AirBaltic je prije Covida-19 izdao obveznice od 200 milijuna EUR. No, da bi se izvukao iz loše financijske situacija kada su obveznice došle na naplatu morao je 7.5. izdati novu emisiju obveznica od 340 milijuna EUR, uz kamatu od 14,5% na pet godina i tri mjeseca. Nije dobro.
Sada kompanija planira izaći na IPO, te smanjiti vlasništvo Latvije od 97,97%. Lufthansa je najavila da planira investirati 10%, Estonija i Litva su objavile da imaju interes investirati, a kompanija pregovara i sa strateškim investitorima. Nažalost IPO su morali prolongirati radi tragično loših financijskih rezultata u 2024. godini. Biti će zanimljivo vidjeti kako će sve to završiti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Директор је упропастио Малев а сада ће и ВТ.
Prosle sezone su planirali 3pw za beg pa smanjili na 2 i poremetili raspored skroz. Sad ukinuto potpuno… ja sam isao 3x i skoro svi putnici su bili rusi koji su se posle snalazili autobusima dalje itd. Ali su mnogi prelazi zatvoreni (narva) pa vrv i to ima veze
Da, smanjenje pa ukidanje.
Demografija je takodje u uzasnom stanju u baltickim drzavama. Mozda je i to deo razloga?
Vec nekoliko godina za redom, pad u broju rodjenih beba je bukvalno dvocifren u Letoniji i Litvaniji
I to je zbog ruskog utjecaja, ma sve je zbog toga…
Sve zbog ruskog uticaja, sto ce se ispostaviti nakon sto ova kompanija bude ugasena.
Kad smanjuju svoje letove radi wet leasea, nešto ozbiljno ne štima.
Istina
Kako da se završi, loše.
airBaltic od 49 aviona ima prizemljeno njih 14, niz ostalih daje u wet-lease i preko zime.
Preko leta još gore, 21/49 aviona ide u Lufthansa Grupu, neki će biti prizemljeni i njima za svoje operacije ostaje tek oko 20 aviona, možda i manje.
Smanjuju svoje operacije radi wet-lease ugovora.
A nekad su vam bili reper za poređenje sa ovim našim kompanijicama iz regije.
Da jesu, dok nisu usli u financijske dubioze.
Dakle subjektivno ste ih koristili. To nije u redu.
Ne, koristio sam tada poznate podatke u kojima je komoanija bika profitabilna, sirila se, nabavljala nove avione…
Evo ga, jos jedan general nakon bitke.
Ova kompanija nije dosla u ove probleme radi loseg vođenja, nego radi stvari na koje nisu mogli utjecati.
Rat u Ukrajini ih je osakatio jel su oni usli u ovu cijelu pricu da budu zapadni hub prema Rusiji. Kako je do rata doslo prije nego su to sve uspjeli ostvariti tj. postaviti sve te linije, avioni su vec bili naruceni nisu imali kamo sa avionima. Plus sve ostale nepogodnosti ovog rata s obzirom na njihovu lokaciju.
Druga stvar na koju nisu mogli utjecati su problemi sa motorima.
A i dalje se kompanija bori i pokusava koliko moze, ovim kreditima (da, nepovoljnijim ali svi znaju da su u problemima), IPO, liza avione Luftici, Swissu i pronalazi nacine da ih uposli koliko god moze.
Pricate nonsense.
1. Kompanija i nije imala bas tako puno letova prema Ukrajini i Rusiji, svakako bitno manje od 10%.
2. Kompanija je narucila 40 A220 nakon pocetka rata. Zasto?
3. Jednostavno kompanija se zaigrala, puno pretjerala i sada snosi posljedice.
Imali su dosta dobre veze prema ex sovjetskim zemljama, a prema njima se leti preko Rusije, tako da nije stvar samo u letovima za Rusiju.
Npr iz cijele sjeverne Europe ako ste htjeli letjeti za Gruziju, Armeniju itd najbolji je bio Air Baltic
Neobjasnjivo je zasto su narucili toliko brand new aviona
Upravo tako.
Naravno da je dosla u probleme zbog loseg vodjenja kompanije. Sto su kupili/uzeli u lizing previse aviona koje posle nisu imali gde da uposle, pa ih daju u wet-lease?
Upravo tako. A sto su onda napravili jos jednu narudzbu prije par mjeseci?
Jer je verovatno pozadina toga LH Grupa. Verovatno su oni rekli da ih planiraju za ACMI na duze staze, verovatno ce se to narednih godina i siriti na 30-40 aviona.
Kao da se trude da ih adoptira jedna velika avio porodica.
baš
Ko zna kakva je korupcija tamo o kojoj se ne govori
Po tome nam ostaje da vidimo šta će biti sa Croatijom posle dolaska svih A220 za koje mnogi misle da su preveliki zalogaj za kompaniju (da li i za državu Hrvatsku koja će verovatno pokrivati gubitke). Da li će i na tom slučaju se pokazati loše vođenje kompanije, mada veliko je pitanje ko je odlučio nabaviti te avione, rukovodstvo kompanije ili rukovodstvo države.
Jasno
,,General” jako dugo prati ovaj portal i samo je replicirao autoru da je nekad poredio kompanije regije sa tada uspješnim Air Baltic. Zašto je u međuvremenu ovako kako je pokazala bi jedna malo duža analiza, što se mene tiče, plaćaju danak lošem planiranju. To što se trude da uposle avione kroz lizing ili šta sve već, su samo trzaji, nadam se da će se stabilizirati, ali, priznaćete, vreme ne radi za njih.
Gde su leteli po rusiji pre svo
340 millions duga uz kamatu od 14.5%……
Uhhhh plus eventualni gubitci, plus problemi sa PW1000 plus gubitak ruskog i ukrainskog tržišta, plus ekonomske poteškoće u baltskim republikama i da izdaju IPO nisam baš siguran da bi uložio ni jedam euro…..
Jedinu opciju koju vidim je da ih LH nekako kupi da budu capacity provider jer imaju A220, simulatore za type i iskustvo sa tim avionom.
Sve je tocno sto ste napisali samo nemaju 100 nego 90 aviona.
Kakve ekonomske poteškoće u baltskim republikama? Najrazvijenije bivše sovjetske zemlje, sve tri u kategoriji razvijenih država, standard kao u Sloveniji i viši…
Kakvo pretjerivanje. Odite, kao ja, pa se uvjerite kako žive…
Riga dobro, ostatak kao selo…
Istina. Ne postoji niti jedna, ali baš niti jedna zemlja istočne Europe gdje se živi standardom jedne Slovenije. U Sloveniji je i selo na ultra visokoj razini. Pribaltičke republike se jesu digle, ponajviše na idašnim stranim investicijama, no što zbog jadnog nataliteta, a što zbog geostrateških i geopolitičkih okolnosti, em kapital odlazi od tamo, em će i sve više stanovnika. Kada se na određenom području postavi tzv. željezna ili slična zavjesa, a pogotovo ukoliko se onog iza zavjese označi kao primordijalnu opasnost, tada nikome u blizini te zavjese nema previše sreće.
Kompanija koja je imala najveći hype posljednjih godina je u biti najveća prevara u avijaciji.
Bogami, sve sam vise sklon tome.
Možda Vam se jednom otvore oči pa uvidite, kao što ste uvidjeli ovo za avijaciju, da je cijela “tržišna ekonomija”, burze i fondovi, “razvijena demokracija” i “slobodni zapadni svijet” jedna velika velika šarena laža, prevara i pljačka i da će neoliberalni kapitalizam, ovako kako se danas provodi globalno, kroz novi svjetski poredak dijelom kojeg su i plandemije, urušiti sam sebe, najvjerojatnije izazivanjem neke nove “oktobarske” revolucije
Tako je, zato je istina u Srbiji i Rusiji, tamo žive prava sloboda i demokracija!!!
Poštovani, uopće niste razumjeli što sam napisao. I Srbija i Rusija su dio novog svjetskog poretka i neoliberalnog kapitalizma. Ali je zbog neizgrađenih institucija, slabijeg standarda, mentaliteta i ukupnog stanja svijesti, situacija tamo još gora nego na zapadu što daje veliku mogućnost da “okidač ” bude baš tamo. Ili u nekoj od zemalja Latinske Amerike. Pravu slobodu i demokraciju ne možete zemljopisno odrediti jer iste nastaju u glavama ljudi i stječu se obrazovanjem, standardom, slobodnim vremenom. Neoliberalni kapitalizam kao prvo ljude zaglupljuje do imbecilnosti, ogromnom većini ne omogućava obrazovanje, oduzima sve više slobodnog vremena i iz godine u godinu rapidno urušava standard čak i ondje gdje se do nedavno relativno dobro živjelo. Vrhuške vlasti totalno su odnarođene a formalna demokracija je predstava za javnost jer sve velike političke opcije pušu u isti rog i rade za iste gazde. U biti vrlo jednostavno i vrlo jasno za svakog onog tko želi vidjeti
BAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
Uuuuuuuuuu
Hajde pročitajte sada tekst gore, odgovor na Srbiju i Rusiju, pa mi dajte samo mrvicu argumentiraniji odgovor od vrtić kog bahahahahah