Air Canada vraća dva Boeinga 767-300ER u flotu. Avioni su stari 33,7 i 34,5 godina. Kompanija kaže da nisu letjeli od 2020. i da u njima još ima resursa i života. Kompanija ove avione vraća jer joj kasne isporuke novih aviona. Ovo je sve češća pojava u svjetskom zrakoplovstvu, a radi kašnjenja isporuka novih aviona i prizemljenih flota radi problema sa motorima, kompanije posežu za starim avionima.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Canada
Nedavno sam letio iz Houstona za Munich sa United Airlines 767 300 ER starim 32 godine. Avion je u savršenom stanju, kompletno preuredjen. Kad se kompletni interijer aviona zamjeni novim teško je prepoznati godine.
Da kod Amerikanaca je to potpuno normalna stvar.
Air Canada je sredila interier 767 o troski Boeing-a kada su im kasnili sa isporukom 787-ica. U jednom trenutku sve 767-ice su prebacene u Rouge, pa se desio COVID gde su otisli u storage i odluka je bila donesena da se 767 izbaci iz flote. 6 ih je konvertovano u kargo, par prodano i par ostalo u storage-u. Ova dva sto su u AC livery su nedavno prebacena u Hamilton Ontario na checks i sta sve treba da se uradi. Vrlo verovatno ti su u AC konfiguraciji sa pod’s u Business Klasi slicnim sto AS je imala ili ima na 330 (samo sam video snimak nisam leteo AS 330)
Nek su nama Rusi ocrnjeni jer vracaju avione stare 20-25 godina, a ovi vracaju avione od 35 godina…
Rusi vraćaju avione od 45 godina. Malo razlika.
Te od 45 godina vracaju no-name kompanije. Mi ovde govorimo o velikim i poznatim kompanijama.
Evo Rossiya vraca 5 B744 koji imaju 23,6 – 26,3 godina. Bitno manje nego ovi avioni koje vraca Air Canada.
Bogami ne. Pročitajte na zamaaero, pisali smo o tome.
A odrzavat ce ih…? Iranskim zamjenskim dijelovima? Sve to moze ici donekle, ali na onoliku zemlju, kojoj treba 5x vise aviona nego ih sada imaju “kako treba”, moze ici samo nagore…