Večernji list je objavio jako zanimljiv članak. Najviše privatnih letova u Hrvatskoj je imala Zračna luka Zagreb, sa 1392 business leta. Najviše se iz Zagreba leti za Beč, čak 191 let. Drugo mjesto po broju letova je na liniji Zadar-Bratislava, a treće na liniji Zagreb-Verona. Ukupno je u Hrvatskoj bilo 5642 privatna leta.
Najkraća linija na kojoj se letjelo je bila Dubrovnik-Tivat, čak 23 polaska u godinu dana iako je između ova dva aerodroma samo 42 km. 25 puta se letjelo između Pule i Portoroža (86 km), a 51 puta se letjelo između Splita i Zadra (98 km).
Najviše poslovnih letova je bilo u Velikoj Britaniji (90.000), pa Francuskoj (85.000). U Europskoj Uniji, Velikoj Britaniji, Švicarskoj i Norveškoj lani je bilo čak 573.000 privatnih letova. U Sloveniji je bilo oko 1200 letova. Od Ljubljane se letjelo 14 puta za Trst (71 km), a od Maribora do Graza 47 puta (59 km).
E sad privatni let, to je i sa ultralakim avinom koji ne troši više od auta, to može do nekih 300 km (cijena od 40 do 150 k eur). Recimo jedan Cirrus SR22 je već ozbiljnija priča i to može dohvatiti i 600-1000 km (cijena od 250 pa do 900k EUR )Cessna Citation je mlazni (cijen aod 1.5 miliona pa do 5-6m) i tako dalje
Dakle grupacija prilično heterogena., Bilo bi dobro malo oh razložiti… A pogotovo je različita grupa privatni letovi i poslovni letovi (koji se naplaćuju). Tu EASA pravi značajnu razliku i u održavanju i sertifikaciji letjeloca i osoblja, osiguranju itd…
Vjerujem da su ove kratke relacije obavljali piloti koji skupljaju sate za ATPL ili čak i oni koji su u postupku priprema za PPL. U nekim slučajevima obuka predviđa slijetanje na drugi međunarodni aerodrom…
Pa dubrovnik tivat je logicno da se leti, ne nego cete da dodjete kod nas na raspale puteve da se vozite i cekate trajekt 20minuta.
Ali to je svakako žalostno da se treba letjeti takva relacije. Moj bože ta realacija bi se morala prelaziti sa pola sata. A sa granicom, trajektom i gužvetinama vozi se i po dva sata. Tragično!
Ima li more između Dubrovnika i Tivta, može li se stići tako?
Ima more, naravno.
Ove kratke letove treba zabraniti. Ovamo recikliranje, ekologija i slicno, a onda lete avioni letove od 20 minuta.
Mislim da se tu svi slažemo.
Privatni let nije jednako business let…
Zagreb-Verona: to su oni letovi za koje ste me uporno uvjeravali da završavaju u Varaždinu!
Tko vas je to uvjeravao? Se vama pogoršalo?
Ako laže koza ne laže rog!
Piše neki A.Š. 17.01.2023.”…Varaždin ima 3-4 poslovna aviona tjedno…”
Firma iz Varaždina za koju su ti letovi iz Verone za Varaždin sve više završavaju u Zagrebu
jer ih Varaždin iz raznoraznih razloga ne može hendlati, pa ih se tako prošle godine sakupilo
toliko da je to treća linija po brojnosti u HR…
Što je tu neistinito? Varaždin ima 3-4 poslovna leta tjedno.
Ja nemam pojma o nikakvim letovima iz Varaždina za Veronu. Nikada nisam imao ikakvu informaciju o letovima za Veronu. To ste izmislili.
Očito trebate na brifing u Varaždin!!!
Ovaj mjesec 4.2023 su bila tri (3) poslovna leta Verona -Varaždin, a dva (2) poslovna leta
Verona -Zagreb svi za istu varaždinsku firmu koja ima 99,99% poslovnih letova u Varaždinu.
Dakle čak 40% letova nije se moglo hendlati u Varaždinu, a i današnji je završio na Plesu.
Inače nedavno ste pisali da ZLZ treba “otimati” poslovne letove i od Varaždina, pa očito da su
ozbiljno shvatili taj besplatan savjet…
Što je vama sa tom Veronom? Što vas ona toliko tlači?
I nije istina. Najviše letova iz Varaždina je za Njemačku zbog jedne njemačke kompanije (OBO Bitterman) koja ima jaku poslovnicu u Varaždinu. OBO ima svoje privatne avione.
Još mogu razumijeti Dubrovnik – Tivat zbog granice i trajekta, ali Maribor – Graz ili još gore Split – Zadar, to je suludo. To ne može imati neko normalno opravdanje jer pretpostavljam da se ovdje ne radi o medicinskim letovima.
Slažem se da je suludo.
Da nije možda u pitanju let aviona koji je npr. baziran u Dubrovniku, pa dolazi prazan u Tivat po putnike kako bi otišao na neko drugo odredište?
Kažu da su to letovi sa putnicima.
Letovi tipa Dubrovnik Tivat ili Pula Portoroz su najverovatnije zbog parkiranja aviona jer u Tivtu nemate veliki apron ili ferry flight da se kupe novi putnici.
Koliko sam ja shatio ovo su letovi sa putnicima, ne feery letovi.