Zračna luka Dubrovnik je u II. mjesecu ostvarila 17.459 putnika (9320 u II/2022). Ovo je 51,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (33.765). ZL Dubrovnik je u II. mjesecu imala 302 operacija (244 u II/2022, 410 u II/2019). Aerodrom je u II. mjesecu ostvario 0,1 tonu carga (0,3 tone u II/2022). Dubrovnik je u prava dva mjeseca ove godine ostvario 31.728 putnika i 1,3 tona carga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Novi direktor došao je očito zbog fotelje
A ima neki direktor koji nije u fotelji?
Ali ovaj je došao zbog fotelje. Jedno je kad zaslužiš fotelju, drugo je kad dolaziš zbog fotelje. Nadam se da nisam u pravu, ali za sada se ne vidi pomak, nikakav.
Jadranski aerodromi ne rade ništa van sezone jer ne moraju. Uz malo cimanja brojevi bi mogli biti dosta bolji. Ali ljudi se cimaju 6 meseci, ne moraju i ostalih 6. Meni se čini da je to razlog i ne vidim tu neki veliki problem. Zanimljivije mi je kako ti aerodromi skupe radnu snagu za rad od pola godine, to sigurno danas nije lako.
Ali bas svaki puta pomislim na to kako pronadju sezonsku radnu snagu.
većinom radne snaga iz okolice zračne luke,max 20 km udaljena. Preferira zračnu luku radi dobrih primanja i nadaju se stalnom zaposlenju. Da nema zračne luke radili bi pri općini ili neki slični posao
Ima smisla. Ali ipak je začuđujuće da dobiju toliko mnogo sezonskih radnika.
Većinom imaju neki posao na crno, ili slično gdje solidno se zarađuje a ne prijavljuje. Plus posao na zračnoj luci je u smjenama tako da im odgovara radi ovog posla sa “strane”
Ima smisla, ali ipak puno je to ljudi. A sezonske poslove nudi i niz drugih kompanija u Dubrovniku, poglavito hotela, restorana, trgovina. Neki od njih su vrlo primamljivi i dobro plaćaju, poglavito hoteli.
Nitko ni blizu dobre uvjete kao zračna luka. Istina Valamar nudi sve bolje uvjete ali ostali nisu ni blizu. I ovdje nije toliko bitan iznos koji dobiješ već odnos poslodavca prema zaposleniku.
Ma ima kompanija koje nude bolje uvjete. Imam jako dobre poslovne partnere dolje i stvarno dobro znam situaciju.
@anonymous 09.42: ajoj, samo nemojte molim vas spominjati Valamar i sve bolje uvjete u jednoj rečenici! Valamar je dno dna i čudim se da uopće još i netko želi raditi kod njih.
Jeste sigurni da radnu snagu angažuju samo sezonski?
Na osnovu iskustva iz drugih industrija, nije mi teško da zamislim da veliki deo radne snage drže na platnom spisku tokom cele godine. Koliko god to finansijski bilo pogubno, i dalje je bolje nego da nemaju ljudi za sezonu.
U nekim ranijim periodima možda i jesu angažovali samo sezonski, u današnje vreme je to malo teže moguće.
Angažiraju radnu snagu sezonski. I to priličan broj radnika.
Promjenite nick molit cu vas.
Planirate li razgovor s novim direktorom?
Da. Naravno
A onda je Croatia glupa što je otkazala liniju DBV-FRA, a zapravo su sve aviokompanije reducirale svoje linije prema Dubrovniku.
Da glupa je.
Nije nego je pametno odigrala. Ako daleko uspješni neće ne treba ni ona.
Da to je glupo
Croatia u svojoj odluci ovaj put nije bila.
O da i te kako je. No to nije ništa novo.
Iznenađujuće je da nije nastavila suludu praksu feedanja LH sa svakog aerodrom. Odlično je što su ukinuli letove za Frankfurt te si tako povećali LF na linijama DBV-ZAG i ZAG-FRA.
Croatia nije ukinula letove iz Dubrovnika za Frankfurt. Početkom ljetnog reda letenja ima 2 tjedna leta za Frankfurt, pa se broj letova povećava, da bi u top sezoni imali 7 tjednih letova (svakodnevno).
Ukinula ih je tijekom zime.
Preko zime je.
E pa to je dobra odluka.
Nikako se ne slazem sa vama.
Činjenice ostaju na mojoj strani. Croatia je slaba tvrtka i njoj ne treba još feedanja LH već veći load factor. A sa ovim potezom Se definitivno postigao veći load factor.
I zato ima 19 milijuna USD gubitka kada su svi drugi megaprofitabilni.
Da su letjeli za Dubrovnik preko zime imali bi još više.
A jel? Ako vi tako kažete. A što su onda tijekom zime letjeli iz Pule za Zurich, iz Osijeka za Minhen, iz Splita za Frankfurt, Minhen, Zurich i Rim? I to iz Splita 23 tjedna leta za ova četiri aerodroma.
A vi mislite da je Croatia profitabilna na svim tim letovima?
Nesposoban management Croatie je napravio ogroman gubitak, dakle kompanija nije profitabilna na većini ili možda čak i svim svojim linijama. Nažalost. No, to je do managementa.
Pa o čemu mi onda raspravljamo? Ja vam govorim da je kompanija u lošem stanju i da je nužno povećanje LFa i smanjenje troškova. A vi mi govorite kako je super ideja napraviti suprotno.
Nešto ste jako krivo shvatili ako mislite da je to moj stav.
Pa jest, to je vaš stav. Vi smatrate da Croatiji trebaju potezi koji uzrokuju smanjenju load factora i povećavaju neprofitabilnost. Vaša logika je čisti začarani krug.
Potpuno ste u krivu. To nije moj stav.
Jest. Vi ne želite prihvatiti činjenicu da je Croatiji ponajprije potreban manji gubitak tijekom zime i veća popunjenost aviona. Vi smatrate da je Croatiji potrebna veća količina feederskih letova što ima kontraefekt.
Ne ja to ne smatram. Ja smatram da Croatia mora imati daleko više letova iz Zagreba, pa onda i konekcije na feeding aerodrome. Ali to nema. A onda je jedina opcija da se konekcije ostvare preko većih hubova.
To je začarani krug neprofitabilnosti.
Istina.
Pa što ga onda želite?
???
Zašto onda želite da Croatia ostane u tom začaranom krugu?
Naravno da ne želim.
Je li vama jasno da ovo što Croatia Airlines sada radi nije dobro i da je esencijalno za kompaniju rezati feederske letove iz većine hrvatskih aerodroma, a putnike poticati da koriste konekcije? Srećom Dubrovnik je broj 1. Croatijina destinacija iz Zagreba tako da oni nemaju nikakvog problema sa letenjem prema Frankfurtu.
Obzirom na minimalan broj konekcija koje se mogu ostvariti preko Zagreba, bilo bi esencijalno da se putnicima omogući let do FRA i MUC i konekcije od tamo. Da Croatia ima daleko više konekcija iz Zagreba ne bih ni riječ rekao. Ali sa 11 međunarodnih linija (od koje su dvije SJJ i SKP) to nema baš nikakvog smisla.
To je gubitak novaca. Vi prvo trebate postići profitabilnost, a onda otvarati beskorisne feederske letove. Do tada ovo je jedan od najpametnijih poteza Croatije u zadnjih 5 godina. Ovime se štede resursi, smanjuju troškovi i povećava load factor. A tko hoće za Frankfurt može preko Zagreba.
Notorni je nonsens da netko očekuje da će putnik raditi konekcije sa 2 stopa (ZAG pa FRA), a da istovremeno preko Zagreba dajete tek 9 konektiranih linija.
No situacija je takva. Tako treba biti jer u protivnom nikada neće biti bolje. Opcija je ili to ili još veći gubitak.
I nije istina da Croatia ima samo 9 linija. Sjetite se svojih komentara o konekcijama preko Zagreba kada ste navodili Ryanove linije kao opcije.
Jako malo putnika će doletjeti iz Dubrovnika, čekati satima u Zagrebu (jel ne smijete reskirati kašnjenje) i onda će letjeti Ryanairom.
Nema veze. Važna je profitabilnost.
Ovo mi nesto malo putnika
Puno svakako nije.
Katastrofa!
Јако, јако лоше.
Dobro svakako nije.
Majko mila, samo 51,7%. Tragedija!