Avioni razno-raznih kompanija vježbaju polijetanje i slijetanje, te druge operacije na aerodromima regije. Tako u Mariboru takve vježbe imaju Lufthansa City Airlines, Swiss, Austrian, Eurowings, Discover, Ryanair, Wizz Air, Avanti Air… U Osijeku vježbanje izvodi Wizz Air, u Puli vježba Swiss i Edelweiss…
Zašto je ovo dobro? To donosi novac aerodromu, poglavito u mršavim zimskim mjesecima. No, to donosi i novac lokalnoj zajednici jer posade budu smještene u hotele, jedu u gradu, plaćaju se lokalni transferi do hotela, posade nešto potroše u barovima, suvernirnicama, trgovinama…
Ovako nešto zimi svakako mogu aerodromi koji nemaju prometa (u neke dane u tjednu) ili prometa imaju jako malo, poput Tuzle, Banja Luke, Morave, Niša, Ohrida. Još prihvatljivija opcija su aerodromi koji nemaju problema sa snijegom i ledom poput Pule, Rijeke, Zadra, Brača, Mostara i Tivta. Svi ovi aerodromi, osim Morave i Brača imaju uzletno-sletne staze od 2500 metara, jedino Pula ima dužu pa na njoj mogu vježbati i veći širokotrupci.
Stoga bi ovakvih zimskih vježbanja trebalo biti i bitno više, a aerodromi bi trebali svu energiju usmjeriti da privuku kompanije na takve aktivnosti. Te zimi uprihoditi bitno više novaca, a omogućiti i lokalnoj zajednici da uprihodi dodatan novac.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Pula
Pogotovo Mostar i Tivat, dusu dali za skolske krugove.
Pula ih može i uspavati cijelu zimu.
Čini mi se da Rijeka nudi i parking aviona preko zime.
Da, i avioni su tamo parkirani.
Sve je to aerodromu usluga za siću!
Te kompanije ne koriste nikakve smještaje, hotele… a jedina korist za “lokalnoj zajednici” je višesatna
buka i zagađivanje iz avionskih motora!
Nije istina. Razgovarao sam sa Radmilom Svemirom dak je bio direktor ZL Pula koji mi je izbacio sve brojke. Benefit za lokalnu zajednicu je i veći nego za aerodrom.
“Benefit za lokalnu zajednicu je i veći nego za aerodrom.”
Vaše teoretiziranje nema nikakvog pokrića.
Swiss dođe s A330 (A340…) u Pulu i napravi 20-30 krugova i odleprša, posade ne odu čak niti na
ručak u grad, a kamo na noćenje, a građane Pule nitko ni ne pita što misle o tom više satnom
maltretiranju a 2 ili 4 motora!
Ista stvar je i u Mariboru!
Budite vjerodostojni i tražite podatke recimo od Pule koliko puta je prošle godine dolazio Swiss na
treninge i koliko su im to naplatili!
Koji puta samo dođu odrdade i odu, ali masu puta noće i to koji puta i više noći. Ne znate o čemu govorite.
Obično je 50% popust na sve naknade za te letove a nema maltene nikakvog posla. Dobar prihod za aerodrom.
E sad benefit za lokalnu zajednicu sto će posada prespavati i pojesti nešto za veceru i dorucak sutra ujutru, pa i nisam nešto ubjeđen. Koliko bi to posada trebalo biti svaki dan da bi lokalna zajednica dobro profitirala od npr turističkih taksi i poreza. Vjerovatno je u Puli bio ozbiljan broj tih operacija.
Da to je odličan novac zimi.
Koliko god da ih je za prespavati to je dobitak za lokalnu zajednicu u mršavo vrijeme zimi.
Noće u Zurichu
Pa i ne.
Odličan prihod, ne razumijem zašto kompanije to ne koriste više.
Da, upravo tako. I to zimi kada nema letova i prihoda.
Ne mogu kompanije koristiti više ili manje. Pitate zašto ne koriste više. Zato što školovanje ne služi za panoramske letove, nego za obuku onolikog broja kapetana i kopilota koliko ih je planirano za školovanje. Dakle, ako imate 10 pripravnika za kapetane i 10 za kopilote, radite zone i krugove prema tom broju kandidata. Nema tu pitanja više-manje. Radite kako plan školovanja predviđa. Dakle, kompanije nemaju potrebu koristiti više od onoga koliko im je predviđeno planom školovanja posada. Zašto mislite da bi trebale koristiti više? Muvati se okolo s praznim Airbusom? Razmislite malo.
Ma neupitno. Ali velike kompanije istinski imaju velike potrebe. A na aerodromima regije je da ih privuku kod sebe. Tu jadranski aerodromi imaju daleko više šanse radi blage klime.