Sve su teže godine za regionalne avione. 2019. regionalni mlazni avioni su imali 14% udjela u svjetskom zrakoplovstvu, 2022. samo 11,6%. Zamijenili su ih veći uskotrupci, kojih je udio narastao 2 postotna boda u isto vrijeme. Udio regionalnih mlaznih aviona je došao na razinu udjela turbopropa koji su 2022. imali 11,2%. Uskotrupci su 2022. imali 67,9% udjela, širokotrupci 6,5% i ostali avioni 3,9%. 57% svih regionalnih mlaznih aviona se operira u Sjevernoj Americi, dok je na drugom mjestu Zapadna Europa sa 14,7% planetarnog udjela. I dok udio regionalnih mlaznih aviona pada u svim svjetskim regijama on raste u Europi, Africi i Latinskoj Americi.

Evidentno je da regionalni mlazni avioni ne prolaze više. Bombardier je prestao sa proizvodnjom CRJ, Sukhoim slabo isporučuje SSJ100 i to samo u Rusiji, ARJ-21 se isporučuje samo u Kini, Mitsubishi je prekinuo konstrukciju SpaceJeta, Embraer ima sve manje narudžbi E2 i ostataka E1 serije, čak i Airbusov A220 uz sav trud još nije dostigao break even. Iako se vidi oporavak tržišta u zadnjih godinu dana, brojke nisu ni blizu razine iz 2019. i vrlo je upitna budućnost regionalnih mlaznih aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TUI