analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Evidentno se promet na Bliskom Istoku normalizira. On je još daleko od punog kapaciteta, još su neki aerodromi zatvoreni ili imaju daleko manji broj letova nego prije krize. U početku krize otkazivalo se preko 3000 letova dnevno, a do sada je otkazano preko 22.000 letova. U ovih devet dana preko četiri milijuna putnika nije moglo putovati preko Bliskog Istoka. Neke kompanije su djelomično obnovile promet no to je još uvijek daleko od brojki prije napada.
Dio tih putnika, koji su morali hitno otputovati tražili su alternative. Pa su letjeli prema Aziji, Africi i Australiji sa Lufthansom, Turkishem, Austrianom, Swissom, Air Franceom, KLM-om, Britishem, LOT-om, Finnairom i drugim kompanijama. Drugi su prolongirali putovanja i onda će, kada se zračni promet otvori, popuniti sva mjesta na avionima Qatara, Emiratesa, Etihada, flydubaia, AirArabije, Jazzere, Kuwaita, Gulfa, El Ala i drugih kompanija, te će letovi imati 100% popunjenosti idućih nekoliko dana. Naravno neki su putnici odustali od putovanja i tražit će novac nazad.
Stoga su europski, afrički, indijski, kineski i ostali dalekoistočni prijevoznici, kao i Qantas i te kako profitirali na ovoj situaciji. Njihovi letovi su sada prepuni za Aziju, Afriku i Australiju, load faktor je vrlo blizu 100%. Na ovome je u regiji ponajviše profitirala Air Serbia čiji letovi za Kinu (po dva leta za Shanghai i Guangzhou tjedno) su prepuni, ali su puniji i letovi prema hubovima Europe odakle putnici traže konekcije za tržišta Azije, Afrike i Australije. Profitirati će i Croatia koja će također povećati broj putnika prema hubovima gdje ima konektirane letove za Aziju, Afriku i Australiju. Profitirali su i Croatia, Air Serbia i Air Montenegro na evakuacijskim letovima iz Bliskog Istoka.
Hoće li ovo imati dugoročne posljedice po zračni promet za Bliski Istok, te za putnike Emiratesa, Etihada, Qatara, El Al-a, AirArabie, Jazzere, Kuwaita, Royal Jordaniana i Gulf Aira? Sve ovisi koliko će ovo trajati. Ako će to trajati tek par dana onda će se posljedice vrlo brzo smanjiti. Putnici će neko vrijeme u strahu izbjegavati putovanje preko Bliskog Istoka i tražiti alternative. No, vrlo brzo će isto zaboraviti i nastaviti koristiti benefite putovanja bliskoistočnim kompanijama. Ljudi imaju mozak zlatnih ribica i vrlo brzo zaboravljaju.
Nešto veći problem će biti turisti. Njih će u Dubaiu i drugim gradovima Bliskog Istoka biti bitno manje. Ova sezona će za njih biti loša. Jednostavno turisti biraju gdje im je sigurnije. Posljedica će imati i turistička privreda Egipta i Cipra. Manjih posljedica će imati turizam BiH koji ima jako puno letova i turista iz Bliskog Istoka. Ako će letovi biti uspostavljeni do V. mjeseca turisti će i te kako putovati u BiH gdje je mirnije i gdje će doživjeti mir nakon ratnih tenzija i šokova granatiranja njihovih gradova. Jednako tako će biti i sa tržištima Hrvatske, Crne Gore, Srbije i Slovenije koji imaju letova iz Bliskog Istoka. Oni posljedice neće osjetiti. Naravno ako se zračni promet otvori. No, ako se granatiranja nastave i zračni promet se ne otvori velikih posljedica će imati Sarajevo i Beograd, nešto manje Zagreb, Ljubljana, Tivat i Dubrovnik koji imaju bitno manje letova iz Bliskog Istoka od prva dva.
I za kraj budite sigurni da će Croatia Airlines ovo koristiti za financijska izvješća u 2026. i to će biti jedan od glavnih izgovora za megagubitke. Nema veze što Croatia ne leti za Bliski Istok, što ne leti dalje od Bliskog Istoka pa ne mora zaobilaziti to područje, što će imati bitno više putnika jer će preuzeti nešto putnika kompanija Bliskog Istoka do hubova, što je imala evakuacijske letove. Tj. na ovoj su krizi opako profitirali, oni će svejedno ovu krizu napisati kao izgovor za svoje gubitke.
Politička (ne)stabilnost Bliskog Istoka je poprilično stvari stavila u jasan kontekst. Bez obzira na epilog rata sa Iranom, Izrael će biti uvek neka vrsta “velikog brata” SAD koja će nagledati “ponašanja” arapskih odnosno muslimanskih zemalja. Pošto je sadašnji Iran poslednji “kamenčić” u cipeli, probaće i tu nametnuti svoj način ponašanja, ali nisam siguran da će im tu uspeti (kao sa “disciplinovanjem” Egipta u ratu 1967 godine).
U svakom slučaju, Turska, Istanbul i njegov nacionalni prevoznik su bar za mene definitivno “pobednici” jer će postati definitivno glavno evropsko čvorište/hub za sve azijske, afričke i letove ka Australiji i Novom Zelandu. Nemaju zaista konkurenciju i mnogi će se odlučivati danas ali i u bliskoj budućnosti da izbegavaju područje Bliskog Istoka. Znam neki će reći i da je Turska bila “napadnuta” od strane Irana, ali mislim da nikada to nije bila ozbiljna pretnja kao što se to dešava danas na Arapskom poluostrvu…
Svi su sigurno profitirali koji su ipak leteli za zalivske zemlje u vreme rata. Tako i naše kompanije. A da li će uspeti materijalizovati ovu šansu…pa nisam baš siguran. OU je “osuđena” samo na “hranjenje” evropskih hub-ova i to je to, dok JU neće moći da “pretvori” BEG u neki balkanski hub iz razloga što ona nema dovoljno kapaciteta za to a ni jasno definisanu poslovnu strategiju npr. za širenje na Afrički ili Azijski kontinent (izuzev Kine). To je prosto i jednostavno odlika “malih” zemalja i “malih” nacionalnih avioprevoznika. Tako da čim rat završi, manje-više stvari će se vratiti na staro bar kad su OU i JU u pitanju. Neće iskoristiti šansu jer to su državne firme gde nema pogrešnih poteza ili loših odluka. Mentalitet rada u takvom sistemu je sve samo nije dinamičan, ohrabrujući ili poželjan za rad, ali nažalost na Balkanu važe neka “druga” pravila…
Brate mili komentara za usrat se.
Sad je Alen mrzitelj svega srpskoga sta je stavija sliku A330 od Serbie.
Pa kamo srice da Croatia ima A330
Ma da.
Za ove koji pričaju da treba da se besplatno ošalju avioni sa sve keteringom imam jednu ideju:
Poslati vojne transportne avione pa nek budu besplatni.
Taman da i posade malo vežbaju.
Kad bi ovdje naslov bijo zamjenjen..umjesto ko je profitiro da bude ko je pomogo air Srbija nebi bila u vrhu..od sve ove krize i borbe da narod izvuce zivu glavu.koristi se prilika da se air Srbiju pokaze negativno.svugdje je kapital i biznis zavlado.oni imaju svoje cijene.al ako ko nevalja ima i drugih.jednostavno..ajde srece da su imali i avijona da narodu pomognu
Nitko u ovom članku nije Air Serbiu prikazao negativno. Niti je to bio cilj, niti tako što u članku možete pročitati.
Ma ne, nazvati nekoga ratnim profiterom je možda kompliment po vama.
A zamaaero je nešto takvo učini u članku ili komentaru?
Činjenica je da su kompanije profitirale na ovom stanju. Jesu li pritom ratni profiteri? Kajgot.
@anon 10.16: da “narod izvuče živu glavu”? Da “su imali avijon da narodu pomognu”? Majko mila..
Koja ljutnja što ste stavili sliku Aur Serbije. Osobno bih volio da je CA profitirala i da he slika CA aviona uz članak. Na žalost, CA je davno taboravila riječ profit. Njene slike sravljajte uz članke o subvencijama i potporama države.
Jasno.
Kao i uvjek profitiraće Amerikanci. Narod će da gine, zemlje regiona će ući u recesiju, a Amerikanci će da dobiju naftu. Tu će se sve završiti jer je to jedini njihov cilj
Pa… Zar im to nije cilj već 110 godina?
A EU boranija? Gde su oni u tom cirkusu?
150.
Nije cilj Amerikanaca da oni dobiju naftu nego da je ne dobijaju Kinezi. Prvo su odsekli Venecuelu kao jednog od dobavljača nafte za Kineze a sada su odsekli Iran i praktično ceo Bliski Istok (zbog Ormuskog moreuza) odakle Kinezi dobijaju 30% svoje nafte. Sada su ostali samo sa Rusima koje su do sada cedili niskim cenama jer Rusi nisu imali kome da prodaju naftu. Sada se situacija menja i Rusi će namirisati krv i podići Kinezima cenu nafte jer ovi nemaju trenutno drugi izvor. Problem je što je Evropa na isit način odsečena od nafte s Bliskog Istoka. Bojim se da ako ovo potraje i Evropa bude priterana uz zid da će bizi ponovo otvaranja ruskih naftovoda i gasovoda.
Kad se to Hormuški moreuz pretvorio u “Ormuški” ?
Tako što arapi imaju 3 vrste slova H a u ovoj varijanti je ono skoro nečujno kao kad izdahnete
Kad čitam ovo izgleda, da je imala Slovenija najviše evakuacijskih letova – mislim da 9 + redovne linije Fly Dubai. Kažu da je bio svaki let izmedju 140000-170000 EUR. Evakuacijske letove platit čemo svi državljani Slovenije. Ono što mi jako smeta, da od putnika, koji su se vratili na naš račun u 95 % komentara nisam čuo zahvalnosti. Ja bi osobno njima slao račune kao što to rade Njemci i još neki drugi. Obrazloženje: ako imaju za putovanje u Dubai i ostale zemlje, onda jim ne bi predstavljao taj račun neki trošak…
Iskreno trebalo je svima naplaćivati te letove. Ne neku astronomsku cijenu, ali 400-500 EUR da.
Ma kajgot! Ljudi nisu ostali zarobljeni svojom krivicom!
Bogami nisu ni krivicom države. Zašto bi država tako nešto plaćala? To nema nikakvog smisla.
Drzava je odgovorna za svoje gradjane!
I zato treba poslati repatrijacijski let. Ali to ne znači da on mora biti besplatan.
To bi vam isto bilo kad bi rekli da pijanom covjeku koji se slupa kolima, treba naplatiti rad vatrogasaca, hitne pomoci i ljecnika koji su ga spasili. Znate bolje gosna Alane od toga sto ste napisali.
Svašta. Kako možete takve stvari uspoređivati.
Uzgled kada je moja djelatnica imala sudar sa našim službenim autom u Češkoj, vatrogasci koji su došli, uredno su nam naplatili uslugu.
Da ali zašto onda plaćam porez državi? Država, valjda, služi za to da mi pomogne kada sam u nevolji a ne samo da mi naplaćuje porez i ostale namete
Ne služi. Njem posao je da pomogne socijalno ugroženima (a to nisu oni koji su otišli u Dubai), a u ovom slučaju da osigura avion za repatrijacijski let. No, ne da on bude besplatan.
Niko nije nigde zarobljen, operacije se događaju s vremena na vreme, ne samo evakuacione. Pri tom, ima zemalja u tom regionu odakle saobraćaj funkcioniše gotovo bez prekida. Ako znamo da je napad par nedelja najavljivan, ja bih besplatno prevezao ljude koji su tamo bili iz hitnih/medicinskih razloga i decu, a ostalima ponuda za putovanje, samo pokrijte troškove. Totalno je idiotski što će ljudi koji su išli u turizam još da zarade jer će dobiti novac od kompanija za nerealizovan let nazad. Potpuno je druga stvar kad nema nikakvih opcija za putovanje kao kad je krenula korona ili napadnuta Ukrajina, ovde nije nemoralno naplatiti let. Mnogo je nemoralnije nemati novca u budžetu za jednu (1) magnetnu rezonancu na potezu Vrbas-Kula-Sombor kako juče reče predsednik.
SAS naplaćuje Dubai-Stockholm 6000-7000 EUR. Ni Skandinavci nisu ka sta su nekad bili.
Puno.
To je posve otvoreno ratno profiterstvo i trebalo bi dobro provjeriti tu vijest jer se doista doima nevjerojatnom.
SAS to ne naplaćuje s obzirom da uopće ne leti za DXB. DXB-ARN sutra sa EK EUR 672.- sa prtljagom..
Kolege Skandinavci zvali za karte, tako im je rečeno. Lažu li oni mene, lažem onda i ja Vas.
Bilo bi zanimljivo videti koliko su naplatili evakuacione letove.
I naravno da li je neko naplatio (vlada ili kompanija) putnicima koji su evakuisani
Bilo bi.
Nijemci naplaćuju EUR 500.- po osobi, za Austriju se barata sumom od 450.- ..
To je skandal naplacivati!!!
Zašto pobogu?
Zato sto nigde nije postojala zabrana ili savet da se u Dubai ne ide. Dakle drzave nisu upozorile svoje gradjane. Oni su tamo ostali zarobljeni.
Svaka drzava ima odgovornost prema svojim gradjanima koji je ujedno i finansiraju porezima.
Apsolutno se slažem da treba naplaćivati, apsolutno! Gledam neki izveštaj juče na tv i neka gospođa govori: ”bili smo na odmoru na Maldivima kad se ovo deslio..” E pa draga gospođo, žao mi je što vam je propao odmor ali ni u kom slučaju ne želim da se od mojih doprinosa jedan deo izdvoji i plati Air Srbiji za let sa kojim ste došli iz Dubaia. Ako ste eto imali za maldive, platite vi lepo kartu i za kući pa se posle zalite upravi vodovoda jer agenciji ne možete ništa u slučaju rata. Slažem se da treba uraditi letove da se vrate ljudi, NE SLAŽEM SE NIKAKO DA BUDU BESPLATNI!
Št se tiče teme i teksta, mogu samo da kažem hvala bogu pa mi nismo umešani u ovaj rat. I tako treba i da ostane. Pročitao sam jedan zanimljiv komentar. Ako vas neko pita za mišljenje pravite se mrtvi! Od nas je bilo dosta za sva vremena.
Da, takvi ljudi moraju platiti povratak. Ne enormne iznose, ali trebaju platiti realnu cijenu.
Zato sto gradjani placaju porez toj drzavi, drzava treba da brine o svojim gradjanima. Jedno je ako bi neko otisao danas u Dubai ili slicnu zemlju i onda trazio da ga neko spasava, potpuno je druga situacija ako se neko zatekao u ratnom podrucju. Nisu svi pitnici u Dubai turisti, starlete i slicno.. ima tamo velikog broja radnika, lekara.. ljudi koji su otisli da posete clana porodice. Realno niko nije ocekuvao bombe u Dubaiju, odgovorna drzava treba da brine o svakom svom gradjaninu.
Nisu otišli u Špičkovinu, nego u preskupi Dubai. I imaju novaca da se vrate. Ako nemaju nisu tramo trebali iči.
Da imaju novaca i platili su kartu za let koji im je otkazan jer se ludaku Trumpu htelo da se igra rata…
Novac za otkazane letove će dobiti nazad. Ispada da će dobiti novac nazad, a država im je osigurala besplatne letove. Koje to ima logike?
Zasto je skandal naplacivati? Pa nitko tko se nasao tamo nije u kategorij socijalnog slucaja. To su ili turisti ili radnici. Radnici neka se obrate firmama da im plate ako oni nemaju…
Upravo tako.
Belgija 500€
Još je i njihov ministar izjavio da država nije turistička agencija, već da obezbeđuje da se spasi živa glava.
Iskreno, čudno mi je da su Slovenci nezahvalni, za naše mi je očekivano
Za jedan pun povratni let sa A330 cena koštanja po putniku je nešto ispod 400€
To je OK cijena.
finska 2300eur, provjereno
Puno.
Da, to jest puno, ali da ih treba naplaćivati – treba. Tu svaka rasprava prestaje. Po stoti put neki od naših državljana putuju npr. za Tel Aviv, a nije da im manjka informacija kojima su mediji doslovno bombardirani o neposrednoj i stvarnoj opasnosti. Ideš tamo? Idi, no na svoju odgovornost i o svojem trošku. Ukoliko se organizira evakuacijski charter, a što je u redu, isti ne smije ići na teret poreznih obveznika! Cijena pat treba biti takva da pokrije sve troškove, prije svega osiguravatelja, a i da prijevozniku osigura minimalnu rentabilnost.
Usput, iz svih ovih država odakle se vrše evakuacijski letovi, uredno postoje redovne i komercijalne opcije za otići u susjedne države autobusima, a od tamo kako voliš… Dakle, nije to baš takva drama kakvom se prikazuje. Neugodno je, ali kada već biraš neko odredište i to u jeku itekakve medijske pokrivenosti, osobna odgovornost mora postojati. Pretjerano naplaćivanje jest ratno profiterstvo, a nenaplaćivanje jest podupiranje neodgovornosti.
Upravo tako.
Svaka cast Air Serbia!
Tko je profitirao od krize na Bliskom istoku, ilustrujete tako sta stavite sliku aviona Er Srbije. Znate li Vi sta znaci ilisutracija ili otvoreno prznajte sta Vam je naum.
Pobogu čovječe, pa Air Serbia je profitirala na ovom ratu. Nema ni jedan jedini let za Bliski Istok pa nije ništa otkazivala, nema letova Qatara i Sun d’Ora, daleko je manje letova flydubaia, ima 100% popunjenosti na 3 leta za Kinu uz enormne cijene, ima više putnika do hubova za dalje destinacije u Aziju, Afriku i Australiju pošto nema letova preko Bliskog Istoka, obavila je 5 repatrijacijskih letova. Majko mila!!!!
Kakve veze ima Sun D’Or kad JU nije letela za TLV a oni nisu nudili konekcije preko TLV iz BEG?
Kako god ne lete i ti putnici nisu ostvarili letove. Putnik koji je morao od tamo letjeti koristio je veze preko neke druge zračne luke (huba).
Znaci sa JU nikakve veze nema. Eventualno TK.
Kako nema ako sada putnik iz Izraela mora letjeti npr. preko Pariza, Atene, Frankfurta… a onda ne leti JU za Beograd?
Osetiće Er Srbija pojačan broj putnika za Kinu još nekoliko meseci čak i kad bi sutra rat stao. Svako ko sada planira Kinu za recimo leto i da rat stane ovog trenutka ne verujem da će neko uplatili još neko vreme preko bliskog istoka putovanje, trebaće neko vreme da prodje da se sve to tamo smiri kako bi ljudi ponovo počeli u punom obimu da koriste tu rutu, a kad pogledamo koliko traje rat u Ukrajini nesto ne verujem da ovo može da se završi za par nedelja. Sada cemo videti da li je Er Srbija sposobna da brzo reaguje i da možda pojača frekvencije za Kinu jer svakako aviona ima a i slobodnog prostora na aerodromu će biti jer mnoge linije su otkazane. Alene jel imate pouzdane informacije da su prethodna tri leta bila 100% puna?
Da, to piše i u članku. Neko vrijeme ljudi će iz straha izbjegavati konekcije preko Bliskog istoka.
Ne može da pojača frekvencije jer to ne funkcioniše na taj način sa Kinom.
Mora da bude odobreno.
Jedino ako uvede Peking za koji imaju dozvole
A ima dozvole za Peking?
Da, tako su objavili jos prosle godine. Dva leta nedeljno.
Ne, rekli su da žele letjeti tu liniju, a ne da su dobili dozvole za nju.
Baš sam pratio prethodnih par dana kako ide prodaja karata za Kinu, i cene se menjaju svakih nekoliko sati i zatvaraju se jeftinije tarife. Recimo karata za Šangaj 14.marta više nema ni u ekonomskoj klasi ni u biznis klasi LF100% za Guangdzo biznis je rasprodat, ostalo je jos karata u ekonomskoj klasi za najskuplju tarifu 1000 evra OW, tako da teorija koju ste izneli da će Er Srbija profitirati od ovoga (sa kojom sam se odmah složio) je itekako na mestu i verujem da u Er Srbiji trljuju ruke, ostaje žal što ne lete i za Peking jer bi to opako naplatili u ovom slučaju.
Ma da.
Sto biste vi rekli G.Alene … Nije dobro
Kakve se igre igraju verujte da nemamo pojma niko od nas,i mozemo samo da nagadjamo.
Konkretno Dubai mi nije jasan,pustaju letove,svi beze odatle iz ex yu,koje ja znam,svi su otisli i na sigurnom su.Sta ce biti kad se smiri,siguran sam 101% vise nikad nista nece biti tamo isto.Oni se tamo igraju i govore da je sve savrseno a prete bilo kome od stranaca da ne objavljuju slike ili video snimke haose.
Verovatno ste videli kazne nenormalne preko 20 000 do 250 000 $,plus zatvor do 5 godina i deportacija.Englezi prednjace u snimcima i tekstovima o cenzuri.Tamo se sad zivotari,nista ne radi i svi gledaju da pobegnu.
Idmeo dalje …
Letovi iz Kine cene vec debelo pojacane ili teske neke konekcije il dva presedanja ili i dalje nude letove preko Dohe sto je neverovatno,jer znamo da ne radi aerodrom.
J.be lud zbunjenog,da izvinite …
Cene skacu vec svugde u svemu,rat se rasplamsava i siri …
Mozda neko i profitira u ovom momemntu,konkretno aviacija AS ili Kineske kompanije,ali na duze staze tesko,jako tesko.
Kina pregovara za naftu sa Irancima ili ce morati od Rusa da uzimaju po jacim cenama,a Evropa mi nije tek jasna od Ukraine pa sad do Irana.
Jedino svaka cast Spancima i stavu njihovom.
Dobro svakako nije.
Kupio jučer kartu sa Hainanom BUD-PEK 200 eur ow
Jako jako jeftino. Vrlo čudno.
BUD – PEK sa presedanjem u Shenzhenu zaista kosta 260,84 EUR.
Ako se isti let uzme u sklopu povratnog putovanja cena pada na 237,84 EUR. Povratna karta je 612,16 EUR.
Transfer Shenzhen, 2 i pol sata između letova. Moja pretpostavka je da im je BUD iz Shenzhena prepun carga i da uz normalno C cijene u M mogu dat ovako nisko
@anon 00.34: dajte mi recite kojim letom, jer BUD-PEK Hainan ne leti..
Imam kod kuće mačku,kilo soli pojede,vode ne traži.
Biće tu mnogo novih putnika prema Aziji, egzotičnim destinacijama, Australiji, ali isto tako biće i mnogo gubitaka zbog otkazivanja svih letova prema bliskom istoku. Najviše će profitirati kompanije koje su malo prisutne na bliskom istoku (pa samim tim sada imaju malo otkazivanja) a imaju dobre konekcije prema dalekim tržištima koje su dosta išle preko Dohe i Emirata. Er Srbiji nije otkazana ni jedna linija ovim ratom a sigurno će osetiti povećanje broja putnika prema Kini, pogotovo joj odgovara jer se ovo sve dešava u ovim slabim mesecima kada je verujem LF mozda i ispod profitabilnog, a cenu karte verujem da su istog momenta podigli.
upravo tako
Mržnja i zavist su stvari nakon kojih udara karma i to višekestno jače…
Juce je objavljen trip report putnika koji je leteo u business klasi CAN-BEG.
Let je bio na YU-ARC Pupin.
Putnik je slikama i tekstom lepo objasnio da je avion i kabina u MNOGO boljem stanju nego ranije i nema vise zamerki kao ranije.
Dakle JU je sredila i Pupina. Bravo JU!
ali samo je objavljen resport za business klasu, ne znamo kako je u economy, koja je bila losa..za business ne znam kakva je bila ranije
A vi stvarno mislite da su sredjivali business a nisu economy?
Budimo ozbiljni.
To je vrlo vjerojatno. Business im je daleko bitniji nego economy.
Pa vise novca skupe prodajuci economy larte nego business zaboga!
Čovječe, business putnici su svim kompanijama daleko bitniji nego ekonomski. I svi daleko više ulažu u business nego ekonomsku klasu, tamo stavljaju najbolje kabince, najbolje proizvode. Konačno lakše je srediti 20 sjedala business klase, nego 240 sjedala ekonomske klase.
Ali nisko ne sredjuje avion parcijalno covece!
Kajgot.
Psst, to se nekima ovde nece svideti.
Ma kada su oni to sredili kabinu ako avion nije bio na servisu za sređivanje kabine?
Mislite da Air Serbia nema tehničara da zamene ekran u sedištu ili u krajnjem slučaju celo sedište? Koliko zabluda na jednom mestu.
Predlažem anon-u 12:53 da kupi kartu za Šangaj u ekonomskoj klasi i da nas obavesti o stanju kabine.
Ako imaju što je godinama bilo stanje toliko grozno loše? Što su se blamirali i činili putnike frustriranima? Očito onda nemaju.
Ko je onda popravio sedišta, stjuardese? Ko kaže da je stanje godinama loše? Nije 240 sedišta bilo u defektu, kako bi neko zaključio po vašim izjavama ovde, već nekoliko i to je sređeno, sviđalo se to vama ili ne.
Prvo nije bilo nekoliko sjedala i to je bila konstanta više od 2 godine. Ako bi neko i popravili drugi bi se pokvarili.
Jeste, poznato je da se kvare ako stoje duze vremena na stajanci.
Pa evidentno se kvare.
Avion je vise od mesec dana bio na servisu. Eto tada su sredili i kabinu.
A jel?
Bio je na C checku 2 meseca prosle godine.
Pa je usput sredio i kabinu?
“I za kraj budite sigurni da će Croatia Airlines ovo koristiti za financijska izvješća u 2026.”
Da hoce i to je logicno. Gorivo je drasticno poskupelo zbog ovog rata i Croatia to oseca. To je direktna posledica rata!
Naravno da ce mnogo vise biti pogodjena kompanija koja leti tamo, ali ni ostale nisu imune!
Da gorivo je poskupilo, pisali smo o tome. No, oni će to posebno navesti kao još jedan izgovor, ne brinite. Ali će im blokada prometa biti i te kako važan izgovor.
JU je odradila 5 letova za evakuaciju:
E195 za Sharm el Sheikh
A332 za Dubai i Al Maktoum
A320 za Riyadh 2 puta danas
OU je najavila 4 i odradila samo 2 leta.
Gde su ostala 2 najavljena leta OU?
Zasto OU kajgotari i najavljuje nesto sto se nije desilo?
Za Zagreb su odrađena dva leta flydubaia, možda će Croatia odletjeti još dva, možda neće (pa je ili ministar provalio ili su se predomislili).
I za Beograd su rađeni letovi Flydubai, štaviše Beograd je među prvima dobio regularne letove nazad
Jasno je receno da ce Croatia odraditi 4 leta. Dakle slagali su!
Pobogu čovječe. Možda više nema potrebe za letovima jer su ljudi odustali, možda će odraditi još te letove. Oko čega vi radite problema.
Hrvatska je kao prva EU zamlja dobila dozvolu za koristenje aviona nacionalne aviokompanije u EU. to kaze Ministarstvo, ne ja. nije frka. odradili su dva. nije frka. odradio je i fly dubai nesto. nije frka. frka bi bila da je odradjeno njih 4 na silu, ili da su letovi strancima placeni po pola mjilijuna (slovenija). pa razapeli bi ih.
Plan je bio 4 leta + 2 leta lokalne kompanije. Odrađeno je 2+2 leta. Možda su ljudi odustali od evakuacije, možda više nema potrebe za posljednja 2 leta, možda će se još 1 ili 2 leta odraditi. Ništa strašno.
Logično da je Air Serbia odradila više letova, pa Srbija je veća i ima bitno više svojih građana tamo. Evo Crna Gora je odradila tek 1 let. I što sad, jel ih zato treba kritizirati (jel su eto mali)?
i SSH i RUH je čista politika jer niti jedan od tih aerodroma nije pogodjen nikakvim restrikcijama. Dakle svi su si lijepo mogli kupiti redovnu kartu. TK leti redovno via IST i iz SSH i iz RUH. OU nije najavila niti jedan let, najavila je politika..
Da moj dragi prijatelj dr.Antun Marki evakuiran iz Izraela autom i je letio preko SSH sa Turkishem.
Što Vam znači „čista politika”? Iz SSH su evakuirani putnici iz Izraela. Dakle, moralo ih se dovesti do sigurnog mjesta za polijetanje. Procjenjeno je da su, u tom trenutku, to bili SSH i RUH.
Foglar je jasno rekao da su putnici od tamo mogli koristiti i redovne linije. Što je činjenica. Moj prijatelja je tako izašao iz Izraela.
@anon 08.06: upravo tako: DOVESTI ih do sigurnog mjesta, ali ne ih onda iz sigurnog mjesta letiti na državni trošak pa time skupljati političke bodove. To je upravo ta “čista politika”..
Ma da.
pozdrav, jutros je nafta presla 120dolara, kazu ide ka 150…morali bi i to uracunati u kalkulacije (cijene karata, cijena goriva za individualne dolaske autom itd.) ako se nesto ne promjeni, avioindustrija ce dozivjeti ozbiljan pad ovo ljeto, bez obzira letili na bliski istok ili ne (kompanije)
Naravno da se neće brzi završiti – za države poput Emirata i Katara je ovo enorman gubitak reputacije i imidža! Manji broj turista kod njih znači veći broj turista u Evropi a to znači i više cene letovanja itd. Ono što niste pomenuli je cena nafte i time naravno i kerozina- ponovo udarac na aviosaobraćaj…nije dobro…
Imate danas objavljen članak o povećanoj cijeni nafte.
Kako se može profitirati na evakuacijskim letovima? Iste plaća država i mi ne znamo koliko. Da li je dogovorena cena komercijalna ili samo pokriva troškove kompanije bez profitne margine. Dakle ne možemo znati da li su kompanije na istima profitirale.
Air Serbija ima određeno povećanje broja putnika na letovima za Kinu ali ako je već imala dobar LF na istim što znači okvirno 80-85% onda nije baš da će extra profitirati na par letova sa po 30-ak dodatnih putnika. Nešto dodatne zarade ima, super i to nije loše ali da će Bog zna koliko da profitira to nije realno.
Za Croatiu ne znam ali obzirom da ne lete dalje od kontinenta nešto ne verujem da su u prilici da profitiraju dodatno zbog situacije.
A što vi mislite kada ide avion nacionalnog prijevoznika na evakuacijski let jel on slabo plaćen (samo pokrivanje troškova), realno plaćen ili puno preplećan kako bi se pomoglo kompaniji?
Air Serbia će imati super profite, jer em je let pun 100% (bome teško da je početkom III. mjeseca bio pun 85%), em se karte prodaju po astronomskim cijenama.
Ja ne znam koliko su plaćeni ti evakuacijski letovi i ne mogu da tvrdim da su preplaćeni. Znate li vi? Ako je tako onda su Slovenci VEOMA izdašno pomogli jednoj stranoj kompaniji.
Air Serbija je na tržištu i ima mogućnost da lepo zaradi na situaciji sa letovima za Kinu. Ne urade li to, onda su stvarno amateri.
I zaradila je.
A zasto vi mislite da bi se moralo “pomagati kompaniji” koja je vec profitabilna?
Imate li makar jedan dokaz za to da su avio kompanije pretplacene?
A što vi mislite jesu li ili ne?
Nisam vas pitao za moje misljenje nego za dokaz.
Imate li ga ili ne?
A jest vi kada ozbiljno pročitali financijska izvješća kompanije. Znate li koliko se plaćaju razni charteri za evakuacijske letove, za dovođenje sportaša, za “pomoć kriznim područjima”. Vi ste ono baš od jučer?
Ta sedista koja se prodaju pri LF od 85% su izuzetno skupa i kompaniji donose pravo bogatstvo!
Upravo tako. Cijene do Kine su otišle na 8500 USD po letu za ekonomsku kartu.
Već sam napisao gore: jučer kupio Hainan BUD-PEK za 200 eur ow, economy naravno. O kakvih 8500 pričate?
To su cijene koje su bile 5.3. u vrhuncu krize na Bliskom Istoku.
U tom smweu su cene nize, od Evrope ka Kini ( Aziji) , mnogo su skuplje iz Azije za nazad, za Evropu..Dosta ljudi je otkazalo svoje odmore u celoj Aziji, ali oni koji su sad tamo i izvisili su za letove bliskoistocnih kompanija, zele sad da se vrate kuci..
Gotovo sigurno i JU i OU dobijaju za evakuacioni let mnogo vise nego sto taj let realno kosta.
To je legitiman nacin da se kompaniji da finansijska injekcija.
Upravo tako.
Dokaz po fazonu “trust me bro”?
molio bi g-dina foglara da nam rastumači situaciju vezanu za putnike koji su putovali putem turističkih agencija na… maldive, tajland… a koji su sad zaglavljeni ko zna gdje. Kakva oni prava imaju na refundaciju ili na trasnsport nazad.
Takođe kakva je situacija sa putnicima koji su putovali sa Fly Dubaijem – Beograd – Dubai – Indija.
Šta ti ljudi da rade kad ostanu na destinaciji i nemaju prevoz.
principijelno morate razlikovati izmedju dvije vrste putovanja:
paušalno gdje je let + transfer + hotel prodan od strane agencije kao paket
Ovdje sve troškove snosi agencija ali odštete nema jer se tu radi o “act of God” odnosno višoj sili za koju niti avio kompanija niti agencija ne mogu ništa.
individualno: tu ima nekoliko varijanti:
putnik je bukirao direktno kod avio kompanije a preko agencije je uzeo hotel: tu nema odštete ali agencija ne snosi nikakve dodatne hotelske troškove, avio kompanija mu može ponuditi alternativni prijevoz ako je to moguće, alternativni datum povratka ako je to moguće, ili pak povrat novca za stornirane letove.
putnik je bukirao dirketno kod avio kompanije i direktno u hotelu – tu jednako nema odšete a hotel nije dužan dati bilo kakvu refundaciju odnosno besplatno dodatne dane. Aviokompanija mu može ponuditi alternativni prijevoz ako je to moguće, alternativni datum povratka ako je to moguće, ili pak povrat novca za stornirane letove.
putnik je bukirao i let i hotel u agenciji ali ne kao paušalno putovanje nego dvije posebne usluge. Tu vam nažalost ne mogu reći kakva je zakonska situacija u Srbiji jer ne poznajem pravnu stranu. U EU je to riješeno ovako: ako sam izdao dva posebna računa, tj. jedan za let a jedan za hotel, onda u tom slučaju neman status touroperatora, odnosno to se NE vodi kao paušalno putovanje. Tu ja kao agencija ne snosim nikakvu odgovornost. Ako sam pak let i hotel izdao na jednom računu, ja sam automatski touroperator i putovanje se vodi kao paušalno. Tu ja moram snositi dodatne troškove ali jednako tako nema nikakve odštete.
putnik je bukirao samo let: s obzirom da su tu pogodjene samo kompanije koje lete preko DOH/AUH/DXB/SHJ i koje nemaju nikakvu alternativu, pogotovo FZ, one su ponudile opcije besplatnog storniranja karte, besplatnog rebookinga na neki drugi dan. Uz to su i EK i FZ vodili posebne liste i direktno obaviještavale putnike o mogucnostima slijedeceg leta. Ni tu nema nikakve odštete, kompanije nisu duzne snositi troškove boravka niti troškove eventualno skuplje kupljene alternativne karte. Tu nema veze da li je izdavanje karte bilo dirketno od strane kompanije ili preko agencije..
HVALA NA ODGOVORU
I u Srbiji važe identični zakoni, čisto da znate.
@anon 08.10: hvala na informaciji. Onda i putnici iz Srbije imaju prava kako sam gore napisao..
u losijem su polozaju od putnika koji putuju samostalno, to je svakako tako…Jer putnici koji su putovali samostalno su sami sebi kupili avio karte, i mogu se neposredno dogovoriti sa aviokompanijom oko povratka, bilo da budu prebaceni na druge aviokompanije kao zamenski let, vrati im se novac , ili kako se dogovore, dok putnici preko agencije zavise od agencije. Agencije ne kupuju kartu na ime svakog putnika, vec imaju deal-ove sa aviokompanijama za kupnju odredjenog broja karata koje nisu na ime, i sve ide skupa..tako da turista nije i vlasnik svoje aviokarte..tako da, ako aviokompanija i refundira neke novce agenciji, pitanje je koliko ce to biti,i da li ce turista od toga dobiti ikakav povrat, posto tacan procenat za kartu od celog aranzmana zna samo agencija, a to je poslovna tajna, oni nemaju nikakve obaveze da turistu obaveste o tome, posto turisti prodaju ceo aranzman, a ne avio kartu odvojeno….Ma sta god lupetao onaj Senicic iz YUTA, kako su u boljem polozaju turisti preko agencije, on navodi na svoju vodenicu, ali to jednostavno nije tacno…U ovim slucajevima ratnog stanja ilivremenskih katastrofa agencija nije odgovorna ni zakonski, treba eventualno da uplati 3 dodatna nocenja , ali to je nista u poredjenju sa aviokartom..nadam se da sam uspeo najjednostavnije obicnim recnikom da objasnim
Savet- putujte samostalno..
kako volim one koji nekaj tvrde a nemaju pojma! Ja ne znam tko je taj Senicic, ali znam koja je pravna podloga u EU (kao što rekoh, za Srbiju ne znam). Dobri čovječe: svi putnici koji su bukirali preko nas, zločeste i skupe agencije, vratili su se živi i zdravi i najvećim dijelom bez dodatnih troškova. A vama savjetujem da i dalje letite samostalno. Pa puno sreće kada ćete na mobitelu u Indiji sjediti satima ne bi li dobili nekoga u FZ/EK/EY/QR/…, samo da bi vam taj rekao da za sada nemaju informacija i da ćete biti informirani kada letite!
A tu glupost da “agencije ne kupuju kartu na ime svakog putnika, vec imaju deal-ove sa aviokompanijama za kupnju odredjenog broja karata koje nisu na ime, i sve ide skupa..” ne bih ni komentirao. A nego što radi? Svaka karta izdana je na IME i PREZIME putnika. Vi brkate kontingente koji sa kartom nemaju veze.
I dalje: “tako da turista nije i vlasnik svoje aviokarte..tako da, ako aviokompanija i refundira neke novce agenciji, pitanje je koliko ce to biti,i da li ce turista od toga dobiti ikakav povrat, posto tacan procenat za kartu od celog aranzmana zna samo agencija, a to je poslovna tajna, oni nemaju nikakve obaveze da turistu obaveste o tome, posto turisti prodaju ceo aranzman, a ne avio kartu odvojeno…”. Ako je kupljen aranzman, onda agencija kompletno odgovara. Riječju: ako putnik još nije na putu, agencija je dužna vratiti kompletan iznos uplaćenog novca. Ako je putnik pak na putu, agencija mora osigurati povratak na matičnu destinaciju o svom trošku, kao što i mora osigurati smještaj do novog leta o svom trošku. Jedino u ovakvnom slučaju putnik ne može tražiti kompenzaciju za kasniji povratak jer se radi o izvanrednoj situaciji!!
Senicic JE prejednik udruzenja turistikih agencija Srbijje. On savjetuje da ako se ide daleko to se obavezno radi preko agencija
…čime nije u krivu..
Pa i u Indiji i na Sumatri ili bilo gde cu dobiti TK ili neku drugu ozbiljnu aviokompaniju za 5 min. i dogovoriti preko telefona sve sto treba, da li re-booking na drugu aviokompanoju, povracaj novca ili promenu rute, nikakav problem..Evo putijem od svoje 17. godine po svetu, uvek samostalno i nikad zbog aviokompanije izvisio nisam, cak su mi vise puta i izlazili u susret gde sam zbog svpje greske zakasnio na let..Dok vidim kako prolaze neki moji prijatelji sa agencijama, koji nece da me slusaju, i gde ih svako malo agencija ispali za nesto…Srecom pa je tih sto idu agencijom svakim danom sve manje, to je zanat koji ce ubrzo izumreti, kao i kazandzije i jorgandzije..
Agencija u Srbiji nema obavezu u okolnostima ratnog stanja, proglasenog vanrednog stanja, vremenskih nepogoda, ili ovakvih situacija kao u UAE – zatvaranja aerodroma zbog vanrednih okolnosti , obezbedi besplatno povratak turiste…Ima obavezu da plati 3 nocenja u hotelu u kome su turisti odseli i to je to…
Turista nema pristup aviokompaniji i svojoj aviokarti da direkt komunicira sa aviokompanijom, jer je agencija vlasnik aviokarte..Apsolutno nicim niste demantovali ove moje 2 tvrdnje, a koje su krucijalne u ovim okolnostima..
Da li putnik moze sam da komunicira aviokompaniju?
Da li agencija u Srbiji mora da mu besplatno obezbedi povratak kuci u okolnostima koje sam iznad naveo, sem sto mora da plati 3 nocenja?
Ne znam kako je u EU , ali odgovor na ova dva pitanja u Srbiji je – ne.
Ostavljeni ste na milost ( a uglavnom nemilost) agencije..
Bogami ja kad god sam putovao preko agencije ona se pobrinula za mene.
Alene, upravo je danas na televiziji Insajder , u emisiji 3D- Nova dimenzija dana, na 70 i nekom minutu od pocetka emisije, gost bio vec pomenuti Senicic, kpji je potvrdio ove moje navode odozgo- da agencija nema obavezu da besplatno vrati putnika kuci , u ovom slucaju, i da jedinu obavezu imaju da plate 3 nocenja u smestaju gdevsu turisti bili..I onda je naravno poceo svoju tiradu kako je bolje uvek ici agencijom, jer ce , eto, agencija u komunikaciji sa aviokompanijom uvek pre uspeti da ubaci turistu na let koji je ovj odabrao, nego sto bi turista to mogao sam da uradi…Samo jos nije objasnio kako to agencija ima uticaj na aviokompaniju koga ce prvo da ubaci na let hahaha…moja iskustva su da je upravo obrnuto…
dajte još jednom pročitajte koje sve vrste putovanja ima i gdje je obaveza agencije da plati troškove. Gdje je i što spomenuti izjavio, ne znam, ali kako u Srbiji vrijede isti zakoni u vezi putovanja kao u EU (kako je anon 11.03./08.10 potvrdio), ako je klijent bio na paušalnom putovanju, agencija MORA platiti sve dodatne troškove. A ako to odbije, uvijek postoji pravni put..
svakome na volju da radi kako želi. Ali nemojte širiti lažne informacije! I promijenite agenciju. A za našu budućnost se ne bojite. Nikad više bukinga. Pa i od ovakvih kao što ste vi. Jer su uvidjeli da je u konačnici sa nama gotovo uvijek jeftinije ili košta isto!!
Alene ja sam vam dao egzaktan podatak u kojoj emisiji, kada, i u kom minutu je predsednik asocijacije turistickih agencija Srbije ( ili kako se vec zovu tacno) izjavio sta je izjavio, i to je bilo upravo ono sto sam ja pisao u gornjim postovima. Jedan moj poznanik je vlasnik jako poznate tur. agencije u Srbiji, pa sam zato i pisao ono sto sam pisao, jer znam donekle problematiku. Uostalom, ovo nije bilo prvi slucaj da se ovako nesto desilo, pocesto se ovakve stvari desavaju, i svaki put je bila ista prica sa agencijama. Molim vas, nemojte mi govoriti da sirim lazne informacije, to nije fer, jer ocito ne znate srpske zakone. Ako ja lazem, onda laze i Senicic.
Agencije jedinu obavezu prema ljudima koji su kupili pun aranzman kod njih, imaju u smislu da im plate tri dodatna nocenja i to je to..i na dobru volju agencije, a ne obavezu, je da pomognu , ukoliko hoce, putnicima da organizuju smestaj ako se duze ostaje, ili pomognu da putnici nadju povratni let..