Bivši avioni bankrotiralog makedonskog privatnog prijevoznika Avioimpexa su danas:
- McDonnell Douglas DC9-33 Z3-ARA je u flotu došao u XII/1994 iz Adrie, a iz flote je izbačen u XII/2001. te više nije letio
- McDonnell Douglas MD-81 Z3-ARB je u flotu došao u IV/1994 iz Adrie, a iz flote je izbačen u VII/1997. Tijekom operiranja u Avioimpexu avion je letio i za MAT (IX/1994-XI/1994), pa je vraćen Adriji (XI/1994-IV/1995), pa je bio u španjolskom Centennialu (7 dana 1995), prije nego je ponovo letio za Avioimpex (VI/1995-XI/1995). U XI/1995. je ponovo vraćen Adriji, pa je letio za američki Valujet od XII/1995. do VII/1997, nakon čega je ponovo bio u Avioimpexu (od VII/1997). Avion je bio u kompaniji do bankrota Avioimpexa u IX/2002. Nakon toga je prebačen u McDonnell Douglas (N764BC) nakon čega više nije letio.
- MD-82 Z3-AAD je u Avioimpex došao nakon Koreana i bio je u kompaniji od VII/2000. do XII/2001, nakon čega je bio u američkom Wells Fargo Benk Northwest, pa u indonezijskom Lion Airu i Wings Airu gdje je prizemljen 2010.
- MD-82 Z3-AAC je u Avioimpex došao iz tuniškog Nouvelaira u IX/1999, te je u kompaniji bio do XII/2001. nakon čega je otišao u Wells Fargo Benk Northwest gdje je i prizemljen
- MD-82 S5-ABB je u Avioimpex došao iz Adrie i u kompaniji je bio samo od X/1994. do III/1995. Nakon toga je bio u grčkom Venus Airlinesu, pa američkim Valujetu, Reno Airu i Spiritu
- MD-82 S5-ABC je u Avioimpex došao iz Adrie i u kompaniji je bio samo od X/1993. do IV/1994. Nakon operiranja je vraćen Adriji, nakon čega je bio u njemačkom Air Lloydu, pa u američkim TWA i American Airlinesu gdje je prizemljen u IV/2003.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Ко је летио тих несретних година из Београда, Ниша…, обична раја сигурно није. Био би добар неки члана да се направи о томе 😀
Avioimpeks je u svojoj floti imao i Jak, dali 40 ili 42, ne znam. Sa njima sam letio par puta između Skopja i Ljubljane. Ako me sečanje ne vara unajmljeni su bili iz Ukrajine
Mislim da je, davno u početku i kratko vrijeme.
Što se tiče avion ruske proizvodnje AvioImpex je u lizingu imao:
3 Tupolev Tu-154M:
1) CCCP-85631 – u lisingu u jesen 1992. godine (od Aeroflota).
2) CCCP-85630 – u lisingu od kraja 1992. godine do proleća 1993. godine (od Aeroflota).
3) LZ-MIG- u lizingu par meseci 1993. godine (od Air Via – Bugarska, a pre Avioimpex-a bio je 1992. godine u lizingu kod MAT Macedonia Airlines).
Takođe i 3 Yakovlev Yak-42D:
1) RA-42389 – u lizingu 1993. godine (od Saravia – Rusija, a Saravia je ovaj avio uzela u lizing od Aeroflota) (za ovaj avion odnosno podatak nisam siguran) .
2) RA-42390 – u lizingu od 1992. godine. Srušio se odnosno udario u planinu Trojani 2.12.1993. godine kod Ohrida, nastradalo svih 116 putnika i članova posade: Leteo na redovnoj liniji: Genève-Cointrin (GVA/LSGG) – Skopje (SKP/LWSK), ali je zbog lošeg vremena preusmeren u Ohrid Airport (OHD/LWOH) (od Aeroflota).
3) RA-42432 – u lizingu u prvoj polovini 1996. godine (od Saratov Airlines – Rusia).
Kao što se može videti, gore navedeni avioni nisu bili registrovani na Z3.
Od aviona ruske proizvodnje za transport robe Avioimpex je imao i Antonov An-12BP koji je leteo sa registarcionim oznakama Z3-AFA. Bio je u lizingu bio od polovine 1994. godine do proleća 1996. godine. (od Air Sofia – Bugarska).
Hvala na info.
Nesreća kod Ohrida se dogodila 20.11.1993.
Da, to je tačan datum nesreće (20.11.1993.). Moj previd. Izvinjavam se. Datum koji sam naveo (2.12.1993.) je datum kada je jedini preživeli putnik podlego povredama.
Ovdje imate fotografiju Jaka 42 iz 1996 snimljenu u Zagrebu https://russianplanes.net/id275669
Coool hvala puno