Početkom meseca je u Rimu održana prva press konferenca od kad je ITA konačno prodata Lufthansi, koja je imala svrhu generalnog informisanja o predstojećim promenama i najave plana za prvih 100 dana novog menadžmenta. Na konferenci su bila tri spikera: Cartshen Spohr, Joerg Eberhart i Sandro Pappalardo, koji su redom CEO Lufthansa Grupe (LHG), novi Administrator (AD) ITA-e i novi CEO ITA-e.
Pored ostalih novosti o kojima je već pisano na portalu, novi AD Joerg Eberhart (bivši CEO Air Dolomiti-a) je otkrio nekoliko zanimljivih činjenica. Radi se na novom industrijskom planu, a prvi fokus kompanije će biti da poveća udeo u svom hub-u u Rimu, gde ista trenutno ima udeo od oko 25%. Vezano za ovo, pogotovu su zanimljivi komentari vezani za Air Dolomiti – kompanija se na duže staze potvrđuje kao feeder kompanija LHG, a Eberhart nagoveštava da će isti imati bitnu ulogu u razvoju ITA-e, koja po njemu ima potencijala za otvaranje raznih destinacija sa avionima od oko 100 ili manje sedišta. Uoči ovoga, odgovarajući na druga pitanja, Eberhart dodaje da im unutar Italije veliki problem pravi Ryanair i da će manji avioni Air Dolomiti-a biti vrlo korisni za poboljšanje kompetitivnosti. Očekuje da će možda već od predstojeće zimske sezone (2025/26) Air Dolomiti započeti sa feeding-om, primarno iz baza na severu Italije, a da će kasnije biti i bazirani avioni u Rimu.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Air Dolomiti
Alen, tko? Problem slobodne volje vrti se oko pitanja što upravlja našim životima i možemo li sami odlučivati o svojim činima ili je naše djelovanje ograničeno prethodnim zbivanjima kako tvrde pristaše determinizma ili Božjom voljom kako tvrdi učenje o predestinaciji. Odatle i misao,, nema sudbine koja se nebi mogla prezirom nadvladati,, točnije,, and dont forget Sun there is someone up above ,,
Dobro je Alen, donositi odluke kao na primjer : Let us cross over the river and rest under the shade of the tres. Nije jednostavno. Moram dalje, pozdravljam vas.
Ima smisla da Air Dolomiti fida ITU.
Ima i te kako ima.
…čime se otvara put za ljubljenu i jedinu da preuzme feedanje majčice iz Italije. A uz to im je nova flota 100% kompatibilna sa flotom City Airlinesa. Iliti mojim riječima: dolomitizacija OU..
Dolomitizacija bi bilo da su uzeli vaše omiljene Embraere. Sa Dashevima i A320 je mogla biti austrianizacija no nije. A ovo jedino može biti swissizacija ili cityzacija.
@anon: ja sam objasnio što smatram pod pojmom “dolomitizacija” i ta riječ nema veze sa tipom aviona kojim se leti, već kompletnom podvrgavanju kompanije potrebama LH, prije svega kao feeder..
“dolomitizacija” kao pojam ne postoji. Toliko o tome.
Pobogu, zašto ne bi postojala? Pojam je logičan i te kako se može koristiti.
@anon 10.07: Kriste Bože, pa naravno da takva riječ u službenom jeziku ne postoji. Ali bit je tu značenje a ne da li službeno postoji ili ne! I “jatovanje” ne postoji kao službena riječ, ali svi mi znamo što ona znači! Stoga vas lijepo molim da prestanete prigovarati prigovaranja radi. A to se pod krinkom anonimnosti olako i izdašno čini ako vam netko nije po volji! Ali treba imati petlju i pisati pod punim i provjerljivim imenom i prezimenom..
Točno to gospon. Ne postoji. I baš zato što ne postoji svatko može dati svoju interpretaciju, a moja interpretacija je da Croatiji ne slijedi “dolomitizacija” već, vrlo slabo moguće, swissizacija ili cityzacija.
@anon 15.53: dao Bog da slijedi “swissizacija”.. Ali što se tiče “dolomitizacije”: svatko tko prati civilnu avijaciju može pretpostaviti što ta izvedenica znači. Ali kako vi tjerate mak na konac, ja se ovdje isključujem iz daljnje rasprave o toj riječi..
Želite reći da Croatiji slijedi gašenje svih baza u Hrvatskoj te prebacivanje svih aviona u Frankfurt i Munchen?
Pa “swissizacija” je najrealnija po svim parametrima.