zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Alaska izgubila vrata na novom B737-9

U patak je Alaskin Boeing 737-9 (MAX) na letu AS1828 (za Ontario) izgubio vrata za nuždu (emergency exit) i sjedalo koje na sreću nije imalo putnika, dočim je u kabini nastala dekompresija, te su iskočile maske za kisik, a hladnoća u kabini je bila vrlo velika (vanjska temperatura je bila -20 stupnjeva celzijusa). U momentu incidenta avion je bio na 4,9 km visine i letio je brzinom od 708 km/h. Incident se desio nakon 6 minuta leta. Pilot je istim hitno snizio visinu i smanjio brzinu, te se vratio u Portland nakon 14 minuta. Na letu je bilo 171 putnik i 6 kabinaca, te nitko nije ozlijeđen.

Avion N704AL je bio star samo tri mjeseca, isporučen je 31.10.2023, a prvi let je imao 11.11.2023. Dakle novi avion! Alaska ima 63 ova aviona u floti. Alaska i United, ali i niz drugih kompanija, su zbog ovog incidenta prizemljili sve svoje B737-9, a potom je i FAA prizemljila čak 171 B737-9. Zbog toga je United morao otkazati čak 270 letova. Do sada je proizvedeno 218 ovih aviona, a 217 ih leti. Je li B737MAX uklet avion? Ne, on je samo poluproizvod. Nevjerojatno je da si je Boeing dozvolio toliko problema na jednom suvremenom avionu.

Clifford Law Offices, odvjetnička tvrtka koja zastupa žrtve palog Ethiopianovog B737MAX, je već izjavila da su putnici bili prestravljeni i da su bili uvjereni da žive zadnje trenutke života, te da isto treba imati ozbiljnu financijsku satisfakciju za njihov strah i paniku. Naravno Clifford Law se već ponudio putnicima da ih zastupa u nagodbi ili budućem sudskom postupku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

74 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Slična stvar je praktično sahranila DC 10. Ispadanje prtljažnih vrata. Doduše to je prouzrokovalo tada pad Turkish-evog aviona.

Panel je pronađen. Pao je u vrt u predgrađu Portlanda. Na sreću nije nikoga pogodio…

Pronadjena su i dva mobilna telefona putnika.

Mene u cijeloj toj priči zanima koji je uzrok ovome??? Što kažu znalci? Ne ispadaju vrata tek tako iz aviona u letu.
Ako sam dobro shvatio iz prethodnih komentara, u unutrašnjosti su na tom mjestu bila sjedala, što će reći da je netko tu sjedio, ispao bi van skupa s vratima!?

Ali što je uzrok???
Pa vrata ne ispadaju čak ni iz hž-ovih vlakova…

Ne radi se o vratima, nego se radi o poklopcu ( plug) na mestu gde u nekim modelima se nalaze vrata za prinudnni izlaz.
Samo sedište nije ispalo, nego delovi sedišta

Luda je sreća da se niko nije nalazio na mestu, da se dete sa srednjeg sedišta nije pomerilo na sedište uz prozor. Da je neko sedeo na tom mestu,čak i ako bi osoba bila vezana, šanse su da ne bi preživeo.

Pa kad ti firma menja radnu snagu koja je stručna i dobra za jeftiniju koja nije u “union state” sve postaje jasno.

ne znam da je bas stvar u radnoj snazi (sto ne znaci da to nije problem). ovaj avion je bio nov novcat, tako da je prije da je problem is fabrike (makar sam to procitao na nekoliko mjesta). treba sacekati istragu. obicno je u americi dobar maintenance, ja se vise bojim ATC problema – to je tempirana bomba. mada ovo sa 737max ledi krv u zilama. bas me zanima da li ce delta odluciti da zadrzi narudzbu od 100, ili ce da ide na airbus. dosad su dobro prosli zbog max problema. mislim da su se nadali da je sve rijeseno poslije dva pada… bice zanimljivo.

Kao što sam napisao mislim da i Airbus ima te panele na A321 ali imaju sreću da uvek Boeing prvi zabrlja pa oni imaju vremena svoje prekontrolisati.

Da, ima. Na primer Korean A321neo ima plug door umesto pravih vrata.

Upravo tako.

Airbus nema tu opciju. Jedina opcija koju sada svi porucuju i mislim da je postala standard je cabinflex konfiguracija gde se izbacuju L i R 2 vrata a ugradjuje se overwing izlaz.
Svako ko se bavi odrzavanjem aviona zna koliko je a320 bolje dizajniran avion od 737.

10 или 20 година?

Направљени пре што су рачунари постали незаменљиви…

Mislim da takav panel ima i Airbus na A321 pošto se mogu videti konfiguracije sa četvoro vrata (Wizzair), sa troje (Turkish) a video sam i konfiguraciju sa dvoje vrata ali se više ne sećam koja je kompanija bila. Video sam ga u Beogradu.

Wizzair, obicno leti za Abu Dabi.

Iako do sada nije vidjena u Beogradu, ITA recimo ima A321NX sa dva para glavnih vrata plus dva para iznad krila – isto kao i najobicniji A320, jer je avion konfigurisan za samo 165 putnika.
Od redovnih kompanija u Beogradu mi ne pada na pamet ko bi jos mogao da koristi tako konfigurisan A321

Turkish ima takav A321neo.

Svi noviji a321neo koriste offwing vrata umesto standardnih vrata (kako se jos zovu L2 i R2 vrata), cak i u high density konfiguraciji su sad izbacena vrata jer imaju kao a320 dva offwing izlaza umesto njih

Zaista ne mogu da se setim. Čini mi se da je neka LCC kompanija, mada nema smisla. Oni kupuju sardina konfiguracije aviona.

Мислим да Боинг лагано иде ка контролисаном банкроту. Ово је већ превише.
Сада будућност конкурентности у производњи авиона зависи од Кинеза и Руса.
Мислим да после овога више нико нормалан неће у својој компанији желети Боинг, а Ербус не може да повећа довољно производњу да све задовољи.

Dok je pomoći države i dok je vojnog programa neće bankrotirati ali sad će biti veliki problem kompanijama koje ga imaju jer će putnici početi da izbegavaju te avione i da lete kompanijama koje imaju Airbus-eve. To će pogotovo pogoditi kompanije kao Alaska koje imaju dovoljno konkurencije drugih kompanija koje lete Airbus-om.

Па неће их више наручивати.
Издвоји се војни програм и КРАЈ

Stalno govorimo kako je A320 bitno noviji avion od 737 i kako je Boeing trebalo da dizajnira novi avion umesto redizajna starog. Ali šta je problem sa 787? Potpuno novi avion! Potpuno novi dizajn! Boeing-ov problem je pojeftinjenje proizvodnje na račun plata stručnjaka. Otpuštanje velikog broja stručnjaka, plus oni koji su otišli sami. Kontrola u proizvodnji na najnižem mogućem nivou.

Svjež update: na CVR uređaju iz zrakoplova… nema ničega. Zapisi su sami sebe prebrisali jer nitko nije isključio uređaj te je po napuštanju zrakoplova nastavio raditi “u prazno”.

Sve ljepše i ljepše.

CVR barem na airbusu snima jos 5 min nakon gasenja motora.
Slicno je tako i na boeingu bas da ne bi doslo do toga da sam sebe presnimi e sad dal je neko “slucajno” obrisao..

Koja krametina, ovo jos jednom potvrduje moju odluku da vise nikad u zivotu necu sjest u Boeing.

U najkraćem
Boeing zabrljao
Opet
Zanima me gdje je taj avion sastavljen?
Očigledno kontrola kvalitete u toj tvornici nevalja. To je novi avion.
U međuvremenu ako trebate leti sa Boeingom gledajte da bude punoljetan😁

Sada u airbusu trljaju ruke. Biće posla (narudžbina) preko glave. Ne znam ko od evropskih kompanija koristi max. Ryan I ko još?

U Boeingu kao da su zaposleni ruski inženjeri. Da ti se u samo par godina 2 aviona sruše i jedan umalo, je nedopustivo u današnje vreme.

Ipak Evropljani mnogo više daju na bezbednosti u odnosu na kapitalističke Amerikance. Njima je samo dolar u glavi.

I od svih tih jedini veci korisnik MAX-a je Turkish.

Pa ok i nije nešto previše kompanija. Ipak negde više volim Airbus, posebno 321, ali su mi letovi u Boeingu daleko udobniji. Videćemo šta će biti dalje, u svakom slučaju ovo im je veliki minus i ubeđen sam da će mnoge kompanije da se prebacuju na Airbus, jes da je to skup proces, ali na duže staze će se isplatiti tako da će Airbus i te kako da raste.

Vecina nabrojanih leti -8 koja nema dodatna vrata. Kako god mislim da ce problema tek da bude sa -10 koja je jos duza i jos lakse ce dolaziti do tail strike-a, bas zbog toga -10 ima mehanizam za produzavanje glavnog stajnog trapa… bas los dizajn

Nisu problem više dodatna vrata. Problem je u generalnom skepticizmu prema kvalitetu Boeing-ovih avion. Sada se sumnja u kvalitet svakog ugrađenog dela jer se ne zna gde može još da iskrsne problem.

Očekujem sabotazu na nekom Airbusu… Kao Severni tok cevovod incident

@anon 15.07: koju sabotažu? Dajte ne bulaznite!

У року од 20так дана, један се распада у ваздуху, због нагле декомпресије. Западњачка фурда.

Pa i Airbus je zapadnjački?

I TK upravo prizemljio svoje B737 MAX9.

Ovaj “plug” koji zamjenjuje vrata je jako masivan sa mnogo rebara i dosta opreme. Ima bolcene, opruge, masu vijaka.

Vidio sam kako izgleda i nevjerojatno je da se ovo moglo dogoditi. Kada se svi vijci odviju potrebno je izvaditi dva bolcena i sabiti dvije velike opruge guranjem “plug”a prema dolje da bi se mogao otvoriti prema vani.

Imaju nevjerojatnu sreću da nije pogodio horizontalni stabilizator, razvalio bi ga jer je “plug” jako masivan. Tada vjerojatno ne bi imali sretan završetak.

Navodno se kapetan žalio na gubitak tlaka u avionu od samog preuzimanja.
Tvrde da je preuzet 31.10.22.

Pa nije se desilo na prvom letu aviona. Dva meseca razdrndavanja olabavljenih vijaka i ovo je rezultat.

apsolutno to ne sme da se dogodi ni nakon 20 godina. Ne sme da se dogodi nikad.

Nije Alaska izgubila vrata nego nesto sto se naziva ‘plug put’.
To je samo panel na mestu na kojem neke kompanije imaju vrata.
Alaska tu nema vrata nego upravo ovaj ‘plug put’.

Cemu sluzi ‘plug put’?
Ukoliko narucilac aviona zeli da ugradi maksimalan broj sedista u avion, zbog regulatornih pravila je duzan da na ovom mestu ima vrata za izlaz kako bi ceo avion mogao u 90 sekundi da se isprazni.
Ukoliko narucilac aviona ipak zeli komforniju kabinu, te mu je standardnih 8 izlaza dovoljno, na ovom mestu se postavlja panel umesto vrata, te putnici iz kabine ni ne znaju da je to mesto gde neke kompanije imaju vrata – jednostavno razlike nema.

Molim da se tekst ispravi.

Netacno, sve strucne analize su nedvosmisleno govorile o panelu koji je instalira (plug put) a ne vratima. @anon je u pravu.

Tekst je potpuno korektan. Avion je apsolutno izgubio vrata, kao sto se vidi po spoljasnjoj rupi na avionu koja je dimenzija vrata.

Svi komentatori su pomesali loncice. Vrata su tu, ugradjena su ali mehanicki zapecacena i to ne trajno. Ako kompanija zeli da rekonfigurise avion, moze da ta vrata reaktivira….sto znaci da su vrata tu, tj. bila su tu. To nije nikakav plug ili sta vec. Cinjenicno su to vrata koja su blokirana i tu se rasprava zavrsava. Rec “plug” se odnosi na potpuno drugu stvar. Svaka avionska vrata su plug-type i emergency exit, a i obicni ulazi.

Sa unutrasnje strane aviona se stavlja najobicniji zidni panel umesto rama koji obicno ide na emergency exit vrata. E.E. vrata su idalje tu, sakrivena iza panela

Ne, niste u pravu. Tu nisu postojala vrata vec panel koji se naziva “plug put”. Izguglajte, nemojte se praviti pametni ako to niste.

E pa su vrata, i to širom otvorena 😂🤣

Hvala vam da ste utišali ove potkapacitirane tvrdoglave komentatore koji ništa ne razumiju, pogotovo ovaj Einstein iznad sa “plugom”. Da, vrata su tu

Нису врата у питању, погледајте извештај о томе шта се десило.

Претпостављам да су врата у питању да би имала бар један сензор који би потврдио да постоји проблем у положају, односно да нису добро затвирена.

Дизајнерски гледано – врата, па и панел за затварање, се отварају ка споља, не ка унутра?! Колико је несрећа било због тог несрећног дизајна?! И не постоји сензор за панел???

To nije bio izlaz u slučaju opasnosti, već takozvna začepljena vrata. Razlika je u tome što je to mesto za emergency exit za kompanije koje zbog većeg broja sedišta moraju da imaju dodatne izlaze u slučaju opasnosti. Zbog toga je Boing tu predvideo mesto za izlaz ali nisu tu postavljena vrata, npr. nema šarke, slajdove a iznutra putnici sede u najnormalnijem redu i nisu svesni da je u pitanju mesto za izlaz u slučaju opasnosti.

Na slici koja je objavljena se vidi sedište tačno na “izlazu” koje ne bi stajalo tu da je u pitanju stvarno bio izlaz za slučaj opasnosti, tu bi razmak između sedišta bio mnogo širi da omogući evakuaciju

Ne, to nisu vrata uopste. To je obican panel.

Evidentno po obliku rupe u spoljasnjosti aviona, to jesu vrata. Takodje evidentno po tome sto avion moze da se rekonfigurise u high density i da se ta vrata reaktiviraju. S obzirom da su zapecacena nema tobogana, svi mehanizmi su blokirani ili uklonjeni pa se zato sedista pored tretiraju kao najobicnija – konfiguracija aviona je takva.

Ono sto jeste ovde obicno je panel koji se stavlja da ta vrata prekrije sa unutrasnje strane, jer su ta vrata… – zapecacena, tj. nisu upotrebljiva, dostupna ili koji Vam vec sinonim odgovara. Sto se tice putnika ne postoje

To su vrata a panel vam je udario u glavu očito

A o prizemljenju max9?

Pa na koliko dugo je prizemljen, hoće li biti globalnog MAX prizemljenja opet? Dajte malo više informacija, pobogu!

Prizemljen dok se ne provjere vrata na svima.

S obzirom da je dizajn prenesen sa NG, a nije nesto novo, kao npr. MCAS, zbog kojeg je zadnji put prizemljen, idu samo u provjeru, inace bi bilo gore….

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!