Europski parlament odobrio je nova pravila o pravima putnika u zračnom prometu sa 646 glasova za, 12 protiv i tri suzdržana. Pritom je odlučeno da će
- Kompanije plaćati naknadu od 300 do 600 EUR za kašnjenja dulja od tri sata, a ovisno o udaljenosti leta.
- Kompanije morati dati putnicima jasne upute o podnošenju zahtjeva za naknadu i to u roku od četiri dana o dovršetka putovanja.
- Putnici imati devet mjeseci za podnošenje zahtjeva za naknadu, dok zrakoplovne tvrtke imaju 30 dana za isplatu naknade ili pozivanje na izvanredne okolnosti i objašnjenje zašto naknada neće biti isplaćena.
- Kompanije morati automatski naknaditi putnicima ako odaberu povrat novca umjesto rerutiranja
- Putnici moći letjeti povratnim letom s povratnom kartom čak i ako nisu koristili odlazni let, bez dodatnih naknada.
- Putnici besplatno imati pravo na jedan osobni predmet i jedan mali komad kabinske prtljage besplatno
- Putnici s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću imat će pravo na naknadu, preusmjeravanje i pomoć zrakoplovnih tvrtki ako propuste let zbog toga što im zračna luka nije pomogla da na vrijeme stignu do izlaza.
- Nema naknada za odabir sjedala za djecu mlađu od 14 godina koja sjede pored odrasle osobe u pratnji.
Ove odluke mora potvrditi Vijeće EU-a do početka VIII. mjeseca 2026. Države članice EU-a i zrakoplovne tvrtke tada će imati godinu dana za pripremu provedbe.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
“Putnici moći letjeti povratnim letom s povratnom kartom čak i ako nisu koristili odlazni let, bez dodatnih naknada.”
Ovo je jako stetno.
Putnici na taj nacin mogu da varaju kompanije, kupuju jeftinije transferne karte, i slicno.
Rezultat ce biti da ce transferne karte da poskupe.
meni je to prvo palo na pamet. kompanije imaju ipak pravo da cijene letove na nacin na koji zele kao najcesce privatne firme u kapitalizmu. ovo bi trebalo da se obori.
Ako putnici na ovaj način budu mogli da dođu do jeftinijih karata, zar nisu putnici ti koji su bili varani sve ovo vreme?
Pa i ne, mislim da niste razumeli bas ovu odredbu. Npr Ako pitnik ima povratnu kartu ZAG-BEG-CDG i ne stigne na prvi let on moze iskoristiti povratni let CDG-BEG-ZAG ali ne moze na prvom letu krenuti iz BEG umesto iz Zagreba. Naravno za povratni let niko mu ne moze zabraniti da putovanje zavrsi u BEG.
Taman kad su “legacy” poceli da uvode opcije bez carry-on prtljaga oni ukinuli tu opciju, to pokazuje koliko su LCC ispred i koliko legacy kasne, maltene su se pretvorili u LCC a sada ce morati da se vrate statom modelu.
Steta sto nije uvedeno pravilo i da Aviokompanije same moraju da refundiraju deo novca ako putnik ne prolazi bezbednosnu kontrolu na konekcijama i refundaciju aerodromskih taksi kod no show.
Ipak i ovo je korak napred u pravima putnika, bar na papiru videcemo da li i u praksi
Lično mi se najviše sviđa, citiram: “Putnici će moći letjeti povratnim letom s povratnom kartom čak i ako nisu koristili odlazni let, bez dodatnih naknada”.
Znači ne “propada” cela karta kao do sada nego se može uzeti pre ili kasnije od originalnog odlaska, a povratna karta je u svakom slučaju obezbeđena. Ovo može jako uticati da i LC spuste značajno cenu jednosmerne karte, a ne kao što je do sada slučaj da je cena u jednom smeru 70-80% od cene povratne…
Dobre odluke za putnike, verovatno loše za avio kompanije…
Da, da.
samo cu dodati da ce kompanije naci nacina da se s tim izbore i da ce se na kraju sve prebaciti na putnike. znaci npr da ce cijena uvijek biti pravac+pravac a bez ikakvih popusta koji dolaze od strane revenue managementa – npr. (vrlo uprosceno), karta jfk-beg kosta 1000 a karta jfk-bnx ili jfk-tir kosta 950 (razlozi mogu da budu razni, npr. da kompanija popularizuje rute itd.) sad ce odjednom postati prost zbir, time se gubi doslovno slobodno trzite i privatnim firmama se oduzima potpuno legitiman marketinski alat. totalno bez veze i dugorocno ce samo povecati cijene. jedno su prava putnika koja se krse redovno i kojima bazicno treba stati ukraj, a drugo su ova zadiranja u biznis modele legacy kompanija koja imaju komercijalni smisao.
to je grozno ustvari. kompanije imaju puno pravo na to. pa nije socijalizam.
@anon05:11 Iskreno, nije to socijalizam. Vaš novac se više vrednuje jer su izmene planova uvek moguće. Avio kompanija u svakom slučaju ne gubi, a u dosadašnjem slučaju bi na nedolazak putnika na odlazni let, naplatila punu cenu karte + opet bi prodala kartu povratnog leta. Tako da je ovo bar za mene dobra odluka. A ako se njima tj. aviokompanijama ne sviđa uvek mogu da se žale…budite sigurni da će prvi biti FR…
Sve super! Pogotovo ovo za povratni let.
Samo mi nije jasno zašto im treba čak godinu dana za “pripremu provedbe”.🤔
To je tipično za EU.
Sve dobre stvari. Lijepo.
Ryanair je već popljuvao nova pravila, a bit će zanimljivo kako će oni riješiti to s obaveznim carry-on kovčegom jer se svog uspješnog načina prodaje karata bez kovčega neće odreći. Na tome im se temelji cijeli model i zarada, jer mjesta za sve kovčege iznad glave nemaju, morat će ih slati dolje, a toliko tereta više će im itekako uzeti profita jer će trošiti više goriva. Sam O’Leary je izjavio da im je najdraže kad putnici uopće ne nose ništa osim torbe ispod sjedala jer tako više uštede na gorivu.
Možda uvedu i vagu na gateove…
Uglavnom, zanima me to kreativno rješenje, možda prikaz dvostrukih cijena – regularne i snižene ako se nekako odrekneš kovčega? I to možda zakamufliraju u brigu za okoliš (manja emisija CO2 ili tako nešto). Svakako će biti zanimljivo…
Mislim da će to riješiti tako da će imati cijenu karte i odmah na prvoj stranici ponuditi popust ako nemate kofer u kabini.
Nisam bas siguran, njihova strategija je da ti na svakom koraku nude opciju za doplatu, dodatni prtljag, sediste, ekologiju i sta sve vec a ne da te navode da smanjis cenu karte.. Ja mislim da ce oni tu opciju dobro sakriti, vas prijatelj Flogar ce morati da zaposli nekog iz generacije Z da mu pronadje tu opciju 🙂
Morat će biti agilni. Zbog tog pravila s veličinom ruksaka u kabini će putnici imati manje kofera za čekiranje = manje posla za aerodrom (manje check-in šaltera, manje kontrola, manje prijenosa torbi itd.). Vjerojatno će onda od aerodroma iskamčit neke dodatne popuste.
Dio će kompenzirat s cijenom karte (ići će koji euro gore).
Dio će napraviti rigoroznije kontrole ruksaka za kabinu; npr. vaganje + kalup. Po meni je cijena od 69€ penala previsoka jer se ljudi onda odreknu pola stvari iz ruksaka. Da stave da je 30€ kazna za prekomjerne dimenzije svi bi to platili kad budu na gateu.
Dio će naći neki novi sistem naplaćivanja nećeg trećeg. Npr. natjerat će Vas da ruksak u kabini stavljate pod noge, a spremnike iznad glave će naplaćivati.