autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Goldeck-flug
Goldeck-flug je do sada odradio 60 letova iz Beča do Brača. Kompanija bi do kraja sezone mogla odraditi 70 ili čak više letova. U neke dane u tjednu kompanija je obavila i po tri dnevna leta. Podsjetimo da su povratne karte koštale od 1000 EUR naviše. Goldeck-flug je na liniji letio sa PC-12NG i to u business konfiguraciji sa samo 6 putnika (avion inače prima 9 putnika).
Indikativno je da Brač nema prođu velikih aviona i da su brojne kompanije koje su na aerodrom letjele odustale od letova i bitno prije Covida-19. Niz kompanija, poput Eurowingsa, je nakon pregovora odustao od letova. I sad se postavlja pitanje je li kompanija poput Goldeck-fluga rješenje za Brač. Dakle, mala kompanija sa manje ali ekskluzivnijih putnika. U konačnici kompanija i nije prevezla mali broj putnika, jer ih je imala oko 600 u oba smjera.
Stoga i te kako treba postaviti pitanja bi li Brač mogao sa Godeck-flugom pregovarati da iduće sezone osim za Beč leti još i za druge austrijske destinacije: Innsbruck, Salzburg i Klagenfurt, obzirom da Croatia Airlines sa Dash 8-400 već leti Graz i Linz. Jednako tako kompanija bi mogla letjeti i letove za Minhen, Zurich, Veneciju, Milano, Rim, Anconu, Bari, Firencu, Bolognu, Napulj i Beograd. Ako bi kompanija za svaku od ovih destinacija u top mjesecima sezone imala samo jedan do dva leta tjedno, to bi značilo nekih 380 letova ili oko 3.500 putnika, tj. 450 letova i 4.100 putnika sa linijom za Beč. Ovo svakako nije malo za jedan Brač.
Brač bi mogao na isti način pronaći i prijevoznika koji bi sa manjim avionom od 30 do 50 mjesta letio na neke od gornjih destinacija, pa čak i bazirao avion na Braču sa 25 tjednih letova, no o tome u analizi koju ćemo vrlo skoro objaviti.
Nisam ni znao da Brač im live kameru!!! Evo upravo sam pratio slijetanje OU iz Linza i Graza (CQA) Bogme sam nabroja 72 paxova da su izašli iz aviona…
Eto… Coool.
U svakom slučaju veoma korisno za Brač s obzirom na neizdržljiv promet automobila,posebno za vrijeme ljetne sezone8
Pa dobro, oni neće pretjerano smanjiti promet automobila, ali, da, korisno za Brač.
Neće, ali zamisli osmjeh na licu putnika kako odozgo gleda kolone na granicama, naplatnim rampama, trajektima i razmišlja kako njegovih tisuću EUR vrijede bar 3 hiljade 🤣😂🛩️
No, da… a zamislite tek kada taj putnik sa smješkom gleda kako njegov susjed leti sa Austrianom za Split za 170 EUR.
Opet trajekt do Brača, a ovako bez izuvanja, čekanja na pregled, pa fotke za instagram (naravno, oni pravi ozbiljniji to ne rade). Uglavnom to je priuštiv luksuz, procentualno jeste dosta skuplji ali u apsolutnom iznosu nije nešto što se ne može prihvatiti. Dakle govorimo o dva segmenta tržišta, ako pravimo paralele: prodaje se i Dacia i Mercedes…
Priustljivo? Kako za koga
Može
mozda je resenje ali kad prodje era apartmanizacije. do tada ovo je odlican ali sasvim sigurno nedovoljan izvor prihoda, a brac ima potencijal za dosta vise redovnih linija. ako bi beograd imao 1-2 puna atr-a nedeljno (a sigurno bi), onda mogu da zamislim sta se moze uraditi iz nemacke ili italije. bilo bi dobro i da se usklade i/ili pojacaju veze sa hvarom, visom, korculom. jao blago vama sa tom obalom, samo je vreme da se sve podigne na jedan nivo iznad (cene vec jesu 🙂
Sve pet, ali evidentno nema interesa prijevoznika.
Definitivni se slazem,beograd bi trebao biti sa 2 tjedna leta,jer putnika bi bilo,takoder ljetujem na bracu i jako puno turista iz srbije i beograda ljetuje tamo, a vecina ih ima i svoje apartmane..
A njemacka bi bila pun pogodat za brac,
Minhen frankfurt diseldorf i berlin svaki po dva tjedna leta je nesto sto bi trebalo hitno pokrenuti vev u 2022…
Sto se tice letova iz graza i linza croatia bi tu s gruberim trebalo dogovoriti da dio karata pusti u svojoj prodaji, jer potraznje ima…. danas ce croatia obaviti 2 leta iz graza za brac..
A za insbruck i bec treba vidjeti hoce li ih gruber iduce sezone vratit u redovan charter i tko ce za njih operirati te linije….
Ukoliko se vrate insbruck ,bec linz i graz iduce sezone i croatia nastavi letjeti za bratislavu tu subotom sigurno nije dovoljan 1 avion
Ali svejedno Air Serbia je odbila letjeti za Brač. U Covidu-19 su čak odustali od Zadra i Rijeke, a kamoli da bi pokretali Brač.
Njemačka? Eto ga i Sundair odustao. Očito nema putnika.
gledajte air serbia ja je uvela rijeku one godine kad su turoperatori trazli od nje da uvede brac i da ce oni zakupiti 70 mjesta na atru,oni to nisu napravili,otvorili rijeku i nisu se proslavili s njom?
dal je onda bilo bolje letjeti za brac sa zakupljenim cijelim avionom od strane turoperatera?
sundair je otkaza letove puno prije nego je hrvatska usla na zelenu listu i dok je sezona izgledala kao nemoguca…
letove je za berlin otkazao negdje krajem drugog mjeseca a diseldorf pocetkom 4 mjeseca..,s time dq su letovi trebali krenuti pocetkom 7 mjeseca…..i to navidno radi nedostatka flote,i jos uvijek imaju problem s time…
to je glupost da putnika nema i ne bi bilo….
pa pogledajte samo koliko njemaca ljetuje na bracu..pogledajte koliko ih u ovom trenutku jos ima na njemu…
Pa valjda postoji razlog zašto nisu pokrenuli Brač, zar ne? I evidentno ga nisu pokrenuli.
Sundair je otkazao Brač radi lošeg punjenja. Planirali su liniju na posojećoj floti, dakle rezervirali su termine za letove. I ipak ih otkazali.
Činjenica je da masa kompanija otvara linije za Split i Zadar, ali baš nitko za Brač. Činjenica je da su 2019. kompanije otkazale linije koje su letjele 2018. Sigurno to nisu napravile ako su bile zadovoljne. A to je bilo bitno prije Covida-19.
Tui je imao savrsenu popunjenost ,uvijek je bio pun na svim linijama i sigurno nije zbog lose popunjenosti,
A druga otkazana je bila od luxaira koji je takoder ima popunjnost za prvu godinu od oko 80 posto sa duplo skupljim cijenama nego sto daje za letove za split….luxair ne leti iz drugih razloga a ne radi lose popunjenosti.,a isto tako i tui…..tu nije u pitanju popunjenost linije vec uvjeti i usluge koje nudi bwk….a opcenito je poznato da su cijene na bwk izuzetno velike…
Znaci kompanije su napustile Brac iako su imale super popunjenost uz vusoke cijene. Gdje je tu logika?
Drugi razlozi? Koji?
Linz se za BWK slabo i zato ide jedan direktan BWK-GRZ-BWK a drugi ide BWK-GRZ-LNZ-BWK… Evo pao je prije par minuta iz LNZ/GRZ i nabrojao sam na kameri 72 paxova
Da, već smo napisali u članku od prije par dana da je Linz jako slab, a Graz dobar.
Zanimljiva niša i sigurno novčano izdašna. Ali da bi Brač na tih 300 turista mogao računati neke financije – baš i ne.
Pa bolje ovih 300 nego 10000. Koje Ryan doveze ( uključujući i mene).
Zasto stalno nišpodovanje ljudi koji lete Ryanom? Koliko puta sam u Ryanovom avion susreo ljude kojima jednostavno odgovara linija i baš ih briga za tih sat-dva šta piše na avionu. Evo baš za primjer iz Osla za Zadar sam letio sa čovjekom koji bi si mogao kupiti koji taj Pilatus. Čovjek koji je potrošio preko 1mil eura da bi potopio svoj 40 metarski jedrenjak u zaljevu svog otoka jer mu je bio ćef. Čovjek koji je idealan turist jer ga na aerodromu čeka vozač, i brod – i sve to ozbiljno plati.
Rekao bih da ćete prije u privatnom avionu sresti neku sponzorošu koja nema za paštetu.
To je dobro ako kobasica može da zamijeni paštetu 😉. Ma jasno da ima svakakvih slučajeva, ja sam sa sobom u autu vozao milijardere ali ako govorimo o većini slučajeva, jasno je kakva je klijentela u oba slučaja.
No, niste u pravu.
Jako puno poslovnjaka i imučnih ljudi leti Ryanairom. Više puta sam objavio statistike koje pokazuju da nije istina da takvi ljudi ne putuju Ryanairom.
Ma ne mislim da tu ima poveznica i paralela.
Ne bih se baš složio. Govorimo o platežno situiranim turistima, zar ne?
I ta sponzoruša bolje troši pare ako nisu njene, zar? ne 🙂
Da, istina.
Ekstremno rijetke sponzoruse ožene naivca čije pare mogu trositi. Vecina ovih instagramusa po jahtama zavrsi prakticki kao roblje (na vise nacina, a i za zabavu), nisu ti ljudi koji su zaradili pare naivni, dobri ni romanticni. Još su sretne jer se slikaju na jahti ili u gulfstreamu, na kraju dobiju par tisuca da zackome i to je to. One su tu usputna igracka za zabavu (isto kao jet ski) a ne da trose neciji novac.
Pa nije baš tako. Ima i toga, ali bogami ima i masa sponzoruša koje znaju i te kako izmusti novac i to čine.
Ako sam dobro razumeo, Brač ima samo dva hotela sa 5 zvezdica i apartmane. Možda je Goldeck stvarno najbolje rešenje?
Pa, bojim se da je. Brač ima više hotela, poglavito sa 4****, no ipak ne baš enormno puno.
Da li je Goldeck flug airliner ili air taxi? Šta mu stoji u AOC? Kad putnici ulaze na aerodrom, da li skidaju cipele i kaiševe ili se samo osmijehnu ulaznoj kontroli? Dolazi 2’sata ranije ili 15 minuta prije leta? Naizgled nebitna pitanja, ali vrlo bitna sa aspekta putnika. I da, mislim da ovakvi avioni, i ovakav način prevoza ima budućnost. Letiš kao da imaš vlastiti avion a za samo 1000 EUR. Malo ljudi ima novca za kupovinu i održavanje vlastitog aviona a puno ih ima da plate ovakvu uslugu. Kad smo već kod tih sretnika, evo gdje može sve da služi taj avion https://youtu.be/ZP-9mWqFh3c
Lete iz Bečkog Novog Mesta i sigurno da nemaju ni kontrole, niti vremena, ni išta drugo kao radovna linija. To je nešto između “privatno aviona” i redovne linije. Očito uspješan model. Svaka čast.