Icelandair je naručio 25 Airbusa A321XLR. Kompanija će sa ovim avionima zamijeniti svoje stare Boeinga 757 koje će iz flote početi izbacivati 2026. godine. Kompanija u floti ima 21 ovih aviona, od čega je 11 prizemljenih i stari su u od 22,1 do 33,7 godina, a prosječna im je starost 26,2 godine. To znači da će flota kod izbacivanja imati prosječnu starost od 30 godina, a najmlađi avion će imati 25 godina.
Kompanija u floti ima još 18 Boeinga 737-8 i 737-9, 5 B767-300 i 5 Dash 8-400. Icelandair će i prije dobiti četiri A321LR koje će uzeti u lizingu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Icelandair
Ja bih dodao i da 25 kom. XLR varijante nije bas uobicajena narudzba… Mislim Islandu ima smisla, ali nije da ih narucuje svaki dan.
Svakako ih se ne naručuje toliko svaki dan. Ni svaki mjesec.
Rekao bih logičan potez
Svakako je. To je jedina alternativa za 757. No, prelaze na dualnu flotu na ne baš prevelikoj floti.
I meni deluje tako. Sa XLRom ce moci bez problema spajati duboko u Ameriku i Evropu preko Islanda.
Istina. Moći će. I bitno više nego sa 757. 757 ima dolet od 7250 km. To je tek neznatno više od 737MAX (6750 km). No, bitno manje nego A321XLR (8700 km).
Apsolutno, zato mislim da ce im ovo biti odlična zamena.
Neće biti samo zamjena, nego avion koji može bitno više.
Sta je ovde BREAKING? Narudzba kao i svaka druga.
Breaking je iz tri razloga:
1. Icelandair prelazi na Airbus sa Boeinga.
2. Icelandari je konačno našao avion kojim će zamijeniti prastare 757
3. Narudžba je prilično velika.
Nijedan od tri razloga nije za BREAKING:
1. Icelandair nije imao izbora, znalo se da ce B757 zameniti sa A321XLR. Boeing nema avion koji moze da zameni B757.
2. Odavno se znalo da ce to biti A321XLR.
3. 25 aviona nije veliko. Pogotovo sto treba da zamene 21 B757. Ne mogu da se porede narudzba od 25 aviona i narudzba od 200+ aviona kao kad to urade FR i slicni.
1. To nije istina. Kompanija u floti ima širokotrupce. I mogli su zamijeniti 757 za kombinaciju 737MAX i širokotrupaca. Bez imalo problema.
2. Ne zna se odavno. Pričalo se o tome, ali pričalo se i o 737MAX koji i jest naručen.
3. 25 komada nije 100 ili 200 aviona što neki naručuju. Ali nema baš jako puno kompanija koje naručuju 100+ aviona, pa čak ni onih koji naruče 25 aviona kod jednog proizvođača.