U prošloj analizi smo pobrojili najveće incidente na aerodromima regije. I hvala svim čitateljima koji su listu nadopunili vlastitim saznanjima. To je bila i intencija članka. Stoga se nadamo da ćete i ovaj puta nadopuniti listu. Pa pogledajmo ovaj puta koje su incidente imale kompanije regije. Obradili smo samo velike avio kompanije, ne i male avione kompanija, avione poduzeća i aeroklubova (npr. Enegoinvest), te vladine, policijske i vojne zrakoplove.
JAT/Air Serbia je imao 15 incidenta sa 134 poginulih osoba:
- Lučko (Zagreb), 21.9.1950. Douglas C-47A (YU-ABC), udario u Medvednicu na prilazu aerodroma Lučko, 10 poginulih
- Rijeka, 29.6.1951. Ju-52 (YU-ACE), udario u planinu Risnjak nakon polijetanja iz Rijeke, 14 poginulih
- Skoplje, 22.10.1951. JAT Douglas C-47A (YU-ACC) se srušio prilikom slijetanja, 12 osoba poginulo
- Beč, 10.10.1955. Convair CV-340 (YU-ADC), udario u planinu Kahlengerg, prilikom prilaza Aerodromu Beč, 7 osoba poginulo
- Minhen, 22.12.1956. Convair CV-340 (YU-ADA), srušio se prilikom prilaza Minhenu, 3 osobe poginule
- Mostar, 25.8.1962. JAT, DC3, pao na planinu Prenj, 28 km od aerodroma i izgorio, nije bilo poginulih
- Beograd, 20.2.1965. JAT Douglas C-47 je pao blizu novog aerodroma Beograd kod prebacivanja sa starog aerodroma Dojno polje, poginulo 5 osoba
- Podgorica, 20.11.1972. JAT Caravelle III (YU-AJG), izletio sa piste, ogromna oštećenja radi čega je otpisan, nije bilo poginulih
- Češka, 26.1.1972, McDonnell Douglas DC-9 (YU-AHT), eksplozija tijekom leta, neki tvrde da je pogreškom avion srušen od Češke protuzračne obrane, neke da se radilo o terorističkom činu ustaške emigracije, 27 poginulih osoba
- Podgorica, 11.9.1973, Caravelle VI-N (YU-AHD), srušio se na planinu Maganik, prilikom slijetanja na Podgoricu, poginula 41 osoba
- Beograd, 23.11.1974. JAT McDonnell Douglas DC-9 (YU-AIN) se srušio prije aerodroma, nije pilo poginulih
- Stockholm, 26.8.1980. Boeing 707 (YU-AGG), izletio sa uzletno-sletne staze u Stockholm Arlandi, velika šteta, nije bilo poginulih
- Ercan, 27.2.1988, Boeing 727 iznamljen kompaniji Talia (JAT-ova posada) se zabio u planinu Kyrenia prilikom slijetanja, 15 poginulih
- Istanbul, 4.10.2009. Boeing 737-300 (YU-ANV), izletio sa uzletno-sletne staze u Istanbulu, nije bilo poginulih
- Beograd, 18.2.2024. Air Serbia let 324, Embraer E195 u wet leasu od Marathon Airlinesa, poletio sa prekratkog dijela piste, preorao prostor nakon piste i ozbiljno se oštetio, nije bilo poginulih
JUSTA je imala 1 incident sa 28 poginulih osoba
- Podgorica, 27.11.1947. Lisunov Li-2 JUSTA-e kod Podgorice udario u planinu Rumija, prilikom slijetanja, poginulo 28 osoba
Adria/Inex Adria je imala 5 incidenta sa 402 poginule osobe
- Aden, 19.3.1972. Inex-AdriaDouglas DC-9 iznajmljen Egyptairu, zrakoplov udario u planinu prilikom slijetanja, poginulo 30 osoba
- Prag, 20.10.1975. Inex-Adria Douglas DC-9, udario prilikom slijetanja na Prag, 79 poginulih osoba
- Zagreb, 10.9.1976. Inex-Adria Douglas DC-9 udario u British Airways Hawker Siddeley Trident 3B iznad Zagreba (Vrbovec), greška kontrolora leta, poginulo 176 osoba, od toga na Adrijinom avionu 113 osoba
- Ajaccio, 1.12.1981. Inex-Adria McDonnell Douglas MD-82, udarila u planinu prilikom slijetanja na Ajaccio, 180 osoba poginulo
- Ljubljana, 28.6.1991. JNA napala na aerodrom Ljubljanu i ozbiljno oštetila A320 Adrie Airways, dva Dash 7 i jedan DC-9, nije bilo poginulih
Aviogenex je imao 3 incidenta sa 86 poginulih
- Rijeka, 23.5.1971. Aviogenexov Tupolev Tu-134A (YU-AHZ) se srušio prilikom slijetanja, poginulo 78 osoba
- Liberville, 2.4.1977. Tupolev Tu-134A (YU-AJS) se srušio prilikom slijetanja na Liberville, poginulo 8 osoba
- Kaduna, 22.2.1998. Boeing 727-200 (YU-ANU) uništen u požaru (letio za Chanchangi Airlines), nije bilo poginulih
Pan Adria/Transadria je imala 3 incidetna, nije imala poginulih
- Trst, 16.12.1971. Pan Adria Convair CV-220 (YU-ADV), srušio se prilikom slijetanja zbog loših vremenskih uvjeta, avion uništen i otpisan, nije bilo poginulih
- Zagreb, 18.6.1977. Pan Adria Fairchild FH-227B (YU-ALA), incident prilikom taksiranja, avion uništen i otpisan, nije bilo poginulih
- Rim Ciampino, 18.9.1979. Trans Adria Fairchild FH-227, sletjela bez nosnog kotača, nije bilo poginulih
Croatia je imala 2 incidenta, no nije imala poginulih
- Zurich, 27.9.2013. Dash 8-400 (9A-CQC) je sletio u Zurich bez nosnog kotača, nije bilo poginulih
- Split, 16.5.2026. Airbus A220 (9A-CAN) naglo skrenuo sa uzletno-sletne staze na zelenu površinu, avion ozbiljno oštećen, nije bilo poginulih
Montenegro Airlines/Air Montenegro je imao 2 incidenta, nije imao poginulih
- Podgorica, 25.1.2005. Montenegro Airlines Fokker 100 sletio sa staze prilikom slijetanja, nije bilo poginulih
- Podgorica, 7.1.2008. Montenegro Airlines Fokker 100, manje oštećenje prilikom slijetanja (vjerojatno od metka), nije bilo poginulih
B&H Airlines/Air Bosna je imao 1 incident i nije imao poginulih
- 1.2013. ATR 72 (E7-AAE) je sletio sa uzletno-sletne staze u Kopenhagenu, nije bilo poginulih
Palair/MAT je imao 1 incident sa 83 poginule osobe
- Skoplje, 5.3.1993. Palair let 301, Fokker 100, srušio se po polijetanju, 83 osobe poginule
Avioimpex je imao 1 incident sa 116 poginulih osoba
- Ohrid, 20.11.1993. Avioimpex Yak 42D udario u planinu Trojani prilikom slijetanja, poginulo 116 osoba
European Coastal Airlines je imao 1 incident sa 2 poginule osobe
- Split, 25.6.2015. European Coastal Airlines, pala amfibija Lake LA-4-200 tijekom izvođenja školskih krugova kod Resnika, poginule 2 osobe
Trade Air je imao 2 incidenta sa 3 poginule osobe
- Bergamo, 30.10.2005. Let L-410 Turbolet kargo avion se srušio kod Bergama netom nakon polijetanja, 3 osobe poginule
- Dubrovnik, 28.11.2018. Let L-410 Turbolet Trade Aira sletio na zatvoreni dio uzletno-sletne staze koja se rekonstruirala, nije bilo poginulih
ETF je imao 1 incident i nije imao poginuli osoba
- Bremen, 2.8.2021, prilikom slijetanja motor je usisao zeca, te je motor ozbiljno oštećen, nije bilo poginulih
Amelia je imala 1 incident i nije imala poginulih osoba
- Paris Orly, 20.10.2022. Embraer ERJ145 (F-HYOG) je u Parizu sletio sa uzletno-sletne staze po nevremenu, te se zaustavio na travi, nije bilo poginulih
Icarair je imao 1 incident i nije imao poginulih osoba
- Ancona, 5.3.2025. Let L-410 Turbolet je sletio u Anconu na nos zbog jakog vjetra, nije bilo poginulih.
Dakle ukupno je bilo nekoliko desetaka incidenata, no poginulo je 854 osoba kod 8 avio kompanija regije. Najviše poginulih je imala Adria (402), pa JAT (134) i Avioimpex (116).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JAT
Kolko god mi ovdje (sa razlogom) prozivamo Croatiu, ta kompanija u 37 godina nije imala niti jedan ozbiljniji incident. Svaka čast! 👍
Stoji.
Izlijetanje A220 u Splitu i slijetanje Dasha s uvučenim prednjim kotačem u Zurichu su ozbiljni incidenti unatoč tome što nije bilo žrtava, a lako ih je moglo biti.
To jesu ozbiljni incidenti ali kako nije bilo niti mrtvih, niti povrijeđenih ne smatraju se teškim nesrećama, za razliku od mase drugih pobrojanih ovdje.
A Pan Adria/Trans Adria?
Za njih nemam nikakvih podataka da su imali incidenata. Ako vi znate napišite.
prisilno slijetanje aviona s nogometašima Dinama koje se dogodilo 18. rujna 1979. godine.
Tadašnja zagrebačka zrakoplovna tvrtka Trans Adria prevozila je ekspediciju GNK Dinamo Zagreb u Italiju na utakmicu 1. kola Kupa UEFA protiv Perugie. Prilikom slijetanja na rimsku zračnu luku Ciampino, zrakoplovu se zbog tehničkog kvara nije otvorio prednji kotač (stajni trap).
Pilot je bio prisiljen prizemljiti zrakoplov “na nos”, a drama je završila sretno – zrakoplov je strugao po pisti i pretrpio veliku štetu, no zahvaljujući prisebnosti posade, svi igrači i stručni stožer Dinama prošli su bez ozbiljnijih ozljeda.
Hvala puno. E to stvarno nisam znao.
• Let L-200D Morava (YU-BBH): Accident on June 25, 1966.
• Fairchild FH-227B (YU-ALA): Incident/accident on June 18, 1977, at Zagreb Airport (ZAG) with 47 occupants and 0 fatalities (aircraft written off).
• Convair CV-440-11 (YU-ADV): Accident on December 16, 1971, when the aircraft collided with a field during an instrument meteorological conditions (IMC) landing attempt at Trieste-Ronchi dei Legionari Airport (TRS), Italy, departing from Zagreb-Pleso (ZAG). There were 0 fatalities out of 22 occupants, but the aircraft was destroyed.
Hvala Vam puno.
Imam neka vrlo bitna pitanja o Pan Adriji i Transadriji. Molim Vas da me kontaktirate na e-mail: zamaaero@zamaaro.com
Jako, jako, jako je bitno! Hvala puno.
On September 18, 1979, a chartered Trans Adria Fairchild-Hiller FH-227B carrying the Dinamo Zagreb football team suffered a landing gear collapse while performing an emergency landing at Rome–Ciampino Airport (CIA). All passengers and crew survived without major injuries.
Bombardiranje Ljubljane ne spada u zrakoplovne incidente ili nesrece. To je za neku drugu statistiku.
Ali Adria je bogami imala nesreca.
Spada.
Pa ICAO annex 13 vas demantira:
An incident involving circumstances indicating that there was a high probability of an accident and associated with the operation of an aircraft which, in the case of a manned aircraft, takes place between the time any person boards the aircraft with the intention of flight until such time as all such persons have disembarked, or in the case of an unmanned aircraft, takes place between the time the aircraft is ready to move with the purpose of flight until such time as it comes to rest at the end of the flight and the primary propulsion system is shut down.
Note 1.— The difference between an accident and a serious incident lies only in the result.
Bombardiranje spada u Annex 17 ICAOa u vezi security-ja i ne potpada pod ovu statistiku.
Da je, ne daj Boze, prilikom tog napada poginulo 500 ljudi na aerodromu, a da te godine nije bilo niti jedne druge nesrece, ICAO bibrekao da je jedna od najsigurnijih godina u povijesti zrakoplovstva.
A zrakoplovstvu su safety i security dvije odvojene grane iako se na hr jeziku prevode jednako.
Citirani propis stvarno nema nikakve veze sa ovim incidentom.
Adria je izgubila i avion u Adenu YUAHR koji je dala u lease Egyptairu
https://aviation-safety.net/wikibase/33056
Hvala.
Uvjek je bolje da nema niti jednoga incidenta.
Naravno.
Stavke 6. i 11. odnose se na istu avionsku nesreću JAT-a, koju ste naveli dva puta. Pritom je riječ o jednoj od najvećih, ako ne i najvećoj avionskoj tragediji u istoriji JAT-a.
Stavak 6 je incident u Podgorici, onaj 11 u Češkoj. Kako je to isto?
Mozda nisam dobro izbrojao stavka 8 i 12 . Podgorica i Maganik , to je isto
Je, u prvu ste. Hvala što ste primjetili. Ispravljeno.
20. 11. 1972. godine, SE 210 Caravelle III (YU-AJG), koju je JAT iznajmio u maju iste godine, nije uspela da se zaustavi na pisti, već je izlelao sa nje i pretrpela oštećenja čija popravka nije bila ekonomski opravdana.
P.S. Podržavam ovaj, kao i prethodni članak „Najveći incidenti aerodroma regije“, ali bi možda bilo preciznije naglasiti da se članci odnose na incidente koji su se dogodili posle Drugog svetskog rata, na prostoru regije koju portal prati.
Hvala za info.
Adria je statistički najgora aviokompanija.
S obzirom na broj prevezenih putnika i fatalnih ishoda.
Je, da.
bio je onaj incident sa OU 23.06.2022. po slijetanju na SJJ, mislim da je bio CQC, kada se prvo mislilo da je pogođen metkom pri slijetanju a poslije je to demantirano..
Iskreno tu se uopće ne zna i jel bilo incidenta ili ne.
JAT od 1973 nije imao incident sa poginulima, vauu. A od 1981, sem makedonskih kratkotrajnih aviokompanija niko nije imao nesrecu sa poginilima, ko bi rekao.
Imali su ECA i Trade Air.
Ako se ne varam, maltene sve do 1990 samo su dve firme u ExYU imale svoje privatne avio flote, to su bile Iskra is Ljubljane i Energoinvest iz Sarajeva.
Obzirom da su se letovi iz Sarajeva cesto otkazivali, Emerik Blum koji je bio precednik Energoinvesta je odlucio da firma pored svog auto servisa, napravi i avio servis gde je firma kroz godine promenila par aviona. Svi avioni su bili Cessne, 310, 412 i Citation. Jedan avion je Energoinvest poklonio Sarajevskom avio klubu koji je leteo sa susednog sportskog aerodroma na Butmiru
Sigurno znam da je imala i INA. Ti avini su prešli u Zagal i Croatiu Airlines.
Za INU nisam bio 100% siguran pa ih nisam dodao, ali pored avio klubova i izvrsinh veca republika, ove tri firme su imale za svoje potrebe avione.
Da
27 February 1988, Talia Airways Boeing 727 iznajmljen od JAT Airways , sa sedam clanova JAT-ove posade. CFIT na prilazu Ercan Aerodromu na Severnom Kipru
Hvala. Dodano.