U Ruskoj fabrici Aviakor u Samari, krajem II meseca 2025, prikazan je trup novog domaćeg putničkog aviona TVRS-44 Ladoga sastavljenog u tom preduzeću. Proizvodnja obećavajućeg aviona sa 44 sedišta sa ruskim motorima vrši se u saradnji sa fabrikama iz Samare, Smolenska, Sankt Peterburga i Nižnjenovgorodske oblasti. Konačna montaža biće izvedena u Uralskom pogonu civilnog vazduhoplovstva, gde je prvi završeni trup poslat krajem II meseca 2025.
Ladoga je potpuno ruski avion čija je proizvodnja u potpunosti raspoređena na teritoriji cele Rusije. Maksimalna poletna težina TVRS-44 je oko 17 tona, dužina oko 23 metra, a širina kabine oko 2,6 metara. Nosivost aviona dostiže 5 tona-u osnovnoj verziji za civilno vazduhoplovstvo, avion prima 44 putnika i transportuje ih krstarećom brzinom od 460 km/ h na udaljenosti do 1200 km. Ovo je visokokrilni avion sa dva turbopropelerska motora TV7-117st-02 sa novim kompozitnim propelerima AV-44, dizajniran, između ostalog, za rad u udaljenim regijama sa teškim klimatskim uslovima i istovremeno fokusiran na savremene standarde avio opreme i na udoban prevoz putnika. Planirano je stvaranje i transportne verzije Ladoge (mogući naziv TVRS-44T), koja bi trebala dobiti iste motore kao i putnički, ali istovremeno duži trup — do 27 metara i teretnu rampu u repnom delu aviona. Maksimalna poletna težina aviona povećaće se za još 1,5 tone u odnosu na baznu putničku verziju. Transportni TVRS-44T savršeno je prihvatljiva opcija za zamenu ostarelog An-26 koji se još eksploatiše ali kome vek trajanja neminovno dolazi svom kraju.
Razmatra se i razvoj proširene modifikacije transportnog aviona i to bi mogao biti još jedan putnički avion, koji će već imati 58 sedišta u kabini. Ali za sada su to planovi, pred proizvođačem je izgradnja prva 3 aviona (dva za letačke testove, jednog za zemaljske statičke). Glavna stvar je da su motori spremni za njih, a izgradnja TVRS-44 koristi komponente ranije proizvedene u Rusiji za druge avione, što ubrzava rad na obećavajućem avionu za domaću upotrebu u Rusiji.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Ladoga
Zar iko treba da sumnja u vazduhoplove koji naprave RusiNjihoviavioni su uvek pravljeni za najteze uslove eksploatacije
Ružnog li aviona🙏
Receno dosta subjektivno! Vazno je da sluzi svojoj svrsi a koliko je kome lep je manje bitno.
А атр је леп?
Bit će tu i vojna verzija. Šalim se😆
Ovo je vjerojatno apsolutni maksimum kojeg ruska industrija sada može odraditi. A i tu je pitanje svih pitanja: Kada??
Upravo tako, kada!
Nikada, ruska industrija civilne avijacije ne postoji, osim one virtualne za mazanje očiju javnosti. Tako ta virtualna industrija već 3 godine svakih par tjedana objavljuje članke o nekakvim nepostojećim avionima koji su u tobože u završnoj fazi razvoja. Oni koji bi trebali dizajnirati i proizvoditi avione zapravo potajno mole boga da rat što prije završi da se vrate Airbusevima i Boeinzima.
Bojim ste da ste u pravu.
Браво
Woooooow ovo je genijalno🤩🤩🤩
Ovo mi je uljepsalo dan!!
Jedva cekam letjet u njemu!
Bogami nećete tako skoro.
Hocu
Aha. Sigurno. Eto sad su napravili trup. Ma za mjesec-dana to će već u kompanijama biti.
a sa kojim sovjetskim/ruskim avionima ste do sada letjeli? A kako ste zrakoplovni fanatik, pretpostavljam da ćete nam moći reći i kojom kompanijom, kojim avionom uključivši i regu te na kojoj liniji..
Haaaa, to i mene interesira.
Nisam do sad letio sa ruskim/sovjetskim avionom, ali sam letio sa Mi-8 iznad Balatona gdje sam izveo svoj 41 padobranski skok. Kad zavrsi ovaj rat idem u Rusiju na 2 mjeseca i tamo cu doslovno letjet u svim ruskim/sovjetskim zrakoplovima i obici su sve vazne avio muzeje.
O bože.
A što ne idete odmah sad? Zašto čekate kraj rata?
Jer zelim letjet direktno iz Zg-a.
Zašto?
pa ako vas se toliko ide tamo, imate preko BEG izvanredne konekcije..
Upravo tako. I preko Istanbula. Što se čeka?
Ne letim preko tih zemalja!
Zašto?
Vjera mi brani
Svasta
Јел то демократија да одређује те руту путовања?
????? Što pričate vi? Postoje opcije i nisu loše. Nema ničeg drugog iza te moje izjave.
Па прорадиће линија из Загреба.
Prije ili kasnije hoće. Ali ne tako skoro.
bojim se da ni u Rusiji danas više nećete moći letjeti sa tim avionima osim možda sa nekim prastarim AN-24 tamo negdje u Sibiru..
Letjet cu idem ciljano da letim sa tim avionima.
Snimat cu vlogove na yt.
Ja sam letio prošle godine (kolovoz) s Air Koryom, Tupoljev Tu-204-300 (reg. P-632) na liniji Peking – Pyongyang i nazad. To je bilo u sklopu posjete sjevernoj Kini i gdje smo iskoristili priliku da za nekih 1 200 EUR također posjetimo Sjevernu Koreju na 4 dana preko Koryo Toursa (all inclusive i let također). Radilo se o redovnoj liniji. Let tamo i nazad kao da letim s većinom dostupnih aviona, iako je sam avion star (nešto sitno preko 30 godina).
Kakav ste vi car, car troling bolje reći 🤣🤣🤣
Ovo je perfektan avion za neke PSO letove unutar Srbije, na novim i modernizovanim regionalnim aerodromima.
Recimo, Vrsac-Sjenica, Sombor-Nis, Novi Sad-Zlatibor, itd.
Let novi Sad Zlatibor???? Zašto bi netko letio između gradova koji su udaljeni 248 km?
Zašto bi netko investirao u Vršac, Sjenicu, Sombor, Novi Sad? Koje bi to logike imalo?
A sta ako Vojvodina postane samostalna?
Dajte me se okanite ih političkih gluposti.
Da baš, mislim da će se Srbija ipak držati aviona koji postoje, a ne nekih virtualnih. Virtualnim avionima se nažalost ne mogu prevoziti putnici.
upravo tako
Nemojte mnogo da brinete za Ruse oni će se svakako snaći nego pogledajte kako vam je kod kuće.Mnogo dušebrižnika na ovom portalu svi se u sve razumeju mada teško da bi sačuvali dve nacrtane ovce.
ajde molim vas budite konkretni i objasnite nam što mi moramo “pogledati kako nam je kod kuće”? Pretpostavljam da pod “vam” mislite na Hrvatsku..
Evo vidimo kako se snalaze, u 3 godine otkad su pod sankcijama niti jedan putnički avion nisu proizveli, super snalaženje.
Baš
A i vi ste izgleda kao kolega Su27…njegov wingman troll🤣