sa turizmom, dijasporom, cijelim Balkanom “iza sebe”, sa 13 aviona od kojih je 6 turbopropova, i koja isključivo i jedino funkcionira kao podguzna muha Lufthanse, i čije stravične gubitke svi u Hrvatskoj plaćamo. Pa bih samo pitao ljude iz Uprave i Nadzornog odbora Croatia Airlinesa, te iz ministarstva prometa, da li ih je, kada pročitaju o 100 aviona Air Baltica, barem malo, malo, malo, ma mrvicu jednu, sram?
Nažalost nije. Boli njih uho za to.
Njih boli uho a mi plaćamo…
Nažalost, tako je.
Sramotno bolno tužno tragično!!!
Slažem se 100%.
O da!
Bice njima belaj sa tim avionima kao sto je i sad, sve je to politicka narudzbina.
Trenutno istinski nije dobro stanje.
Nije mi jasno da li će kompanija nabaviti novih 100 aviona ili će nakona nabavke imati u floti 100 aviona. Naslov i tekst nisu baš u saglasju.
Lijepo pise u tekstu, nabavit ce 30 pa jos 20 aviona i imat ce ih ukupno 100.
Tko zna čitati sa razumijevanjem u jasnoj je prednosti!
Iz ovoga se vidi ludost i autodestrukcija njihovog rukovodstva kad kupuju hrpu aviona koji nista ne valjaju. Uzas
Tko kaze da nevaljaju? Ali da im je gomila aviona prizemljrna radi problema sa motorima to je cinjenica.
Ne mogu reći da be valja..
Trenutno imaju problem sa motorima. Znaci P&W je problem a ne Airbus/Bombardier…
Inace Delta, Air Canada, Air France su ga naručili, tako da ne verujem da su toliko glupi da ne znaju sta rade.
Čujem da je Airbus dao zeleno svetelo za A220-500!
Pisali smo već o A220-500 više puta.
Ovo je nova vijest.
Airbus svako toliko iznosi informaciju da razmatra A220-500.
ajde mozda i a22 postane profitabilan. najugodniji avion za short haul.
U AirBlticu on i ima smisla.