zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Orban vraća Budimpeštu u Mađarske ruke

Viktor Orban je čvrsto odlučio vratiti Aerodrom Budimpeštu u svoje ruke. Dugo je pregovarao, da bi na koncu ušao u deal sa Vinciem i zajedno će preuzeti aerodrom. Orban će za aerodrom platiti oko 4,5 milijardi EUR, duplo više nego je za koncesiju dobio prije 19 godina (2005.). Za ovaj posao dobio je konačno zeleno svjetlo Europske Unije. Sada se još mora dogovoriti definitivna cijena i uvjeti posla sa trenutnim koncesionarom (najveći koncesionar je AviAlliance).

I sada se i te kako moramo pitati jesu li Zagreb, Ljubljana, Beograd i ostali aerodromi regije napravili pametnu stvar davanjem aerodroma u koncesiju. Puno previše problema i negativnosti, ogromnih negativnosti. Zašto Mađarska želi svoj aerodrom nazad i to za tako ogromnu svotu novaca? Nije li to i više nego indikativno?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Budimpešta

101 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Vracanje aerodroma u drzavne ruke je iskljucivo zbog (buduce) direktne koristi vrha vladajuce klike u Madjarskoj. Oni su usavrsili, do perfekcije, iskoriscavanje drzavnih fondova EU, i ta vrhuska se izuzetno obogatila. Zadnih 5-6 godina ta vrhuska investira veliki kapital u regionu (citaj Ex-Yu) prvenstveno u komunikacije, IT, distribuciju, zemljiste i nekretnine (zet je tek sad preuzeo na svoje ime to sto su davno vec kupili madjari). Sa druge strane, ispraznili su kasu pre izbora i imali su poteskoca skupiti novac za ovu kupovinu. Madjarska pre 15-20god je bila u velikom minusu (cak su i privatizovali privatne penzione fondove) i prodavali su sve sto su mogli (drzavne imovine) da nebi bankrotirali i zadrzali se na vlasti. Uz razne igrarije sa EU fondovima, digli su privredu, konsolidovali budzet i krenuli u veeliko prelivanje para i sredstava u privatne dzepove. Tako da i ova kupovina je u istom cilju – alat za nova prelivanja, a ne drzavna vizija (doduse veoma se lepo slaze sa patriotskom ideologijom promovisanom od strane O). Nacionalna kompanija je dosta izvesna, samo je pitanje varijacije – dal potpuno Madjarska kompanija ili join venture sa postojecim igracem(a). Svakakve potpore i drzavna sufinasiranja se ocekuju (na ivici reagovanja/kazni EU regulative) sa ciljem prelivanja kapitala u dzepove vrhuske (citaj O drugova). Sve ce biti “business tipa 1%” – jedan tebi, jedan meni.

Odakle ti to sve znaš?

To je bio uslov da madjari imaju svoju nacionalnu kompaniju.To znam od ljudi iz njihovog CAA

Nadam se da ce zagovornici koncesije nad crnogorskim aerodromima..nakon ovoga teksta..staviti prst na čelo i konacno shvatiti da koncesija ne donosi nista dobro!

Je li moguće, užas. Sve je stalo u ovo “neće”.

U Crnoj Gori vladu sastavljaju ambasadori, tako da aerodromi nemaju šanse. Samo je pitanje koja je ambasada prva bacila oko na njih.

Moj prvi let je bio Malev-om i baš mi je žao što su propali. Mađarska svakako treba da osnuje svoju avio kompaniju jer je Wizz počeo da stagnira. Previše su se zaleteli za vreme korone, a bili su tako dobra kompanija.

Inače u Beogradu njihovo kabinsko osoblje nema crew car i sami se snalaze za prevoz od-do aerodroma. Imali su organizovan prevoz, ali su svi ljudi koji su radili kao vozači otpušteni nakon korone. Toliko o tome.

Kako propade jedna dobra avio kompanija koja je obećavala.

Mudro je da prioritetne kompanije budu u državnim rukama, kao elektrodistribucija, vodovod … i naravno avio kompanija i aerodrom. Neki Malev 2 se smeši …

LOT je pokusao i odustao.

Od silnih najava ostade LOT samo na W letovima za ICN i naravno za WAW.

Meni ovo sugeriše da će Mađari ići na osnivanje nacionalne aviokompanije.

Da li LOT može da postane nacionalni prevoznik sve četiri države? Koliko će onda svaka od njih imati slobodu da kreira linije po želji? Mada sa druge strane je svakako manji trošak nego da osnivaju svaka svoju. Posebno Slovacima koji su preblizu Beču i Budimpešti.

Mađarska i Češka su trenutno politički udaljenije nego Srbija i Hrvatska tako da nema od LOT-a kao višenacionalnog prevoznika tzv. Višegradskih zemalja apsolutno ništa.

To će završiti ko Jugoslavija

Spašavat će zračnu luku od koncesije u suradnji sa Vincijem? Što bi moglo poći naopako…

Ušao u deal sa Vincijem? Koja je Vincijeva uloga?
Da nije ovo neka Vučićeva veza? 🙂

Pa sad kad već pitate…

Ne bih rekao da se Orban i Vučić međusobno ne konsultuju, ali to sa Vučićem je svakako bila šala.

Nego, hoće li to između Mađarske i Vincija biti koncesija ili javno-privatno partnerstvo?

U drugom slučaju, može se reći da Mađarska (donekle) vraća aerodrom, u prvom se samo menja gazda.

Разлика је у томе што је Мађарска продала свој аеродром а Београд и Загреб су га дали у концесију. Република Србија је и даље власник Николе Тесле (83%) тако да поређење није на месту.
Куповином илити национализацијом Ференца Листа, Мађарска доводи свој главни аеродром у исти статус као што је то у Загребу или Београду.

Da, a meni je zanimljivo kako je koncesionar mjenjao vlasničku strukturu i na kraju kanadski penzioni fond ugrabio masnu vlasničku strukturu. Tu oko koncesionara i u lancu povezanih akcionara vlasnika nema šta nije bilo.

Pa to je neuporedivo! BEG je dat na 25 godina, sto i nije mnogo dugacak period.

Neuporedivo je sa 75. Ovo drugo pokriva čitav životni vek i praktično je prodaja. Ne bi smelo da koncesija toliko traje.

Zamislite da neko drži koncesiju na neki aerodrom od 1949!

Koji problem imate sa razumevanjem procitanog? Rekao sam “nije mnogo dugacak period”, ne i da nije dugacak, aman!

Budući da Orbanu, kao i svim ostalim desnim populistima, baš ništa ne verujem, nisam siguran da su u pitanju samo ekonomski motivi. Ima tu puno populizma (mađarski aerodrom, u mađarskim rukama), a dobija se i prilika za zapošljavanje partijskih kadrova. Osim toga interesantno je da u posao ulaze sa Vansijem. Pošto su Orban i Vučić veliki prijatelji, sve mi je sumnjivo.

Viktor Orban populista. Ne vjerujem u taj pojam “populist”. Pokazalo se da je to konstrukt medija koji služe interesima globalističkih elita i njihovoj politici. Jednako kao pojam teoretičara zavjera, koji su nametnuli upravo oni, kad ih raskrinkaš, onda ti prišiju taj difamirajući naziv.
Tako da bi Orban prije bio suverenist, nasuprot ovoj globalističkij mreži kakva danas vlada unijom, i ima muda zaštititi pred njima nacionalne interese, za razliku od većine političara na vlasti u drugim eu državama. Danas bi Orban bio prijeko potreban i jednoj Njemačkoj npr…

Ne nego vama “smrt fašizmu sloboda narodu” salonskim ljevičarima u službi globalnog kapitala treba vjerovati.

Šta znaci desni ili lijevi populist? Mozda je samo rodoljub. Antiglobalista koji vise voli svoje dvorište nego neko imaginarno zajedničko a kojim upravlja Njemacka. Da je britkog jezika i ne slaže se sa nekom politikom da. A zar moraju svi razmišljati isto? Zar ne živimo u slobodnom svijetu u kojem svako ima pravo da kaže svoj stav, i donese odluku po svom razmišljanju ili stavu. Ili svi moraju biti poslušnici nekih globalnih politika i slijepi i gluhonijemi klimoglavci.
Ako Fines i Viktor Orban imaju podrsku za politiku koju provode onda to niko nema pravo da osporava. Ako stanovnici ne budu zadovoljni politikom oni će je i promjeniti na izborima i to je to.
Sve ostalo je obično medijsko pumpanje i globalistička fama, drama i siljenje.

@anon 15.02: Njemačka ne upravlja više ničim. Pogledajte što se upravo u Njemačkoj događa…

Njemacka ne upravlja nicim jos od 1945te. Pricam li o tenkovima Leopard, auto ili elektronskoj industriji – pravi vlasnici kapitala su ratni pobjednici iz 1945te.

Njemačka nikada nije niti upravljala ničime …
To je zemlja bez suvereniteta. Uobičajeno je nakon ratova održati mirovinu konferenciju. Ne sjećam se da bilo… Samo okupacija

Zašto onda želite koncesiju u Splitu?

a bih jedva ceka da da sarajevo pod koncesiju. sreca pa je bih dovoljno komplikovana da to nece tako lako proci a MAS je u nadleznosti entiteta.

Ako Vam je Orban primjer što treba raditi onda se stvarno zapitajte. Čak da su koncesije pogrešne, taj lik je zadnji relevantan ta bilo kakav primjer da je nešto “uspješno”.

Jedna od prvih logičkih grešaka je da diskreditujete nešto što je urađeno ili izrečeno zbog ličnog animoziteta prema onome ko je to rekao/uradio. Pogledajte u regionu primere obžnih država koje su uradile suprotno od njega. Uspešne priče?

”Žašto Mađarska želi svoj aerodrom nazad i to za tako ogromnu svotu novaca?”
I šta je odgovor na ovo pitanje?

Vaše osobno misljenje

Vrednost evra u 2024 i 15-20 godina ranije nisu iste.
Plus koliko je sada BUD aerodrom veci po obimu poslovanja.

2005. je BUD imao 8 miliona putnika a za 2023 nisam mogao da nadjem tacno, mislim nekih 13-14 miliona.

Znači skoro duplo putnika, a realna inflacija je samo zadnjih 2 godine preko 20% svuda….

75%
U prva 3 kvartala su imali 11 miliona putnika i ocekuju za 2023. 90% od 16.2 miliona iz 2019.

Madjarska je samo kap u moru.

Ima daleko vise primera gde koncesija jako dobro funkcionise.

Gresite za Ljubljanu, ona nije u koncesiji nego je prodata.

Ako znate da je prodata LJU sto pisete onda ovako?

“I sada se i te kako moramo pitati jesu li Zagreb, Ljubljana, Beograd i ostali aerodromi regije napravili pametnu stvar davanjem aerodroma u koncesiju.”

Uz sve negativnosti ja se ne zalim kako sve u celosti ide i sa koncesijom Tesle. Prvih 5 godina, 20 to go. Biti ce to sjajan i veoma vredan aerodrom pri isteku koncesije

Mislim da je koncesija na BEG 35 godina, a ne 25?

Потрошила је 100% више новца јер је аеродром данас вреднији него што је то био 2005. године. Такође не заборавимо да је Орбанов зет у некретнинама тако да ће сигурно профитирати од свега овога. Па тај исти зет је јуче купио 11 пословних зграда у Београду и тиме постигао највећу трансакцију у некретнинама у широј регији.

Малев је био губиташ без перспективе.

G. Alene opste je poznatioda madjarska vlada ne radi samo po ekonomskim mjerilima nego i po koruptivnim. Zato ovjde ostaje velika vjerovatnoca da postoji neki ciljevi malverzacije da li ti bilo odmah uz vracanje aerodroma ili kasnije tokom upravljanja.

Žao mi što ne znam mađarski
Otišao bi tamo
Jedina i zadnja nacionalna država u SSSEU

Slažem se.
I ja bih iz istog razloga otišao tamo…

Evo i ja se slažem s Ivicom i anonom prije njega. A zašto ne otiđemo u HU – nažalost samo je pitanje vremena kad će globalisti slomiti i Mađare, možda već na sljedećim izborima koji su uskoro čini mi se.

Iskreno, tek sam prije nekoliko godina čuo za njega, a do sada nisam ni imao potrebu razmišljati o nikakvim selidbama. Sada ću morati početi, ili to ili učiti nepalski…

Ne znaju mađarski. Ako znaju ruski mogli bi u Rusiju. Ili da nauče mandarinski i idu u Kinu

Ne brinite, sudeći po mapama koje njegova stranka i vlada objavljuju, doćiće oni do vas.

Hahaha, madjari ne vole g. Jelacica Bana, nego kako se onda druzi sa nasim vladarom na toj mapi ostadosmo i mi bez Vojvodstva Serbskog… napeto kao u WC-u…

Da li i vi Miloše gledate u čudu kako Srbin i Hrvat hvale Orbana dok njegovi objavljuju mape sa Novim Sadom i Rijekom u Mađarskoj? Šta mislite da je u pitanju, autošovinizam ili prosto glupost?

Pa nauci jezik i Odi, ko ti brani

Mađarski je jezik iz grupe Ugro finskih jezika i jedan je od najtežih jezika u Europi

Igen. Jo napot kivano. Visontlataszon!

Boldog ujevet

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!