JAT Tehnika se prodaje srpskoj kompaniji Avio Network. Ova kompanija je 2017. krenula raditi na Aerodromu Beograd i to na poslovima pranja i čišćenja putničkih aviona. Sredinom 2022. kompanija dobiva part 145 i pokreće line maintenance za Air Serbiu, easyJet i neke druge manje kompanije. Avione koje mogu održavati su Airbus A320obitelj i A330, ATR i Embraer 190/195. Osnivač kompanije je slovenac Aleš Luci. Kompanija se kupuje od poljsko-češkog Avia Primea, koji je i svoju slovensku podružnicu Adria Tehniku prodao easyJet-u.
Očekuje se da će se prodaja obaviti u prvom tromjesečju 2026. Obzirom na povezanost Avio Networka sa Air Serbiom očekuje se da će se sada avioni Air Serbie održavati u Beogradu. Za nadati se da će Avio Network poboljšati uvjete mehaničarima u Beogradu koji su sada istinski spartanski i jako loši. Ovo je ogroman napredak za Avio Network jer broj zaposlenika povećava sa 90 na oko 1100, te preuzima istinski velik posao maintenancea i konvertiranja putničkih aviona u cargo avione. Kompanija koja nije stara ni 9 godina i do nedavno se nije bavila održavanjem istinski vrlo brzo raste. Ako se igra pametno odigra i maksimalno se iskoriste kapaciteti mehaničara, logistike i infrastrukture JAT Tehnike biti će jedna dobra priča i za JAT Tehniku, i za Air Serbiu koja će konačno ponovo početi servisirati avione kod kuće, te za Aerodrom Beograd i Srbiju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JAT Tehnika
Odakle 1100 zaposlenih???
Korektan tekst koji sagledava ovu transformaciju u sve tri kompanije iz više aspekata i ukazuje na mogući put i implikacije u vezi ove tranzicije. Kratko i jasno za one koji se stvarno razumeju u vazduhoplovstvo. Nema bezprizornih kvalifikacija i politizacije. Tekst ukazuje na moguće pozitivne momente koje bi trebalo pametno iskoristiti. Mogućnosti i preduslovi za pozitivne tendencije i uspešan trend razvoja i napredka postoje. Sve zavisi od pameti i uspešnosti onih koji će voditi i uklopiti taj novi ujedinjeni sistem u jednu funkcionalnu celinu u kojoj bi trebali svi da budu zadovoljni, a po naj više oni koji neposredno “na betonu” stvaraju svojim radom kapital. Svi moraju da shvate da “održavanje aviona nije trošak”, samo ispravni, sigurni i plovidbe i avioni mogu da donose profit svima. Dakle avio mehaničari (svih struka) su osnova svega u vazduhoplovstvu i na njima je naj veća odgovornost pa i zarada i uslovi je potrebno to da prate da bi organizacije koje se bave održavanjem vazduhoplova i avio saobraćajem to morale da imaju u vidu i prema tome da se rukovode ako žele da budu uspešne. U suprotnom će biti protočni bojler i ljudi će odlaziti za boljim uslovima.
Apsolutno.
Teski debili iz HR-a i procedura zaposlenja… a plata 750 eura poserem vam se na 750 eura..mrs…
Sve se to davno znalo… samo se cekao da se sve kockice sklope…
Ales perovic musa sto se kaze nastavite niz… i sve se to nebi desilo bez zelenog svetla drzave
Trio posla koga trava ne raste.Cega se dotaknu propada
Tuzno, sta se sve radilo sa JAT Tehnikom, tako da ne cudi i ovakva odluka. Mada , za mene, nekako i ocekivana, posle saznanja da su preuzeli odrzavanje aviona ASL. Nadajmo se dobrom, kad bolje ne moze.
Iza ovoga stoji sns ekipa, Mali/Malovic, ko bi inace mogao bilo sta da otvori na aerodromu Beograd, a kamoli “pranje aviona” koje prerasta u odrzavanje, i to nikog drugog do Air Srbije. Ne mogu na svoje ime da rade, pa izmisle nekog Slovenca, za kog niko nikad nije cuo u svetu avijacije. Ukratko, mafija.
Као по обичају,сви све знате. Све сам стручњак па у ти.
Ne vidim da je kolega nesto rekao pogresno
Jat tehnika je bila ozbiljna firma, sa licenciranim avio mehanicatima, pa se radilo do D pregleda. Sada peraci i higijenicari bi da preuzmu
Kao u Crnoj Gori gdje su snajderice preko noci postale medicinske sestre … i sad posle x smrtnih slucajeva provjeravaju se diplome . Tako da ne cudi da peraci prozora postanu za kratak period avio mehanicari. Jos malo ovim tempom ce se ukljuciti i u ‘svemirski’ program🤣
Pa pola tehnike je preslo tamo… i u air srbiju… tako da nece peraci da rade na odrzavanju aviona… i sto bi neko trpeo voju meksikanca vorketa i takve ljige koji su podguzne muve i ne znaju nista o aviacuji…
Hoće li da vrate stendove za zamenu CFM motora nazad iz Ljubljane … ili opet nije važno …
OT: Sta se desava sa letovima Beograd – Banja Luka posljednja dva nisu realizovana?
Ako se ne varam, JU Tehnika mehaničari su imali ozbiljne primedbe prošle godine na ovu kompaniju tj. činjenicu da neko ko pere prozore sad popravlja avione. Mislim da ste i vi pisali o tome. Ovde je inače šifra za razumevanje posla Socijalistička partija Srbije.
Mislim da nismo pisali o tome.
👍🏻
Sto je sasvim normalno, budes L0, skupljas iskustvo, popunjavas neki dnevnik, pa napredujes u L1, pa opet skupljas iskustvo i popunjavas neki dnevnik, budes L2, polazes module u medjuvremenu, i sakupio si 5 godina iskustva, apliciras za licencu, pa type training i OJT. Postanes B1 illi B2.
Nisu sigurno nekom pocetniku dali da menja motor.
Cela ekipa koja odrzava avione u Avio Netu su ex JAT mehanicari tako da nije bas da su ljudi koji su prali avione sad licencirani mehanicari. Ali postoji i ta mogucnost da perac veterinar ili bilo ko postane aviomehanicar, easa je to omogucila
Gospode Boze i svi sveci …strahota šta se dešava i gde dodjosmo…posle 35 god rada u avijaciji ja sam nema ….
Znaci nista od MRO Air Serbie, lakse im da placaju drugoga. Ima se moze se…
Pa to se vidi već prilično dugo, zar ne?
Davnih 70ih je jat radio generalne remonte vazduhoplova.(Sve iz aviona napolje:elektronika,sedišta,prozori,vrata,motori,stajni trapovi….).
Uglavnom DC9,B727 i poneka Karavela čak i stranih kompanija.
A sad?
I onda je došao Velimir Ilić ministar saobraćaja i uništio Jat tehniku! I posle njega još uvek je nisu oporavili! Čuveni ministar koji je zaposlene isterao napolje sa policijom zbog štrajka koji su organizovali! Inače to je bilo za vreme DOSa!
Velimir Ilić nije bio ministar saobraćaja u vreme DOSa nego nakon te vlade (bio je izbačen iz DOSa), meni nije ni bitno ali vama jeste pa da napišem… I nije ni bio ministar saobraćaja nego kapitalnih investicija pa infrastrukture.
Nesporno je ta kompanija politički uništena i nesporno je zbog takvih poslova ta vlast i pala. Sporno je što se nastavlja jedno te isto, bez da je iko, pa i sam taj Velja Ilić, pozvan na krivičnu odgovornost.
👍
JAT Tehnika je tada pripala SPS, kao plen , u novoj Vladi. I od tada je ne pustaju.
Pa nisu čista posla, to već svi znaju, kompanija (avio network) koja u Srbiji nije imala obrt u 21,22 pa u 23 prijavila 300,000 evra obrti da kupi Tehniku za 30m je nevidjeno ali eto čuda su moguća u Srbiji! A sama prodaja Jat Tehnike Avia Prime-u je tek prica za sebe (prodata za otprilike za 8.5M). I da ne pominjem Alesovu (njemu svaka cast kao biznismenu) avanturu sa prodajim delova ruskim kupcima uprkos medjunarodnum sankcijama.
Da čudno. Ali danas nitko ne kupuje kompanije od svoje gotovine nego od kredite. Konačno tko zna koja kompanija stoji iza Avio Networka.
Koga boli uvo za te gluposti, bitno je da se pokrene održavanje u Beogradu
Samo da ne bude tu muljaža, pa da se sve ne upropasti brzo i efikasno.
Extend long range … a do sada su radili čobani te iste avione, jel … nešto sa zamenom teza ti ne ide …
I tako padne nadstrešnica i ubije ljude jer je samo bitno da se pokrene, a kako – koga boli uvo… Bravo za logiku.
Ma jasno. Ned bog nekompetentnosti pa da se krenu rušit avioni. Daleko bilo!
Ma to je moguce jer se radi o ekonomskom tigru…