Argentinski LCC Flybondi je prizemljen već četiri dana zbog neplaćenih računa za gorivo. Kompanija je navodno dužna čak 122,4 milijuna USD. Kompanija je spala sa 24 aviona na samo 1 avion, te je u godinu dana otkazala 2500 letova. CEO kompanije je dala ostavku. Iskreno se nadam da je ETF naplatio sve dugove od ove kompanije za koju je letio ove zime.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flybondi
“Iskreno se nadam da je ETF naplatio sve dugove od ove kompanije”
Ne javlja se više Štef, pukla ljubav sa Ščuricom pa nema više trač partija?
Štef i ja se čujemo bar jednom tjedno, često kada i više puta tjedno.
Jel moze neki clanak o utilizaciji aviona hr charterasa (ACMI kompanija)? Gdje i koliko lete ovu sezonu s koliko aviona od ukupnog broja? Imate te podatke, ne samo jedan avion im je neznam u Helsinkiju, vec koliko dana tamo leti u tjednu, koliko rotacija ili je te podatke tesko dobiti?
Mislim da ćemo pisati članak o ACMI kompanijama. Ako bude mjesta.
Baš ste nekulturni…
Pa zar to ne možete saznati (da li su se naplatili ili ne)?
Saznat ću.
ETF je potpuno nepotrebno usao u tu avanturu.
Em sto je kompanija nesigurna finansijski, i sto vrlo verovatno nije platila sve sto je dogovoreno.
Em sto se dogodio incident sa avionom koji se otpisuje.
A Flybondi je kriv što je pala tuča?
Tuča se mogla desiti na bilo gdje….
Nitko to nije mogao predvidjeti.
Jasno.
Karma, karma…
“ETF je potpuno nepotrebno usao u tu avanturu.”
Da, mnogi su bili protiv koliko god neki šute o tome…
@anon 10.16: tko su ti “mnogi”?? Štef je vlasnik firme i ako on odluči da te to dobro za firmu, “mnogi” nemaju tu što puno reći..
“Štef je vlasnik firme i ako on odluči da te to dobro za firmu”
Pa vidi se kako je ta avanturica završila…
Nedo bog da privatan coek proba pa se zezne. Ajme grijeha.
Koliko toksičnih komentara i ljubomore jer je jedna mala firma nakon svega 5 godina postojanja imala hrabrosti poslati avion na drugi kontinent tisućama milja i osigurati operacije cijele zime. Kada biste barem svi vi koji ste ogorčeni uložili tu energije i vrijeme u nešto korisno, osjećali biste se puno bolje.
Pa po mojem poznavanju donosenja odluka sigurno nije vlasnik samo tako donio neku odluku. Prethodili su neki sastanci gdje su ljudi iznijeli svoja misljenja sto subjektivna sto objektivna, predstavljeni su neki rizici i benefiti, a onda je vlasnik donio odluku koja je mogla biti u suprotnosti s onime sto je vecina zagovarala, a mogla je biti i u skladu s misljenjem vecine. Sad mozda ovaj anon@10:16 koji pise o tome zna nesto vise, ili je on bio jedan od onih koji je bio misljenja da ne bi trebalo u tu avanturu. Svakako, na vlasniku je da odluci sto misli da je najbolje za njega i firmu. Kao sto je vlasnik OU recimo odlucio koje ce avione naruciti zato sto je to najbolje za njega (u nekom idealnom slucaju i najbolje za narod koji predstavlja), a ne sto neki manager u OU misli.
U kojem paralelnom Univerzumu i sistemu Vi živite? Single type flota za OU i izbor aviona za nju je najveća koruptivna afera u Hrvatskoj nakon Medicola. A da bi se “zameo trag” angažiran je BCG. Pa šta ne vidite da kad god to napišem skaču na mene kao poskoci. Da smo i mrvicu pravna država, već davno bi bili pod istragom svi uključeni, i vlasnik, i posrednik, i management, i onaj koji je sve zakuhao i još uvijek sve kontrolira
Kao sto sam rekao gore gosn PIR vlasnik je odlucio sto je najbolje za njega, neznam sta vam tu nije jasno.
U nekom idealnom svijetu bi odlucio sto je najbolje za narod koji predstavlja.
Morate malo citati se razumijevanjem.