Qantas je letio liniju Melborune-Perth-London sa Boeingom 787-9. No, sada je ukinuo leg Melbourne-Perth i putnici će se na let Perth-London morati konektirati na regionalne linije sa uskotrupcima. Ovime je linija Melbourne-Perth izgubila 5,6% svog kapaciteta. Pitanje je jel to direktna posljedica pokretanja linije Melbourgne-Perth Rex-a. Qantas uz London iz Pertha leti još i za Paris i Rim.
Qantas planira investirati u Perth i ozbiljno povećati broj letova od tamo te napraviti od Pertha drugu luku Australije, odmah iza Sydneya, a čime bi Perth preskočio i sam Melbourne.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qantas
Neka oni otvore liniju i za Zagreb.. ipak nas ima dosta u Australiji i linija bi imala smisla
Kaj got. Australija nema linije ni prema Njemačkoj, Nizozemskoj, Danskoj, Španjolskoj… ali će imati prema Zagrebu.
Pa zapravo i nije kajgot. Njemačka, Danska i Španjolska nemaju dijasporu u AUS, Hrvatska i Balkan imaju
Također Hrvatska ima i daleko više turista iz Australije nego Njemačka i Danska.
A ima i bolji zemljopisni položaj za transfere
Nema jedino pameti, sposobnosti i volje iskoristiti svoje potencijale
To je megakajgot. Potencijal Australija-Frankfur je bar 100 puta veći od Australija-Hrvatska.
Mreža europskih linija Qantasa 1980-1990 : Athens, Belgrade, Rome, Vienna, Paris, Frankfurt, Amsterdam, London, Manchester. Trećina ovih linija već je uvedena iz Pertha nonstop. U međuvremenu je Beograd ekonomski i politički izgubio na značenju plus ima relativno jaku Air Serbia. Također je u međuvremenu Hrvatska udeseterostručila broj turista iz Australije. Dobar dio njih dolazio je Emiratesom koji više ne leti za Zagreb. Nacionalna kompanija kao i da ne postoji. Nisam rekao da će QF sigurno otvoriti Zagreb nonstop iz Pertha niti da će ga otvoriti prije Frankfurta. Zbog nepostojanja volje za iskorištavanje potencijala Hrvatske zapravo ja vjerojatnije da ga neće otvoriti. Ali da želite razumjeti to o čemu pišem a ne želite jer su po Vama Hrvatska i njena politika i ekonomija idealni, znali bi da ovo nije ni kajgot a kamoli megakajgot. O “pajdi” i Trebinju u ovom kontekstu ne bih, kao ni o smajliću u odgovoru na isti.
Dakle 1980. je bila prije 44 godine. Sada Qantas leti samo za London, te sezonski za Rim i Paris. The end.
Čekaj pajdo dok ne otvore Trebinje. Onda idu direktni letovi iz SYD/MEL/BNE i PER za Trebinje i odmah Shuttle za ZAG..
🙂
Западна Аустралија је за време Ковида строго контролисала ко улази из остатка Аустралије, као да су различите државе…
Je. I?
Ovo znači da je će taj B787-9 sada biti baziran u Perthu. Ovo je samo prvi korak prema otvaranju sunrise linija prema Europi dok će Perth ostati na svojim rutama prema Europi na koje će se moći isključivo konektirati ako se ide iz Melbourena ili Sydneya.
Da, tako bi trebalo biti.
Koliko je to putnika 5,6%?
???
“Ovime je linija Melbourne-Perth izgubila 5,6% svog kapaciteta.”
Pa koliko je izgubila putnika kad je izgubila 5,6% svog kapaciteta?
Što vam nije jasno u tom pitanju?
Sto Vama nije jasno u toj konstataciji?
Pitam koliko je to linija izgubila putnika ako je skresan kapacitet linije za 5,6%?
Podatak ste napisali vi, pa onda valjda i znate koliko je to putnika manje…
Ne, naravno da ne znam. Nemam ni najmanje ideje koliko je putnika između Melbournea i Pertha, koliki je kapacitet tamo, koliki LF. Pobogu. Pa to malo tko zna iz Australije, a kamoli iz Europe.
Mel – Per , oko 2 miliona putnika godisnje (svi letovi). Mel – Per , na letu za London, izmedju 100 – 120 hiljada, ali je to tesko proceniti. Na istom letu se prodaju karte za London ali i samo do Perta (domaci let). Podaci su stari, pre korone ali i dalje dobar pokazatelj. Mislim da se broj putnika na liniji Mel Per -Lon znatno povecao u poslednjih godinu dana.
https://www.smh.com.au/traveller/inspiration/revealed-how-many-people-are-flying-on-qantas-17-hour-nonstop-flights-from-perth-to-uk-20180816-h14144.html