Vama opet Srpska kriva za sve a sami kažete da i bez produženja koje je Nonsens, širokotrupci mogu slijetati i to jako malo bi bilo istih. Čemu onda produženje piste. Lov u mutnome jer se granica tačna između srpske i federacije nije odredila
Ako i pošalje za njega je 2600 metara i više nego dovoljno. To je kratak let uzima se jako malo goriva i može sletjeti na postojeću pistu. Za to ne treba produženje piste.
Nisu krediti već grantovi tj bespovratna sredstva. Da ne zaboravimo ipak podsjetiti da je Vlada FBiH krajem 2019 godine, preusmjerila višegodišnju akumuliranu dobit aerodroma (ne držite me za cifru ali da li je bila 15 miliona eura) na podrsku razvoja autocesta i iznos preusmjerila Javnom preduzecu “Autoceste Federacije”, a aerodrom je morao podići kredit za proširenje i rekonstrukciju terminala. I ne lezi vraže ni pola godine nije prošlo pojavi se Covid19. Vlada u Covid godini 2020 godine iz budzeta je u par navrata pomogla aerodromima SA 2,5 miliona km, TZ 1 milion eura i Mostar 1 milion eura.
A aerodrom Banja Luka je dobila od Vlade RS 60 000 € .
A da Sarajevo aerodrom takodjer je dobio odgodu plaćanja dobiti u narednim godinama.
Tako je to kad imate podrsku i svaka im čast. Čak ni promjenim vlasti nisu radili smjenu menadžmenta čak su i pitali šta im treba pomoći.
Vama opet Srpska kriva za sve a sami kažete da i bez produženja koje je Nonsens, širokotrupci mogu slijetati i to jako malo bi bilo istih. Čemu onda produženje piste. Lov u mutnome jer se granica tačna između srpske i federacije nije odredila
Širokotrupci trebaju za ad hoc chartere (UN), cargo, te eventualno pokretanje long-haul linija u budućnosti.
A da li mislite da bi Turkish poslao nekog širokotrupca umjesto 3 dnevne linije?
Ako i pošalje za njega je 2600 metara i više nego dovoljno. To je kratak let uzima se jako malo goriva i može sletjeti na postojeću pistu. Za to ne treba produženje piste.
Ne postoji granica između entiteta republika srpska i entiteta federacija BiH, samo entitetska linija
Sve ste super rekli osim za letove za SAD. Potencijala ima u sva tri najveća grada regije, a drugi je pade što aviokompanije nisu zainteresovane još
Broj linija za SAD je vrlo skroman. Zagreb je, nažalost daleko od letova za SAD. I Split, i Skopje, i Priština, i Podgorica, a kamoli Sarajevo.
…..During pandemic
Nije istina. Tada su dobili kredite koji je većina već vratila.
Nisu krediti već grantovi tj bespovratna sredstva. Da ne zaboravimo ipak podsjetiti da je Vlada FBiH krajem 2019 godine, preusmjerila višegodišnju akumuliranu dobit aerodroma (ne držite me za cifru ali da li je bila 15 miliona eura) na podrsku razvoja autocesta i iznos preusmjerila Javnom preduzecu “Autoceste Federacije”, a aerodrom je morao podići kredit za proširenje i rekonstrukciju terminala. I ne lezi vraže ni pola godine nije prošlo pojavi se Covid19. Vlada u Covid godini 2020 godine iz budzeta je u par navrata pomogla aerodromima SA 2,5 miliona km, TZ 1 milion eura i Mostar 1 milion eura.
A aerodrom Banja Luka je dobila od Vlade RS 60 000 € .
A da Sarajevo aerodrom takodjer je dobio odgodu plaćanja dobiti u narednim godinama.
Tako je to kad imate podrsku i svaka im čast. Čak ni promjenim vlasti nisu radili smjenu menadžmenta čak su i pitali šta im treba pomoći.
Ne nije istina. Kompanije su dobila kredite koje su ili vratile (LH naprijer) ili vračaju.
A to da. Mislio sam da se odnosi na aerodrome. Totalno sam objavio komentar na pogrešnoj vijesti. Nema veze, nije nista bitno toliko
Very well said! Another example – how airlines from Western Europe swallowed huge subsidies, but you can’t for those in the East?!?!?!
Ma koje velike subvencije su to dobile kompanije na Zapadu?
Svaka čast Alen. Odličan itnervju i sve ste baš dobro rekli. A vlast ako je glupa dat će aerodrom u koncesiju.
Hvala.
Nije vlast glupa već pritisak dolazi iz stranih ambasada i Kancelarije EU u BiH.
Da, to sam i rekao u intervjuu nekoliko puta.
Koje su ih i odabrale i postavile pa moraju da rade šta im se kaže
A što reči?