I vidi čuda, državna Mexicana kojom upravlja Meksička vojska je napravila minus od 50 milijuna USD u prvih devet mjeseci operacija. Zbog toga kompanija ukida osam destinacija koje je za njih operirao TAR Aerolineas sa Embraer ERJ145. Ovo je polovica svih linija kompanije. Kompanija sada operira sa samo dva bivša vojna Boeinga 737-800.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mexicana
Pre dve godine sam leteo na liniji Mexico City – Monterey i nazad i oba puta sam leteo MAX-om. Gde su im završili ti avioni?
Osobno mislim kako je Mexicana uspostavljena ne kako bi generirala profit ili kako bi postala četvrti takmac na meksičkom tržištu, već kako bi razbila stereotipe da će izgradnja i uspostava zračnih luka u Mexico City-ju (nova pod imenom Felipe Ángeles) i Tulum u državi Jukatan, propasti. Izvorno, privatno vođene kompanije, Aeromexico, Viva i Volaris su sa skepsom gledale na te zračne luke koje je izgradila i kojima rukovodi SEDENA (vojna tvrtka), no kada je Mexicana probila led sa svojim letovima, ubrzo su je slijedile privatne komapnije.
Trenutačno su obje zračne luke ozbiljno zakoračile u svoju komercijalnu uporabu, a što se tiče Mexicane, izgleda da je ona odradila svoje. Iznos od 50 milijuna USD je neugodan, no ukoliko se pokaže da su Felipe Ángeles i Tulum ušli u normalnu i redovitu uporabu, a izgleda da jesu, to je prihvatljiv trošak kako bi se dalje razvijao meksički zračni prijevoz. Mexicana sada može u zasluženu prošlost, baš kao što se to već dogodilo i ranije.
Djelomicno ste u pravu iako su ovim lukama vise pomogle zabrane letova na Mexico inernational.
Izvinjavam se na izrazu, ali ovo je sprdanje od nekada velike Mexicane !
Potpuno ste u pravu.
Nekada velike Mexicane… Dalo bi se pričati… Njezin zadnji predsjednik Gaston Azcarraga do dašanjeg dana živi u bogatstvu u SAD-u, iako ga potražuje meksičko pravosuđe. Puno je tu detalja bilo o kojima bi se moglo pričati, no po meni je ključ svega uspostava ove dvije zračne luke, posebno one nove u Mexico City-ju jer tko imalo poznaje to područje zna da je aktualna zračna luka smještena unutar urbanog tkiva i više nego nedostatna. Paradosk je da se, mahom privatni kapital i interesi nisu slagali s novom zračnom lukom i opstruirali su je na sve moguće načine, no prethodna, a i ova srtedišnja državna administracija dobili su takvu podršku iz baze da je to poiviesno neviđeno. Stoga, lako za sve ove minuse kao i za same kompanije jer je u Meksiku ključna infrastruktura, a kompanije kao kompanije, uvijek će se rađati i umirati. Važno je da sustav ide naprijed i na se meksičko gospodarstvo i zračni prijevoz značajno unaprjeđuju.
Istina.