Aegean je prošle godine letio dva tjedna leta na liniji Ljubljana-Atena, no ove godine će letjeti dva tjedna leta do 7.6. (utorak i petak) nakon toga će letjeti tri tjedna leta (dodaje se let nedjeljom). Linija se operira sa Airbusom A320. Ovako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean
Zanimljivo. Izgleda da imamo več dosta klasičnih destinacija kao što su Rodos, Kreta Zakyntos, Corfu… pa ljudi idu na druge otoke ili Peloponez…. Uz povolnje cijene aviok i ostalih stvari(smjestaj, rent-a-car-… vjerojatno bi bilo dobro popunjenje. Popunjenje če biti odvisno i od cijena ostalih destinacija na području Mediterana.
Ova godina biti ce rekordna u LJU i sigurno ce preci brojke iz 2019 !
Jako utješno da će aerodrom 2026. preći brojke iz 2019, iako je većina aerodroma to učinila još 2023.
Osim Minska najgori aerodrom Europe po obnovi prometa, a Minsk ima sve sakcije ovog svijeta.
Osobno držim kako ovo što se sada događa s Ljubljanom jest skoro revolucionarno. Ljubljanu su svi pokopali nakon propasti Adrie i uz činjenicu da je sam grad, baš kao i cjelokupna država, doslovno opkoljen prilično solidnim zračnim lukama koje su “pecale” slovenske putnike. Kada tome pribrojimo činjenicu da su Sloveniji ključna odredišta u Austriji, južnoj Njemačkoj, sjevernoj Italiji, Hrvatskoj ultra blizu, držim kako je ovo što se sada događa doslovni podvig. Ovo je uspjeh dostojan naklona.
Pobogu, kada izostavimo Minsk koji ima sve sankcije ovog svijeta Ljubljana je zadnja luka u Europi po obnovi putnika spram 2019. Pobogu ZADNJA, čovječe!!!!!
Da, ali kakve su joj bile stratne pozicije? Najlošije moguće! K tome, blizina zračnih luka poput Graza, Beča, Venecije, pa i Zagreba, zar je to zaista olakšavajuća ili otegotna okolnost? Itekako otegotna. Objektivno Slovenija kada se gleda realno i potražuje najmanje zračnog prijevoza jer joj je sve blizu, em najznačajniji trgovinski partneri, em njihova turistička odredišta, em turisti koji dolaz k njima, smješteni skoro dolsovno u središtu Europe… Ne treba njima zrakoplovna povezanost kao jednoj Grčkoj, Irskoj, Albaniji. Nikada Slovenci, usprkos većem BDP-u po glavi neće letjeti toliko koliko siromašni Albanci. Nevjerojatno na prvu, no istinito i logično kada se razmisli. I što se onda dogodilo? Tiho i postupno su Slovenci doslovno oživjeli mrtvo tijelo. Nigdje drugdje zračne luke nisu bile u takvom speltu lošeg stanja. No, evo, rastu i trend im je dobar. Treba to vidjeti. Suština je u ustrajnosti, a ne u brzini i pošto-poto…
Ni jedan aerodrom bez domaće kompanije i LCC baze na ovim prostorima nebi tako lako prešao brojke iz 2019.
I domaća kompanija i LCC su realnost i naših aerodroma i brda aerodroma diljem Europe.
Bravo Ljubljana. Još jedna kompanija koja povećava frekvencije. Da bar isto možemo vidjeti u Zagrebu.
A u Zagrebu kompanije ne povećavaju frekvencije?
Tko povećava u Zagrebu frekvencije?
Em smo već objavili nešto, em ćemo objaviti i ostalo.
Povećava i flydubai.
ne znam jeste li javljali, ali meni je let za bagdad hit. inace sire se polako ali sigurno. bas su kompanija za primjer, sto djeluje fascinantno s obzirom kako grcka funkcionise, ali uzevsi u obzir tradiciju u brodskom saobracaju, mozda i nije tako cudno.
Da oni se istinski jako dobro šire. I logično.
Eto, to je što ja pričam… Kompanije koje lete u teško sezonalnim uvjetima moraju biti vrlo inventivne i ne upuštati se u iracionalni long haul. Istina, Aegeanu je puno lakše nego Air Serbiji, a pogotovo u odnosu na Croatiu jer je Grčka toliko udaljena od svih njoj značajnih odredišta. Čak su joj i otoci vrlo udaljeni od matičnog kopna, kao i jedni od drugih. Aegean je prijevoznik od kojih trebaju učiti prijevoznici u regiji. Ne treba ići nigdje dalje od njegovog primjera.