Indijski premijer Shri Narendra Modi je otvorio novi Navi Mumbai International Aerodrom (NVI). Ovo je drugi aerodrom ovog megapolisa. 1. faza ovog arodroma je koštala 2,37 milijardi USD i ima kapacitet od 20 milijuna putnika. Aerodrom je izgrađen kao javno-privatno partnerstvo. Aerodrom ima pistu od 3700 metara (8/26). Iako je prvi let imao indijski premijer, redovnih letova još nema jer će se aerodrom testirati do kraja godine kada će redovni letovi početi.
Kada se aerodrom dovrši imat će kapacitet od 90 milijuna putnika, te 3,25 milijuna tona carg i 4 terminala. Ovaj aerodrom će operirati zajedno sa sadašnjim Mumbai Chhatrapati Shivaji Airport (BOM).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Navi Mumbari Aerodrom
O, da, da… Dugo se čekalo, no dočekalo se. Ovo je opako značajan projekt ne samo za Mumbaj kao financijsko sjedište Indije, već i za samu zemlju općenito. Prezagušen je bio dosadašnji aerodrom i jednostavno nije imao više prostora za širenje s obzirom na činjenicu da je doslovno opkoljen urbanim tkivom sa svih strana.
Novi aerodrom je ozbiljan zahvat koji je iziskivao mnoštvo radova s obzirom da se radilo o zahtjevnom terenu, a nije se smio previše dislocirati od grada. Ima prostora za širenej, može disati i očekuje se da će biti značajan odušak u odnosu na aktualni aerodrom.
Ono što donekle zabrinjava, a što ističu Indijci dobro upoznati sa avionskim prijevozom, jest činjenica da isti nije dobro povezan javnim prijevozom sa samim gradom s obzirom da se nalazi na istočnoj strani vrlo širokog Thane rukavca (Thane Creek). Naime, ekipa je zabrinuta da tako locirani aerodrom koji nema dobru, s naglaskom na želejzničku, poveznicu s gradom, neće biti rado korišten, te da će ga izbjegavati i putnici i kompanije. Nešto kao Ezeiza i Jorge Newbery aerodromi u Buenos Airesu.
Osobno mi je teško to prosuditi, no čitam o navodima kako u planu jest željeznička (metro) poveznica. Sada sve zavisi kojom dinamikom će to Indijci moći izvesti jer zaista prijeti mogućnost da ovaj novi aerodrom bude pomalo i zaobiđen i da mu svrha ne bude baš ispunjena. Kako god, uskoro ćemo se osvjedočiti.
Jel za arhitekturu odgovorna Zaha Hadid? Izgleda mi kao njezin stil… i dan danas žalim što njezin nacrt nije izabran za zagrebački terminal, to je ispala tako velika nepravda. Aerodrom bi bio puno ljepši, funkcionalniji i pravo jedno arhitektonsko čudo. Nešto kao Changi, ali puno manjih proporcija naravno.
Bio bi Zagreb i pravo arhitektonsko čudo da koncesionar nije šparao i da ga je napravio onako kako su ga arhitekti zamislili.
Beograd izgleda kao da ga je arhiTetka pravila, a korumpirani koncesionar gradio.
A s kojim prijevoznikom cete vi u BOMbay Alene. Preko ME? Turkish?
Ne znam još. Vjerojatno Turkish. Ili Emirates, Qatar.